VAGOANE DORMITOR SERIA 71-31

71-31 fac 60 de ani şi nu au fost prea grozave nici când erau noi... în plus, serviciul de VD e perimat, doar OeBB mai ţine cu dinţii de el.
S-ar putea revizui 71-31-urile pe boghiuri MD cu frână cu disc, cu o aducere la nevoile de azi (climatizare, prize, supraveghere video pe hol, bude vacuumatice) cât să mai completeze trenurile de noapte existente. Dacă compartimentele de 3 paturi s-ar vinde la preţ de cuşete de 4, ar avea ceva muşterii.

Cum perimat? este si in Italia nu doar in Austria.


pe aici sint chiar mai multe

http://www.night-trains.com/europe/


https://www.thello.com/en/paris-venice/

https://www.trenitalia.com/it/altri_treni/intercity_notte.html

Chiar am vazut un tren de noapte in Italia cu 12 vagoane.L-am filmat frate, mai circula trenuri prin lumea asta apuseana.

Croația Slovenia Cehia Polonia au trenuri de noapte dar na..

Vorbeste si el sa nu adoarma ca de obicei.

Modernizarea 71-31 de la 0 adica cum au facut cu Y-urile de clasa, au pastrat doar carcasa, in rest totul nou, asa si la dormitoarele 71-31.

CFR Călători a înscris în seria 71-31 patru tipuri de vagoane. Poate ne spui şi la care te referi, că eu MU-urile nu le-aş mai vedea la traseu, de pildă.
Oricum, toate vagoanele care sunt acum în seria 71-31 sunt mai bătrâne decât Y-urile cu minimum 20 de ani. Ce naibii să mai modernizezi la ele? Mai bine cumperi 20 vagoane de dormit noi, le iei şi cu mentenanţa inclusă pe 15 ani şi rezolvi bâlciul. Probabil Blidar ar jubila dacă s-ar face o astfel de licitaţie.

Finisajele de la 70-91 sunt de o proasta calitate, daca urci in oricare din aceste vagoane se vede clar cat sunt de slab calitativ si sunt cele mai noi vagoane de dormit de la CFR dar sunt praf.
Chiar ar merge cumparate 50 de vagoane de dormit si 50 de cusete noi dar sa fie si calitate, nu doara asa de fatada ca sunt noi si dupa un an incep sa se strice toate balamalele pe ele.

De aia zic să le ia cu mentenanţa inclusă, că totul se va repara de către producător, pe banii lui. A picat un spot luminos? Simplu, se duce vagonul până la Arad pe cheltuiala Astra, se repară şi se trimite înapoi. După o fază din asta, o să bibilească preventiv finisajele o lună la fiecare vagon, numai să nu fie puşi la plată.

Pentru moment ar fi bine daca ar baga cateva carcase din 71-31 la grivita sa le modernizeze de la 0, carcasa de pe 71-31 (cele aduse din Germania) este de buna calitate, tabla foarte buna si grivita ar scoate ceva finisaje chiar bune de calitate si frumoase.

Uite, aici zice ca vagonul romanesc de dormit e foarte bun

https://hungarytoday.hu/guardian-budapest-bucharest-sleeper-train-among-best-in-europe/

https://www.theguardian.com/travel/2020/feb/06/10-best-sleeper-trains-in-europe-night-trains?fbclid=IwAR2XgJ-x55PrCkgyNVK_GyAqW4GOVot4BS79_5tlTyr0oFS-W6egSx3N1So


dar si ruta 502

https://www.theguardian.com/travel/2020/jan/31/10-of-the-best-scenic-train-rail-journeys-in-europe-readers-tips

Macar de ar fi tarife ca la Astra.
Standard sau lux. 71-31 nu e prea lux, s-o zicem drept. Ar trebui un tarif ajustat la clasa 2 + supliment dormitor, in loc de clasa 1 + supliment.
M-ar interesa totusi un drum la Sighet cat de curand, daca tot se introduce din nou vagonul de dormit. La cuseta nu-mi place sa merg cu alti straini langa mine, daca as fi eu intr-un grup de cunoscuti atunci da, altfel mai bine m-as stresa la vagon clasa.

Şi la vagon de dormit poţi să fii lângă un străin, că cineva a avut ideea creaţă să nu se mai deschidă la vânzare o cabină decât după ce se umple cea dinaintea ei (evident, e vorba de cabne pentru acelaşi sex, nu se amestecă M cu F decât la cererea expresă a celor doi). Nu contează că nu te ţin picioarele să urci în patul de sus (sau le ai în ghips), CFR Călători tot îţi dă patul de sus.
Măcar la cuşetă sunt deschise de la început toate cabinele şi poţi să ceri patul de jos.

Dar clar e mai bine cabina single, atata ca nu-ti vine sa arunci vreo 300 de lei in conditiile precare de la 71-31.

Cand era diagrama deschisa mergeai direct la conductor si daca erau locuri primeai loc jos, acum de cand cu mintile crete nu se mai poate nimic, si daca vine cineva cu piciorul in ghips si are patul de sus, asta e, daca ala de jos ii convine sa faca schimb bine daca nu urca sus cum poate ca asa e la noi, de ce sa fie usor si bine cand poate sa fie prost si rau.

Bucuresti-Sighet la dormit single 285 lei sau dormit double 205 lei

Cateva zeci de bucati trebuiau sa intre la o modernizare ca la carte, schimbat tot la interior, si evident clima doar ca un "destept" s-a opus si s-a ales praful de program, ala care e injurat de toata lumea doar unu de pe acest forum il pupa in dos zi si noapte. Bine ca s-a dus si din partea mea sa mearga unde a intarcat mutu iapa.
A distrus multe proiecte si daca modernizau 71-31 cu clima era ceva de nota 10, dar de ce sa fie bine cand poate sa fie rau, doar suntem in RO.
Si uite asa a venit vara, 1921/22 are doua dormitoare 71-31 care sunt pline, poate daca era si al treilea tot plin era, lumea plateste 200 si ceva pe un bilet si sta la 50 de grade. Angajatii la fel, Doamne fereste sa mai pice cate unu prin vagon sa moara de cald, nu ca nu s-a intamplat si nu au murit in timpul serviciului.
Si 1932/31 are doua dormitoare Cluj-Mnaglaia si retur care tot pline merg, lumea ar plati, mai ales vara se gasesc destui calatoridoar ca noi in loc sa oferim confort sporit si sa incasam bani gramada nu facem nimic si lasam doar 1 maxim 2 vagoane de dormit pe tren cand cerere ar fi de 3-4 dormitoare.
Trenurile de noapte si mai ales astea sezoniere acum ar trebui sa aibe multe dormitoare/cusete.
1992 de exemplu la fel, ar trebui sa aibe 3 cusete si 2 dormitoare pe putin, clasa din Timisoara cel mult 2, din Resita clasa si cuseta, din Deva poate sa ramana cu 2 clase. La nevoie din Timisoara mai merge o cuseta.