M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

Din acel articol înțeleg că un anul 2020 a fost dublată linia dintre statia Mogoșoaia și HM Balotești!

Tot atunci HM Balotești a fost echipata cu instalație CED (s-a înlocuit vechea instalație CEM) ?

Interesant că se propune și reconstrucția firului vechi (cel existent înainte de dublarea liniei) dintre statia Mogoșoaia și HM Balotești și chiar electrificarea liniei (a M700) până la HM Balotești!

Era in proiect inca de la inceput dublarea si modernizarea ambelor fire de circulatie Mogosoaia - Balotesti. Linia trebuie dublata si electrificata pana la Tecuci, conform proiectului initial. Lucrarile de arta sunt finalizate 100 %. Terenul exista, nu trebuie cumparat de la proprietari... Oarece minte le mai trebuie celor din CFR SA sa demareze lucrarea, care oricum se va realiza avand in vedere pericolul ce ne paste la est...

În perioada comunistă au fost începute multe proiecte megalomanice...
Proiectele actuale sunt pentru dublare numai până la Căciulaţi. Se va construi un nou racord până la noul terminal 2 de la Otopeni (când se va face) şi unul către noul terminal de marfă, iar de la Căciulaţi se va redeschide linia de Snagov.
Mai departe de Căciulaţi nu există niciun proiect viabil momentan.

De dublat ar merge dublată linia de la HM Balotești până la HM Armășești, că sa ai linie dubla completa de la București (Mogoșoaia) până la Urziceni, deoarece între București și Urziceni ar fi potențial pentru mai multe trenuri de călători, trenuri regio!

Porțiunile Urziceni - Făurei și Faurei- Tecuci întradevăr - nu știu dacă s-ar justifica dublarea lor, pentru că nu prea au potențial pentru multe trenuri regio!
Iar că trenuri de marfa doar cele cu cereale ar circula pe acolo, că alte trenuri de marfă nu prea ar fi pe acolo!

In schimb s-ar merita făcut un proiect mai amplu, care să prevadă: reconstrucția întregii linii București - Urziceni- Faurei- Tecuci - Vaslui- Grajduri - (Iași) pentru viteza stabilită de 160 km/h (până la Grajduri), electrificarea ei pe întreaga distanță, echiparea cu BLA a liniei și cu instalații CE a stațiilor și HM urilor și dublarea porțiunilor HM Balotești - HM Armășești, Tecuci RAM Frunzeasca- Bârlad, HM Munteni- Vaslui- Buhăiești, HM Rebricea- Grajduri.

Cam cat ar costa un asemenea proiect ?

Astfel un tren IR București - Urziceni- Faurei- Tecuci- Vaslui- Iași, care sa circule cu 160 km/h până la Grajduri și să oprească numai în: Urziceni, Făurei, Tecuci, Bârlad, Crasna, Vaslui și Nicolina ar acoperi distanta București - Iași (via Făurei) în cca 5 ore sau chiar mai puțin poate, ceea ce ar fi destul de bine!

Vise..Au trecut cele doua sectii in categoria interoperabile dar tenuri de calatori nu o sa circule niciodata pe aceste sectii..