801 : Bucuresti Obor - Titan Sud Hm. - Oltenita

tudor_toma82 a scris:

SULZERUL 0733 a scris:

tudor_toma82 a scris:

raoul a scris:

Consultand un Atlas al Bucurestiului am observat ca din linia 2 a haltei Titan se ramifica o linie care traverseaza soseaua Dudesti-Pantelimon ceea ce inseamna ca la capatul strazii sunt 2 treceri la nivel,tot acelasi Atlas imi indica faptul ca din Halta Titan se ramifica o linie spre Granitul.
Intrebarile mele sunt urmatoarele:
1.Mai exista cele 2 linii industriale de mai sus ?
2.Si ce tipuri de vagoane circula pe ele ?

Probabil te-ai uitat pe un atlas foarte vechi ! Spun asta pt ca:

1. cele 2 linii la care te referi (tu zici ca traverseaza Pantelimon-Dudesti, eu as zice ca te referi la actualul Morarilor) nu mai exista de ani buni ! Dem circulat, nu a mai circulat nimic pe ele, cred ca dinainte de Revolutie sau putin dupa ! Mai erau din cand in cand niste vagoane ratacite "garate" pe respectivele sine, dar inainte de traversarea soselei ! La ora actuala totul este asfaltat si intersectiile din zona reconfigurate ! Inclusiv dupa trecerea soselei, unde era un camp/macadam, acum este un magazin sau o fabrica (ceva de genul)

2.cat despre liniile de la Granitul, din cate stiu eu mai sunt liniile din toata zona ! sunt foarte multe linii care exista in teren in zona respectiva (Granitul, Catelu) ! Acum, sincer, nu stiu pe cate din ele mai trec trenuri, dar linii sunt f. multe ! De exemplu, pe bdul Camil Ressu/Teodor Pallady (nici nu mai stiu unde incepe unul si unde altul), inspre Catelu, exista o linie CF industriala care traverseaza toata soseaua; adica 4 benzi de circulatie, 2 sine de tramvai si un mare scuar pe mijloc ! Iar linia a fost pastrata indiferent ca bdul a fost reconditionat ! Dealtfel, pe aceasta linie chiar trec trenuri din cate stiu !

Cam atat, poate altcineva are alte completari...

Omul se refera la linia care se ramifica din linia de rebrusare a Hm.Titan Sud, imediat inainte de semnalul de iesire spre Buc.Sud. Pana in urma cu cativa ani, mai precis, 2007,acolo era o fabrica de ciment. In incinta fabricii erau 2 rampe de incarcare a vagoanelor cu ciment,iar manevra acestora se facea cu un LDE1300,de culoare bleu deschis si numarul de parc LDE1300-013. Acest LDE facea curse numai pe traseul Buc.Sud Gr.Calatori-Titan Sud. Uneori, vagoanele de ciment mai erau aduse si de cate un LDH al CFR Marfa.

OK, my mistake !

In orice caz, din ce mai stiu si ce am vazut (inclusiv azi din intamplare), 90% din liniile care "ies" in vreun fel din linia de Oltenita sunt ori necirculate de ani buni ori dezafectate ! Corect, nu ?

Aici da, ai dreptate, 90% nu mai sunt circulate. Ce a mai ramas ciculabil sunt racordurile spre Obor si Grupa Tehnica a statiei Bucuresti Sud, restul......

Jono a scris:

am si eu 2 intrebari
statia filatura oltenita ce deservea? si a doua: de ce nu mai opresc trenurile aici?
multumesc

Punctul de oprire "Filatura Oltenita" deservea in trecut filatura de bumbac. Era o mare intreprindere de textile situata la aprox. 3 km de Oltenita. Trenurile opreau pt a urca si cobori muncitorii acestei fabrici, dar, odata cu desfiintarea intreprinderii, s-a considerat ca acest punct de oprire nu-si mai gaseste rostul si, prin urmare, a fost eliminat.Asta e povestea fostului P.O. "Filatura Oltenita"
:z1:

multumesc pt informatii sulzer

Jono a scris:

multumesc pt informatii sulzer

Nu e nici o problema Placerea e de partea mea. Daca mai ai intrebari sau nelamuriri despre aceasta linie, nu ezita sa scrii, iti voi raspunde cat de repede pot

da as mai avea intrebari care dintre toate statiile din aceasta sectie intre titan sud si oltenita mai au macazele intacte liniile si chiar cladirile aferente activitatii feroviare
ms sulzer
o alta intrebare este legata de zvonul construirii unei linii de metrou bucuresti - oltenita
sti ceva despre?
nu cred ca se va construi... Pe hartie ce am inteles de la tv erau in proiect 3 noi linii de metrou spre otopeni spre oltenita si mai una nu mai imi aduc aminte

Jono a scris:

da as mai avea intrebari care dintre toate statiile din aceasta sectie intre titan sud si oltenita mai au macazele intacte liniile si chiar cladirile aferente activitatii feroviare
ms sulzer
o alta intrebare este legata de zvonul construirii unei linii de metrou bucuresti - oltenita
sti ceva despre?
nu cred ca se va construi... Pe hartie ce am inteles de la tv erau in proiect 3 noi linii de metrou spre otopeni spre oltenita si mai una nu mai imi aduc aminte

