507 : Marasesti - Panciu Hm.

Pai nu a aparut nici in licitatiile din 1 martie 2013 si 29 mai 2013, defapt nici nu tin minte sa o fi vazut vreodata pe lista..

Dar nu e închiriată de Servtrans? Sau au abandonat-o?

E închiriată de GFR. Urmează a fi abandonată şi, probabil, reintrodusă pe listă, alături de Tecuci - Făurei. Dar nu în următoarele 2 săptămâni.

Vom vedea ce va fi, RT e interesat de extindere, TFC la fel... dar preţurile îi cam ţin departe.

Pai RT si TFC pot ataca zona de nord (pot forma o retea din cele 4 sectii), 515 a fost ieftinita din martie cu aproape 50% as putea spune chilipir la potentialul ei, si nevoia oamenilor de acolo, si sunt multe asa, dar din pacate ei nu vin in nord ca n-au remiza, puncte de alimentare, etc. etc. cum ziceam mai demult...suntem sortiti pieirii..

Si material rulant de unde?

Va preda toate secţiile. Însă nu se cunoaşte dacă va mai exista o nouă licitaţie, e posibil ca tot ce nu s-a închiriat azi să fie propus pentru casare şi valorificare.

Nu cred ca nu ar fi rentabile 2 perechi de trenuri Faurei - Tecuci - Marasesti - Panciu.

------------------------------

   sau   :AA19: :AA17: 

mai vechi...
au data trecuta pe poza.

in gara Panciu:





2009, iesirea din gara Marasesti, la drum spre dealul Panciului:



din 2010, in gara Panciu:



intre Panciu si Diocheti:



si mai vechi...

aprilie 2007, 4 dimineata, 785 se pregatete sa coboare din Panciu spre Marasesti:



si...poate intereseaza pe cineva sa continue munca...eu nu stiu daca o sa mai am timp. Amprenta la sol a garii Panciu, masurata cu ruleta de subsemnatul. Acelasi modul de gara se gaseste si la Buda, Crasna si undeva pe raza regionalei Craiova. Imi scapa acum numele garii...S-a folosit acelasi desen modular adaptat la zona.

https://2img.net/h/i574.photobucket.com/albums/ss187/c_claus/diverse/panciu/2502200823_28_59_zps6fcb11cc.jpg

...pana atunci, la Panciu e ... ceata.

Cât de frumos poate fi automotorul Malaxa 762, ai prins niște cadre superbe cu un AM superb! Felicitări!

Gara Panciu aveea 4 linii.

Si o instalatie de tip SBW cu semnalizare mecanica, scoasa din functiune in anul 2003 (conform celor publicate pe forumul Transira).

semnal intrare statia Panciu, octombrie 2003, putin inainte ca linia sa fie declarata "neinteroperabila" si sa inceapa dezastrul:



spre comparatie, 4 ani mai tarziu, acelasi loc:



si...cele patru linii ale statiei in 2008...

Azi linia e ruginita si copaceii cam invdeaza linia.

singura imagine cunoscuta a garii din Panciu asa cum a existat pana in noaptea de 10 noiembrie 1940 cand cutremurul de 7.4 grade a pus-o la pamant impreuna cu restul orasului:



dupa uniformele celor de pe peron, poza este luata in intervalul 1936 (anul preluarii de catre CFR a liniei articulare) si 1940.
In incinta statiei se mai afla atunci si un atelier pentru repararea locomotivelor ce apartinusera liniei private a Societatii Vrancea -cea care a construit linia in 1904, magazie si rampa de marfa.

singura imagine cunoscuta de dinaintea primului razboi mondial (intervalul 1904-1916). La vremea pozei cladirea apartinea societatii private Vrancea, cea care detinea linia pana la Marasesti cu tot cu parcul de locomotive si vagoane aferent:



actuala gara, poza in format mic, in timpul reconstructiei orasului 1941:



statia noua ca si intreg orasul, a facut obiectul unei legi speciale de "reconstructie" (244/1942). Din pacate, datorita razboiului, legea nu isi facuse insa pe deplin efectele nici in 1946, asa cum o arata Monitorarele Oficiale din acel timp.

Detine cineva informatii (sau schite) cu configuratia liniilor din statiile panciu, Diocheti sau Crucea de Jos inainte de 2003 (anul in care a inceput "evaporrarea" liniei) ?

Sau orice informatie care poate ajuta la reconstituirea istoriei acestei linii...

Multumesc anticipat.