ZILELE FEROVIARE 2009 BUCURESTI-ROMANIA 6-8 OCTOMBRIE 2009

Wow deci SOFTRONICUL si acele doua vagoane arata excelent!

Intrebari:

1. Vagonul nou de la Astra era pe-acolo?
2. Ce a prezentat Regiotrans-ul?

Regiotransul nu a prezentat nimic, si chiar m-am mirat. In afara de aceste vagoane pozate, altele nu mai erau decat unul singur etajat modernizat 36-16 care nu avea rost sa il mai pozez. Regiotransul trebuia sa aduca un push-pull dar eu am plecat.

Si o poza care am uitat sa o postez ieri!

Prima rama TE Acvila este in circulatie din decembrie anul trecut, TE 001
la Summit a fost prezentata a doua rama acvila, TE 002 cu unele modificari


RegioTrans a prezentat o rama push-pull modernizata la Grivita




Astra a prezentat
Vagon de dormit 70-91 care nu mai este o noutate
vagon restaurant 84-90
vagon cl2 20-76
vagon cl1 10-70
vagon cl2 inter-regio 20-77

Sirv Brasov
20-49
21-47

Ciudat lucru! Si prost informati sunt cei care prezinta materialul rulant de la aceasta expozitie! Mie mi-au spus ca e prima Acvila, si cand colo, cea prezenta este a doua Acvila!!!

Vagoane cuseta







LOCOMOTIVE

A patra editie a ZILELOR FEROVIARE BUCURESTI-ROMANIA, si-a inchis astazi portile . Deschisa timp de 3 zile, in perioada 6-8 octombrie 2009, materialele rulante au fost expuse spre vizitare la liniile 4, 5 si 6 , in Gara de Nord din Bucuresti. Astazi am mai facut o vizita , pentru a poza si materialele rulante care nu le-am pozat acum 2 zile, cand am fost la deschiderea ZILELOR FEROVIARE. Am sa le iau pe rand, si am sa incep cu rama pull-push a Operatorului Feroviar Regiotrans,modernizata la Atelierele Grivita, care a fost expusa la linia 4, impreuna cu locomotiva 25572

Iata si capatul vagonului cu postul de conducere


Si o poza din interior, total schimbat fata de ramele pull-push care circula in momentul de fata pe ruta Brasov-Bucuresti-Constanta

Acum postez cateva poze cu rama Acvila, pentru ca acum 2 zile nu facusem decat o poza din exterior a acestei rame. Dar iata mai intai o poza facuta astazi din exterior

O poza de la etaj , cls a doua

O poza de la parter cls 1

Toaleta

In continuare voi posta vagoane de calatori, construite la Astra Arad.Pentru inceput, un vagon de clasa 1, a seriei 19-87

Iata si interiorul acestui vagon:

Vagonul 20-83, de clasa a doua

Si interiorul acestui vagon

Trecem la vagonul seriei 20-49, care este compartimentat, dar numai la capete. La jumatatea vagonului scaunele sunt asezate ca la vagoanele salon, atat ca toate cele 4 scaune sunt asezate unul langa celalalt. Dar iata mai intai exteriorul

Interior, partea compartimentata, amplasata la extremitatile vagonului

Si partea gen salon, la mijlocul vagonului

Si o surpriza din partea celor de la Astra, vagon al seriei 21-47, modernizat. De ce spun ca este o surpriza, pentru ca seria nu a fost schimbata, cu toate ca modificarile sunt majore

Si interiorul, total schimbat fata de 21-47 care le stim noi

Si trecem acum la vagonul prototip cu seria 20-77, INTEREGIO, cls.2 , proiectat si executat pentru traficul intern si international,cu o greutate maxima de 42 de tone, care poate circula cu o viteza de pana la 160km/h. Cei de la Astra au si un slogan pentru acest tip de vagon! CEL MAI IEFTIN VAGON DE CALATORI DIN LUME!. Acest vagon are deja si un nume: INTEREGIO!

Este un vagon stil salon, iar scaunele sunt asezate intr-un sens pana la jumatate, iar de la cealalta jumatate a vagonului, sunt asezate in celalalt sens

21-47 arata superb....