Buuun. S-o luam metodic, pe rand:
1. Dintre toate statiile de aici, mai sunt functionale urmatoarele: Bucuresti Sud Gr. Calatori(sistem complet:macaze,semnalizare mecanica,cladiri aferente-toate functionale), Frunzanesti(mai sunt functionale doar semnalizarea mecanica si cladirile, respectiv gara si 2 cantoane la capetele statiei), Budesti(situatia e similara celei de la Frunzanesti) si Oltenita( situatie similara cu st.Buc.Sud, cu precizarea faptului ca, din cele 13 linii aflate in gara, doar primele 4 mai sunt functionale)
2. E prima data cand aud asa ceva, ideea asta cu metrou Buc.-Oltenita mi se pare SF. Ei nu sunt in stare sa intretina cum trebuie linia CF, care e intr-o stare avansata de degradare, cu viteza medie de 30 km/h, un pod care sta sa cada dar nu se intrerupe circulatia celor 4 trenuri si nici macar nu se incearca remedierea situatiei. In aceasta situatie tu mai crezi asa ceva? Eu unul cred ca, poate, abia stra-stra-stra-stra-nepotii copiilor copiilor mei poate or vedea metrou aici

ms sulzer cand vi la timisoara fac cinste
toate proiectele raman pe hartie in tara asta
era vb sa refaca linia de la buc obor la oltenita sa faca cumva racordul cu linia de metrou dar nu sa circule pe sub pamant cum e sub bucuresti ci exact acelasi traseu ca si linia de acum (motivul acestei investitii era facerea legaturii intre otopeni gara de nord centru oltenita direct la port dupa spusele ministrului transportului)
dar dupa cum ai spus si tu ei nu sunt in stare sa intretina o linie daramite sa faca o investitie asa mare
noi ne ducem in jos in privinta transportului feroviar dar si rutier....
:seb: :AA17: :AA20: :AA19: :AA17:

iata de fapt traseul :
aeroport otopeni - laromet - pajura - 1 mai - grivita - basarab - gara de nord - piata victoriei - piata romana - universitate - piata unirii - tineretului - eroii revolutiei -
c. brancoveanu - piata sudului - aparatorii patriei - imbg - depoul imgb - cernica - oltenita pana la port
asa aveau de gand....
era ludovic orban pe atunci...
este ceva investitie pe care sigur in urmatorii ani nu o vom vedea
poate sau gandit ca pana la urma nu are rost aceasta investitie dar neee

Imi permit sa vin si eu cu 2 intrebari, legate de aceasta sectie, in care as dori ca SULZERUL0733 sa imi raspunda!


1 - Care este acel pod de care spuneai intr-un mesaj mai sus ca este gata sa cada?

2 - Cand a fost scoasa linia care dupa statia Cernica, inainte de Bucuresti Sud, intra pe centura, si unele trenuri duceau la Gara Obor fara sa mai treaca prin Bucuresti Sud?

Si scuza-ma ca am mai gasit o intrebare: In gara Oltenita, sunt 13 linii? Eu le-am numarat de mai multe ori si mi-au iesit 11 linii!



Iti multumesc pentru raspuns!

COSTACHE MIHAIL a scris:

Imi permit sa vin si eu cu 2 intrebari, legate de aceasta sectie, in care as dori ca SULZERUL0733 sa imi raspunda!


1 - Care este acel pod de care spuneai intr-un mesaj mai sus ca este gata sa cada?

2 - Cand a fost scoasa linia care dupa statia Cernica, inainte de Bucuresti Sud, intra pe centura, si unele trenuri duceau la Gara Obor fara sa mai treaca prin Bucuresti Sud?

Si scuza-ma ca am mai gasit o intrebare: In gara Oltenita, sunt 13 linii? Eu le-am numarat de mai multe ori si mi-au iesit 11 linii!



Iti multumesc pentru raspuns!

