M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

dacă javra părăsește incinta societății private, și reprezintă vreun pericol, de ce nu

Adrian78 a scris:

Îmi spui și mie cum ai reușit să bagi porcăria aia de.oprire in Geoagiu h la.trenurile internaționale când halta aia nu e legata de stațiune seara la ora 22 ?

Cand habar nu ai sa treci strada daca nu ai zebra si semafor totul e posibil, in acelasi principiu IC va opri la Buftea sau singurul tren international care il mai are CFR cat de cat mai ok si care ajunge intr-o tara civilizata ii baga oprire in Campina, Busteni, Azuga in loc sa il duci cat mai rapid spre granita tu il tarai ca pe toate carutele IR interne, asta inseamna sa nu ai habar si sa ajungi in functie fix pix.
Ferice de cei ce au plecat din tara asta in lumea civilizata, aici cu aceste specimene tot mai"bine" o sa fie.
Vai si amar!

Nesebar a scris:

in acelasi principiu IC va opri la Buftea sau singurul tren international care il mai are CFR cat de cat mai ok si care ajunge intr-o tara civilizata ii baga oprire in Campina, Busteni, Azuga in loc sa il duci cat mai rapid spre granita tu il tarai ca pe toate carutele IR interne, asta inseamna sa nu ai habar si sa ajungi in functie fix pix.

De unde tot scoţi zvonistica asta de depou?! Trenurile IC vor opri NUMAI în reşedinţe de judeţ, categorie în care nu se încadrează nici Buftea, nici Câmpina, nici Buşteni, nici Azuga. Faptul că un ameţit de la CFR Călători nu ştie geografie când face prima cerere de trase e altă mâncare de peşte.
Internaţionalul ăla dacă va circula ca IR şi va lua subvenţie de la statul român, va trebui să circule PENTRU români, deci să oprească unde au românii treabă. Nimic nu împiedică CFR Călători să îl facă fără subvenţie şi atunci pot să îl plimbe şi fără oprire Bucureşti - Curtici dacă vor. Sau să îl facă IC şi atunci se va opri doar la Ploieşti, Braşov, Sibiu, Deva şi Arad...numai că la IC trebuie să îndeplineşti anumite condiţii de viteză şi, mai ales, de confort - adică să ai neapărat climă, aer condiţionat, vagon clasa I, Wi-Fi, supraveghere video, blocare automată a uşilor, servicii de alimentaţie publică, automate de bilete în staţiile din parcurs. Hârburile de AVA200 nu prea corespund.
A, da, vedeţi că la IC va trebui să fie posibil să îţi ALEGI locul în perioada de anticipaţie, deci să nu te aşezi ,,unde dă calculatorul".

Bai Gigele vezi ca nu ti-am cerut tie parerea, ia plimba ursu si vezi de rahatul tau ca nu ma intereseaza parerile tale frustrate de nimic!
Ti-am zis sa nu mai te bagi in seama cu mine si vad ca tot continui cu rahatul tau!

Dr2005 a scris:

Da, câtă vreme staţia Bucureşti Progresu se află în Comuna Jilava, judeţul Ilfov, iar platforma betonată pe care stau autobuzele este domeniul privat al C.N.C.F. ,,C.F.R." S.A. şi nu domeniu public.
Apoi, există cale ferată până lângă terminalul STB, un Desiro care să treacă drumul o dată la juma' de oră nu ar fi o tragedie - https://www.google.ro/maps/@44.3684899,26.0889194,3a,27.2y,342.5h,84.82t/data=!3m6!1e1!3m4!1sxI9REkx-1HbkpS2bHuEgSA!2e0!7i16384!8i8192


Ecarisaj pe domeniul PRIVAT al unei societăţi comerciale?

Se rezolva si cu statia ca e in Jilava si si ca platforma e nustiucum, trebuie doar vointa, nu trebuie pus Desiro-ul sa traverseze soseaua pentru 100 de metri.

Referitor la caini, conform legii, cine are domeniu privat, e obligat sa si-l ingradeasca; idem, conform legii, un animal proprietatea cuiva nu se abandoneaza pe domeniul public, ci se tine in curte, daca nu, ai dreptul sa chemi ecarisajul sa vina sa-l ia.

Daca are cip, nu poate sa-l ia ecarisajul. Se preda stapanului, dupa adresa gasita in baza de date internationala.

Ma indoiesc ca toate cotarlele de pe maidanele vreunei firme au vreuna cip, ca doar nu le-au dus paznicii pe banii lor.

Cum era de asteptat,nici de la noul mers de tren nu sa mai luat in calcul sectia Faurei Urziceni, cum spuneam mai demult, obiectivul operatorului de stat se axeaza doar pe magistralele principale restul sectiilor secundare nu toate raman cu circulatia la limita, cit mai da statul subventie mai circula particularii doar pt subventie...cfr nimic..Au lasat multe sectii abandonate unde au crescut pomii si sa pus pamant pe sine..mai bine sa le revalorifice la fier vechi..de ce nu au lasat macar un tren sa asigure pachet minim social...

