Vagoane seria 20-68

Adrian78 a scris:

Ca fapt divers climatizarea in mijlocul vagonului merge foarte tare iar pe extremitati debea se simte.Sa nu mai zic ca noaptea la 2 merge AC ca la nebuni

Senzorii de temperatură sunt pe capete, dar instalaţia de climatizare e la mijloc... ca să îţi facă 23 grade C la capete, la mijloc probabil îţi bagă 19 sau cât de jos poate.

Vagonul 050 ramane ultimul. Pe un forum scria ca vagoanele 20-47/57 aduse la revizia Pascani pentru modernizare vor fi vandute la fier vechi. Au fost niste bani irositi in aceste jeguri cu materiale de proasta calitate.
Sper sa se opreasca si cu 20-49 1xx.

Trebuia păstrate doar 19-47 19-57 care puteau fi modernizate restul pot fi casate deși probabil.posibil sa fie mai noi decât vagoanele 22-96 sau 30-76

Dom derector zice că a pornit incendiu la vagoane de la aia care fumează in vagon.Niste mizerii de vagoane cu uși care nu mai stau închise ce sa se mai deschidă automat.Oare alea.la.Astra cum de rezista?
La.fel.si ușile.intre vagoane
Dar în spatele.oglinzii oare ce avem?

Pe câţi volţi sunt alea? Că dacă-s pe 24, n-are ce indendiu să iasă de acolo.
Din ce văd pe https://infostar-pascani.ro/, alea sunt echipamente de 24 sau 36 V.

Singura sursă de incendiu electric e alimentarea pe 1500 V, or 1500 ai la intrarea în convertizor şi, eventual, în modulul instalaţiei de climatizare, dacă nu o fi pe 3x400V scoşi din convertizor. Deci singurele locuri din care poţi să dai foc la vagon sunt sub podea (acolo e şi convertizorul şi instalaţia de climatizare) sau pe capete unde sunt prizele electrice.

Dacă focul a pornit de sus, ori a dat chix convertizorul şi a trimis 1500 pe circuitele de 24 (ceea ce are şanse 0,00000000000000001% să se întâmple, plus că ar fi topit instant siguranţele din panou), fie a făcut arc electric vagonul cu vreo sârmă agăţată de catenară.

Deci în acel convertizor intra curent alternativ monofazat de 1500 V (cu care sunt alimentate vagoanele de la locomotivă) și iese curent alternativ trifazat ?