1. Este vorba de podul metalic de la km 27+500 ce traverseaza raul Colentina, imediat dupa plecarea din Halta Cernica spre Oltenita. La un moment dat, in urma cu cativa ani, cam prin 2005, pe tronsonul Buc. Sud-Plataresti se reusise marirea vitezei la 50 km/h constant. Pe la finele lui 2007,imediat cu noul mers de tren, s-a impus o restrictie de viteza intre haltele Cernica si Tanganu de 30 km/h incepand de la podul respectiv si pana cu aprox. 1 km inainte de H.Tanganu, iar apoi si pe tronsonul Frunzanesti-Plataresti. In 2008 pe acest pod s-a redus viteza de la 30 la 10 km/h in urma constatarii unor avarii serioase la structura podului. Nu pot uita o experienta pe care am trait-o in toamna lui 2008 cand, venind de la serviciu cu trenul 8081, in momentul intrarii locomotivei pe pod s-a auzit o trosnitura puternica si un scrasnet de metal de mi-a inghetat sangele in vene. Imediat s-a oprit trenul, s-a dat inapoi(de mentionat ca pe pod intrase locomotiva si jumatate din primul vagon, iar viteza de 5 km/h pe care o avea trenul a permis oprirea acestuia imediat) dupa care mecanicul a anuntat prin telefonul personal IDM din Buc.Sud care a trimis un echipaj sa verifice podul. Rezultatul? Podul respectiv nu mai prezenta garantia trecerii trenului in siguranta peste el. Cu toate acestea, nu a fost intrerupta circulatia trenurilor, chiar atunci, dupa aprox. 3 ore, noi ne-am continuat calatoria cu trenul 8081. Bineinteles dupa ce echipa de interventie a lucrat putin la pod pt a-l intari macar cat sa treaca trenul linistit peste el. S-a mai lucrat dupa aceea la el o perioada, astfel incat s-a marit viteza la 30 km/h cu tot trenul peste pod, viteza mentinuta si in prezent. Stand de vorba cu mecanicii de pe ruta mi-au spus ca podul nu e deloc in regula, dar inca se poate circula pe el, numai ca nu ne ramane decat sa ne rugam lui Dumnezeu, ca, in momentul cand podul va ceda, sa nu fie vreun tren pe el, ca atunci e catastrofa.
2. Linia de care vorbesti, acel racord inainte de st. Buc.Sud Gr. Calatori, a fost scoasa in totalitate anul acesta de catre cei de la Infrastructura. Motivul? Acele sine din racord, le-au inlocuit pe cele uzate de pe firul curent pe portiunea cuprinsa intre podul de peste linia de centura si h. Cernica.
3. Mie la numarat mi-au iesit 13 linii, dar, saptamana viitoare cand ajung la Oltenita, o sa le numar una cate una si atunci o sa stiu sigur exact. La numaratoarea vizuala mi-au iesit 13 linii, dar nu exclud posibilitatea de a ma insela in privinta numarului liniilor. Pana saptamana viitoare, ramane in expectativa numarul real al liniilor din gara Oltenita

Si ieri si azi am facut o plimbare de placere pe centura Bucurestiului, cu G 8085 ( cred ), cel care ajunge in Titan Sud la 17.18, de la Oltenita, si apoi merge la Bucuresti Obor, cu plecare din Titan Sud la 17.40. A sosit in Titan Sud la 17.59, si a plecat dupa rebrusare, la 18.27. Garnitura, formata din 4 vagoane compartimentate ( nu am retinut seria ), a ajuns in Obor la 19.05, fiind garata la linia 4. La linia 3 era deja formata garnitura pereche, exclusiv din 21-47, 6 vagoane, cu plecare la 19.15.

roger a scris:

Si ieri si azi am facut o plimbare de placere pe centura Bucurestiului, cu G 8085 ( cred ), cel care ajunge in Titan Sud la 17.18, de la Oltenita, si apoi merge la Bucuresti Obor, cu plecare din Titan Sud la 17.40. A sosit in Titan Sud la 17.59, si a plecat dupa rebrusare, la 18.27. Garnitura, formata din 4 vagoane compartimentate ( nu am retinut seria ), a ajuns in Obor la 19.05, fiind garata la linia 4. La linia 3 era deja formata garnitura pereche, exclusiv din 21-47, 6 vagoane, cu plecare la 19.15.

Maine mai faci? P.S. Scuze de off-topic

roger a scris:

Si ieri si azi am facut o plimbare de placere pe centura Bucurestiului, cu G 8085 ( cred ), cel care ajunge in Titan Sud la 17.18, de la Oltenita, si apoi merge la Bucuresti Obor, cu plecare din Titan Sud la 17.40. A sosit in Titan Sud la 17.59, si a plecat dupa rebrusare, la 18.27. Garnitura, formata din 4 vagoane compartimentate ( nu am retinut seria ), a ajuns in Obor la 19.05, fiind garata la linia 4. La linia 3 era deja formata garnitura pereche, exclusiv din 21-47, 6 vagoane, cu plecare la 19.15.

Revenind la ale noastre, intr-adevar astazi trenul 8062 Oltenita-Titan Sud a ajuns in Frunzanesti la ora 17:22 si a plecat la 17:25, cu intarziere de 43 minute acumulate la plecarea din Frunzanesti. Compunerea trenului o reprezinta 4 vagoane compartimentate: 2 vag seria 20-50 si 2 bucati seria 20-47. Cealalta garnitura este formata din 7 vagoane seriile 21-47 si 21-57. In schimb, am si eu o mica intrebare: ai putea sa-mi spui ce masina era la tractarea perechii din Obor? Adica la trenul de la linia 3.

Nu, nu mai merg maine. Locomotiva era un DA, despre care s-a mai discutat aici, cea cu 3 cifre, 649 parca.

roger a scris:

Nu, nu mai merg maine. Locomotiva era un DA, despre care s-a mai discutat aici, cea cu 3 cifre, 649 parca.

Da, stiu masina. E vorba de 60-679-5 care are si probleme cu goarna de la postul 2 parca. Multumesc frumos pt raspuns