116A : Buzias - Gataia - Jamu Mare

Cateva poze din Jamu Mare....
Cladirea garii:

Liniile:

~~~~~~~~

~~~~~~~~~~

~~~~~~~~~

Uitat de timp...

O trecere in Jamu Mare...

Vedere spre gara....

Vedere spre Clopodia hc...

Plecare din gara Buziaş în compania Regiotrans cu automotorul 97-0518-7 ca tren personal P14607 (plecare la 14:20 din Buziaş şi sosire la 16:11 la Jamu Mare).



Nichişoara hc.


Tormac h.


Şoşdea hc.


Gătaia h.


"Jamu Mare - Gătaia - Buziaş" - fotografiată în Gătaia


Gătaia - vedere spre Timişoara


Gătaia - vedere spre Reşiţa


...

Şemlacul Mare hc.


Ferendia hc.


Clopodia hc.


Jamu Mare hcv.


97-0518-7 la Jamu Mare

dupa cate stiu si de la jamu mare plecau linii in afara tarii si aici au fost scoase?

Te rog sa nu mai postezi intrebarea despre liniile care mergeau in afara tarii la topicul fiecarei linii.
Ti-am mai raspuns si la linia de Cruceni.

Studiaza putin istoria ca sa intelegi lucrurile, mai ales ca nu sint greu de inteles, fiind cunoscut faptul ca nici macar cind ne-am nascut noi nu erau legaturi feroviare prin aceste statii.Cum sa fi ramas liniile?

In primul rind ca nu mergeau in afara tarii. Cind au fost construite liniile erau in aceeasi tara, adica in Imperiu.
Din acest motiv liniile erau convergente spre Budapesta si spre alte localitati din Imperiu, afluire si defluirea calatorilor si a marfurilor avind alte sensuri.

Dupa Tratatul de la Trianon multe din aceste linii au fost taiate de frontiere.
Dupa schimbul de teritorii intre Romania si Regatul Sirbilor, Croatilor si Slovenilor, s-a stabilit sa existe doar doua conexiuni feroviare. In timp toate liniile s-au desfiintat.
Pentru o perioada de timp anumite vagoane inchise, tranzitau de la Moravita spre Bazias unde era o linie izolata, apoi si aceasta s-a dezafectat pentru ca nu mai avea legatura cu reteaua feroviara.
Astfel s-a limitat linia Anina-Bazias la Iam, s-a limitat linia Ilia -Virset la Jamu Mare, s-a limitat linia Jebel -Boka la Giera, s-a limitat linia Timisoara- Iasa Tomici (Modos) la Cruceni.
Linia Jimbolia - Pardanji (Medija) s-a limitat la Ionel. Pentru ca era taiata de frontiera in doua locuri a fost ulterior reconstruita de la Checea pentru a fi racordata la retea in Carpinis.
Intre Medija si Pardanji a existat o linie in peaj prin Romania in comuna Foieni. Am vazut terasamentul dar nu am reusit sa aflu cind a fost dezafectata.

S-a desfiintat linia Lovrin-Nakovo in Comlosu Mare.Ulterior linia s-a reconstruit pina la Nerau.
S-a limitat linia in Valcani, desi ea continua undeva dincolo nu stiu acum exact la Senta sau la Kanjza.

Chiar si aici pe acest forum sint poze pe la Comlosu Mare si Foieni

Toate trenurile care circula pe acest traseu aici stau peste noapte?
trenurile apartin garii Gataia?

MERSUL TREURILOR 2012 - 2013

14460 Jamu Mare 04.20 - Gataia 05.18-07.10 - Buzias 07.59
14461 Buzias 04.21 - Gataia 05.10-06.13 - Jamu Mare 07.14
14462 Jamu Mare 07.50 - Gataia 08.51-09.19 - Buzias 10.08
14463 Buzias 08.23 - Gataia 09.12-09.31 - Jamu Mare 10.32
14464 Jamu Mare 11.20 - Gataia 12.18-13.31 - Buzias 14.20
14465 Buzias 11.33 - Gataia 12.22-12.40 - Jamu Mare 13.41
14466 Jamu Mare 14.10 - Gataia 15.10-15.35 - Buzias 16.24
14467 Buzias 14.25 - Gataia 15.15-15.27 - Jamu Mare 16.28
14468 Jamu Mare 16.38 - Gataia 17.37
14469 Buzias 17.50 - Gataia 18.39
14471 Gataia 18.00 - Jamu Mare 19.01
14470 Jamu Mare 19.10 - Gataia 20.08
14472 Gataia 20.35 - Buzias 21.25
14475 Gataia 21.25 - Jamu Mare 22.26

O expediție pe linia Gătaia - Jamu Mare.

Am călătorit trenul Regio 14463 (Gătaia 09:25 - Jamu Mare 10:26).

...

Gătaia.


Plecăm din Gătaia în direcția 2 (spre Jamu Mare).


Ne despărțim de linia 922A (Reșița - Voiteni).


După o curbă de 90 de grade la stânga facem o curbă ușoară la dreapta.


Și ne întâlnim cu DJ588.


Facem o curbă la stânga și ne despărțim de drumul județean. Acel „deal” din centrul imaginii este restul unui con vulcanic erodat (Movila Șumiga - nu am găsit detalii despre acest rest de vulcan pe internet, dar sigur găsiți prin cărți vechi de geografie).


Zoom pe conul vulcanic.


Un podeț.


Alt podeț.


O curbă la dreapta pentru a ajunge la următoarea stație.


Și ajungem în Șemlacu Mare.


Oprim în haltă, coboară câțiva călători și pornim mai departe, spre Jamu Mare.

Continuăm călătoria.


Ne întâlnim din nou cu DJ588.


Oprim în Halta Feredia.



Ne continuăm drumul spre Clopodia, următoarea stație.


În unele locuri abia se mai vede linia.


O curbă la stânga și se văd munții de la Vârșeț (Vrsac).


Iată-i.


O trecere la nivel cu calea ferată.


Un podeț.


Și o lungă curbă la dreapta.


Vedere spre Gătaia. Aceeași curbă.


Și ajungem în Clopodia.

Clădirea stației Clopodia.


Niște osii lângă gară.


Plecăm din Clopodia.


Spre Jamu Mare. Mai sunt 5 km.


O curbă la stânga și una la dreapta.



Vă mai aduceți aminte de acești munți? Da, sunt munții de la Vârșeț pe care vi i-am prezentat mai devreme.


Nici aici nu se vede șina de cale ferată.


Încă un pod.


Semaforul de intrare în stația Jamu Mare.


Ne intersectăm cu DN57. Aici oprim, iar șeful de tren coboară pentru a acționa bariera.


Până bariera este acționată mașinile trec.

Șeful de tren a acționat bariera și noi pornim din loc.


Am ajuns în Jamu Mare.


Clădirea stației.


Vedere spre Gătaia.


Vedere spre Serbia.


Urmează tradiționala fotografie cu trenul și gara finală.


O imagine cu gara, fântâna stației și automotorul.


Mă întorc pe jos la trecerea la nivel unde a acționat șeful de tren bariera. Vedere spre Gătaia. Și da, pe aici trece trenul.


Vedere spre stația Jamu Mare.


Sfârșit!

Gataia



Semlacul Mare





Ferendia



Clopodia



Jamu Mare

Linia Buziaș - Gătaia la ieșirea din Buziaș.

E continuarea liniei directe ce vine de la Lugoj, deci linia Buzias - Timisoara Sud e construita ulterior liniei Lugoj - Buzias - Jamu Mare.
Inca nu am inteles de ce e 916A...