Vagoane de posta, bagaje

Pe Oradea-Satu Mare in ADH se transporta frigidere, masini de spalat, paturi si fier vechi de tiganii care fac naveta la Sacuieni Bihor, Diosig si pe unde mai stau fara sa ii taxeze nimeni pentru ce transporta. Cum arata acele ADH la destinatie .......... nu vreti sa stiti.

Inainte se cantarea bagajul in gara, nu? Parca imi aduc aminte ca era un cantar pe care puneai bagajele daca li se parea ca e prea mare... prea greu... Odata, parca si eu am fost cantarit. Se intampla in Gara Tutova... acum 20 de ani. Sau poate doar am visat asta.

In Sibiu


image hosting free

Karpaty a scris:

Pe Oradea-Satu Mare in ADH se transporta frigidere, masini de spalat, paturi si fier vechi de tiganii care fac naveta la Sacuieni Bihor, Diosig si pe unde mai stau fara sa ii taxeze nimeni pentru ce transporta.  Cum arata acele ADH la destinatie .......... nu vreti sa stiti.

Trebuie sa ii filmezi ,sau sa faci cateva poze. Pe aceeasi ruta am facut eu reclamatie in urma cu cca 4 ani. A doua zi s-a facut control impreuna Politia TF si ingineri CFR. Cei de la cfr mi-au cerut poze. I-am cerut explicatii si nasului, insa acesta era agresiv, astfel ca am facut reclamatie.

La Regiotrans la trenul Iasi-Brasov cand automotorul ramanea la Ploiesti Vest si calatori erau transferati in ramele RIO care veneau cu R 14093 de la Craiova au coborat uni din AMX xu un frigider mic si au mers cu el pana la Brasov, erau studenti incepea anul universitar 2014-2015. Trenul venise plin de studenti cum vine in fiecare duminica dar frigiderul ala era mic pe langa ce bagaje au moldoveni toamna cand pleaca spre orasele unde locuiesc, muncesc sau invata, e pericol de bagaje si canistre cu vin. Practic tot ce vine din Moldova e full de bidoane si canistre cu vin ca Regio, IR sau RT nu conteaza gasesti zeci de deca de vin.

COSTACHE MIHAIL a scris:

In Sibiu


image hosting free

Când vor fi duse la fier vechi...?

În Sibiu.
Repet ceea ce am mai afirmat odată, că ar fi foarte bune măcar 8 de-astea în compunerea trenurilor CFR, convertite astfel eventual: jumătate vagon de biciclete, jumătate de bagaje. Pe sezoniere, unde ai familii cu bagaj voluminos sau tineri care vor să ia eventual și bicicleta cu ei ar fi foarte bune. La fel, în extrasezon ar putea fi trimise pe Valea Prahovei ca vagoane de biciclete, sau s-ar putea folosi ca să trimită provincialii pachetele către studenți, încasând CFR astfel bani.

Același vagon, în 2016, într-o „stare de nepăsare” continuă:
Vagon bagaje / Luggage car - 50 53 92-47 021-5 by Pasionatul Feroviar, on Flickr

Nu e vorba de nepasare, Posta nu mai are nevoie de transportul pe calea ferata, are propriul parc auto iar CFR ce sa faca cu aceste vagoane daca pentru ce erau nu mai e nevoie de ele.

Vagoanele de poştă nu au aparţinut niciodată Poştei Române, au fost ale SNCFR, trecute apoi la CFR Mesagerie, care a fost privatizată şi devalizată, dosarul cred că încă mai e pe rol. Vagoanele rămase au statut incert, nu mai pot fi folosite nici dacă ar fi bani pentru reparaţii.

Vagonul din poză este vagon de bagaje, nu de poştă. Probabil e pe inventarul CFR Călători, ar putea fi uşor convertit în vagon pentru biciclete.

Dar nu a zis nimeni ca au apartinut postei, ci erau folosite de posta, acum daca posta nu mai are nevoie de transport feroviar ca legaturile sunt proaste au renuntat la serviciile feroviare si au ei parcul lor cu ce sa faca transportul asa cum vor, nu mai sta sa depinda de nimeni.

Care ar fi motivul pentru care aceste vagoane nu sunt modernizate ?

Greseala cea mai mare a fost infiintarea CFR-Mesagerie si desprinderea acesteia din cadrul CFR-Calatori! Nu stiu in ce an a avut loc aceasta.

Vagoanele de posta-bagaje, ca si cele bar-restaurant (si aici se infiintasera o societate distincta- SC Gevaro SA, dar din fericire a fost reintegrata in CFR-Calatori), trebuiau pastrate in parcul CFR-Calatori.

Din cate stiu, ultimile vagoane de posta-bagaje au circulat in cursul anului 2005.

Cele cateva vagoane de posta-bagaje care au mai ramas abandonate prin tara, apartin cred de CFR-Mesagerie, societate aflata in faliment, si probabil vor fi vandute ca fier vechi de catre vreo firma de lichidari judiciare.

ldh80 a scris:

Greseala cea mai mare a fost infiintarea CFR-Mesagerie si desprinderea acesteia din cadrul CFR-Calatori! Nu stiu in ce an a avut loc aceasta.

Vagoanele de posta-bagaje, ca si cele bar-restaurant (si aici se infiintasera o societate distincta- SC Gevaro SA, dar din fericire a fost reintegrata in CFR-Calatori), trebuiau pastrate in parcul CFR-Calatori.

Din cate stiu, ultimile vagoane de posta-bagaje au circulat in cursul anului 2005.

Cele cateva vagoane de posta-bagaje care au mai ramas abandonate prin tara, apartin cred de CFR-Mesagerie, societate aflata in faliment, si probabil vor fi vandute ca fier vechi de catre vreo firma de lichidari judiciare.

CFR SA ar trebui sa primeasca chirie, pentru ca vagoanele stationeaza pe sinele care apartin de ei ?
Bine fiind in faliment nu mai au practic de unde sa primeasca.

Exista vreo diferenta constructiva intre vagoanele de posta si cele de bagaje, in afara de faptul ca unele erau inscriptionate "Posta Romana" si celelalte "vagon de bagaje" ? Mie intotdeauna mi s-au parut aproape la fel. Au fost niste vagoane emblematice pentru calea ferata romana, pana la sfarsitul anilor 80 si inceputul anilor 90 nu exista tren de mediu si lung parcurs care sa nu aiba in compunere macar vagon postal. Daca nu sunt deja toate la fier vechi, macar unul din aceste vagoane ar putea fi reconditionat si trimis la viitorul muzeu al cailor ferate pe care toti il asteptam de atata timp.