CFR Călători evita tot mai mult trenurile cu tracțiune diesel lipsa de material rulant își spune cuvântul mai circula doar 45 de AM Desiro iar la locomotive diesel situația este și mai critica prioritatea fiind doar tractarea trenurilor sezoniere pe Constanta-Mangalia.
Ciudat că pe unele secții se țin viața trenurile regio compuse din DA-1-2 vagoane cu este pe Iasi-Ungheni Craiova-Sibiu Bacau-Piatra Neamț deși acolo ar fi bune automotoare de capacitate mica 41-61 de călători
Asta e rezultatul achizițiilor prostești de fier vechi gen AM LVT și ADHuri plus modernizarea fara cap de locomotive diesel

Sectia Faurei Urziceni este si a fost ,,,ciumata,,,din todeauna,prin manangementul prost ,,sau rau intentionat,,motivinduse lipsa calatorilor dar si trenurile care aveau calatori au fost mutate intentionat la alte ore,dupa spusele celor care lucraza pe aceasta sectie...asa ca nu are nici o treaba cu tractiunea diesel sau subventie...ne este nici un guvernant din zona.

t1972 a scris:

Sectia Faurei Urziceni este si a fost ,,,ciumata,,,din todeauna,prin manangementul prost ,,sau rau intentionat,,motivinduse lipsa calatorilor dar si trenurile care aveau calatori au fost mutate intentionat la alte ore,dupa spusele celor care lucraza pe aceasta sectie...asa ca nu are nici o treaba cu tractiunea diesel sau subventie...ne este nici un guvernant din zona.

Ești tu sigur?Cate locomotive diesel DA și GM mai sunt active la depourile Timișoara și Arad?Sa nu mai vorbim de Desiro..
Da că multe trenuri sunt puse aiurea doar pentru turnusul materialului rulant sau pentru schimbul impegatilor sau după cum vrea sindicatul se cunoaște și asta..

Dr2005 a scris:

blocare automată a uşilor

super conditie.
orice etajat are asta.

Nu vreau sa intru in polemica cu nimeni...Nu ma intereseaza ce material rulant exista,in opinia mea tot aiurea este pus si repartizat,,circula o locomotiva electrica cu ub vagon...numai sa figureze trasa..Soarta multor sectii a fost pecetluita demult, si intentionat, calatori sint si cum am mai spus circula auto exact in localitatile pe unde trecea 7002,,,intradevar sint Garile departe de sate dar nimeni nu se incumeta sa dea un sac de bani pe IR,sau IC, lumea moare de foame si noua ne trebuie IC sau IR, normal transportul de stat trebuia sa fie cel mai ieftin..asta nu se intimpla...Asa ca nu tine cu repartizarea GM sau AM sau altceva .totul tine de clasa politica si de anumite interese...nu bat apa n pio pentru sectia Urziceni Faurei,,este in general..au spus ca modernizeza Faurei Buzau,, ce au facut cu chiu cu vai au schimbat liniile pe un singur fir in regie proprie..in rest nimic..Asa ca nu se pune problema asa,,Ei argumenteaza economia de motorina si lipsa calatorilor...numai acolo unde vor ei, nu pentru schimbul IDM .multi au masini si vin cu masinile...calatori sint peste tot dar trebuie sa stii sa i atragi...Asa ca Gm si Deziro nu au nici o legatura cu realitatea...Am vazut si din Mangalia plecau niste Rable cu site in loc de geamuri laterale iar prin vest si pe Pitesti plimbau vagoane goala masini bune..nu asta este discutia,,trebuie sa traisca toata lumea...multi circula cu diesel sub fir electric si nu intereseza pe nimeni, iar dr la Galati Via Urziceni sa facut tamtam ca se circula cu diesel pin la faurei..risipa mare risipa. Asa sa argumentat in primul rind,am vazut in Gara de nord chiar si trenurile IR care plecau prin Urziceni char aveau calatori,si cel de 6,35 si cel de 15, 20 dar ,,,ai nabii calatori la cel de 15,20 se urcau la Cfr,,,,nu defaimez ni nu am ceva cu nimeni,, acum sau linistit apele,cfr consuma foarte multa motorina ,mai este si circulatia de la aeroport,un argument beton pentru a motiva anularea trenurilor..Buc Nord Urziceni aveau multi calatori care in pofida faptului ca locuiau departe de gara circulau cu trenul..asa ca sa gasit solutii sai departeze.. motivind intirzierile cu linia de la aeroport...asa a fost dar intentionat nu sa gasit solutii sa dubleze lina pe acea portiune...nu defaimez pe nimeni...Asa ca o sa ,,,visam,,,in continuare la vremuri mai bune si cind ni se vor indeplini visele o sa realizam ca am ibatranit si nu mai mergem cu trenul...in occident sau gasit solutii sa circule si trenuri cu citiva calatori,cine a fost imi da drepatate, dar la noi intentionat nu se vrea..cu respect pentru toti cei care scriu pe acest forum si care din stiinta si din nestiita dumnealor incearca sa puna pe tapet informatii si recomandari foarte utile dar care nu intereseaza pe cine trebuie...nu am vazut nici un oficial sa motiveze in vreun fel tot ce scrim noi aici..de ce? Este lesne de inteles,,si va spun sigur ca se citeste tot ce scrim noi aici...

Eu nu scriu aici sa aduc acuzatii in nici un fel cuiva sa la cineva anume, nici Cfr nici unui operator sau firma imi exprim propriile pareri si imformatii..

Daca s-ar vrea, exista solutii si pentru sectia Urziceni-Faurei.
Cea mai simpla varianta este sa-l duca pe 7033 la Faurei.
Dar nu mai bine stam degeaba la Urziceni cu ore platite la dormitor si automotorul pe linia 3, de la 09:22 la 14:34 ? Unde ati vazut voi la privatii din Romania ca se intampla asta ? La CFR Calatori da, ca-i de Stat si ne apara sindicatele si leafa merge oricate pierderi inregistreaza compania...
Hai sa zicem ca au ceva cu sectia Urziceni-Faurei, dar de ce nu fac o cursa dus-intors la Slobozia Veche, unde circula autobuzele din 30 in 30 minute. Nici acolo nu sunt calatori ?