Compunerea trenurilor din Romania 2019

Eu am prins calatori care-l asteptau in Pausa h. Ba chiar am venit cu el pina la Piatra Olt.

Dezastro ala de Papusa mereu e aglomerat si zilnic sunt calaori pentru Valcea/Calimanesti din Bucuresti dar sunt si multi care vin din tara si merg la statiune gen Galati/Braila/Bacau/Iasi/Constanta.
Ca x si y habar nu are si vorbeste sa nu adoarma asta e la ordinea zilei, sta in fata calculatorului si abereaza ce are chef si ce ii bese mintea dar e total paralel cu realitatea. Ce e prost ca duce lumea in eroare doar ca mai nou lumea nu mai inghite toate balariile aruncate de aceste personaje menite sa bulverseze ralitatea.

De aia si e dus pina in Pausa h, pentru ca da acces direct la baza de tratament aia mare formata din 3 hoteluri. Nu toata lumea are masina.

As putea spune ca de aia si cladirea garii Pausa nu este o ruina ca altele ci o cladire (modernista) cu etaj si care e locuita. Dar probabil locuinta reprezinta doar un partament din toata capacitatea ei.

In schimb nimeni nu a intuit potentialul de transformare si folosire pentru cazare a cladirilor din gara Manastirea Turnu care se ruineaza.

"Gara" Mânăstirea Turnu, deşi e la doar 600m de mănăstire, e la mama cucului faţă de orice altceva.
Păuşa e la 1,5 km de baza de tratament... desigur, s-ar putea realiza un pod pietonal peste Olt dar, na, n-ai cu cine. Călimăneştiul e tăiat în două de Olt şi aia e. La tratament, în general, vin persoane în vârstă sau cu probleme, nu prea le e bine să meargă 1,5 km pe jos, eventual cu bagaj pentru 14 zile în cârcă, asta în vreme ce staţia de autocar e fix în faţa bazei de tratament de la Căciulata.
Păuşa ar fi bună (şi) pentru trafic de navetă, dar CFR Călători nu suportă traficul de navetă, că nu e DB şi nici OeBB.

Vine lumea si la tren chiar daca trebuie sa traga trolere, acolo e si vina primariei ca e mai dificail accesul. Este pod peste Olt la gara Pausa.

Din directia Pausa spre manastirea Turnu, la intrarea in tunel, linga lac manastirea Turnu are un camping, deci n-ar fi un capat de tara sa  fie folosite cladirile alea de la gara Manastirea Turnu.

Poate propietarul ar trebui sa faca de asa maniera ca firmele lui sa se uite si traficul de naveta nu?

proprietarul este Statul Roman reprezentat de ...?

Nu există magazin, nu există restaurant, nu există nimic la Mănăstirea Turnu, în afară de mînăstire. Fără maşină eşti mâncat.

ASta e, nu esti deschis in gindire.

Dupa ce treci barajul pe centura Calimanestilor la stinga este un camping al manastirii. te cazezi acolo de urgenta fiind zona plina sa zicem. deci ai masina. Dar mai umbla si turisti d-astia care merg pe jos, care sint mai boemi asa, vor doar sa se spele si sa doarma. Nu 3-5 stele.

Ala are magazin, restaurant piscina?

Pe acelasi principiu, gara Manastirea Turnu putea fi transformata in ce va gen pensiune, hostel pentru diversi ,,pelerini" care ajung oricum la manastire.
Exista acces auto, feroviar. Sint turisti, sint pescari exista cerere.

Sau si daca era transformat in apartamente de vinzare sau de inchiriat si tot se gaseau clienti.

Nu se poate. inchidem, cade o creanga, sparge o tigla, intra apa, cade tavanul, mai arunca niste derbedei pietre,, sparg geamurile, apa, vintul , natura, cladirea se degradeaza. O casam. o demolam. Caz rezolvat.

Sa iti dau exemple din tara?

Zona aia nu are minime facilităţi, nu ai de ce să vrei să stai acolo. Probabil nici apă curentă nu e (am îndoieli şi în privinţa curentului electric), canalizare nici atât... dar dacă fără canal şi cu apa din puţ mai poţi să stai (şi să te speli la lighean sau cu apă rece, că nici gaz nu cred că ai să încălzeşti apa), fără mâncare nu poţi. Mă îndoiesc că cineva o să meargă câţiva km pe jos până în Căciulata (a, da, apropo, nu există nici trotuar pe DN7 şi nici pe centură). Transformarea fostei gări în ceva gen cabană nu cred că se justifică, fiind prea aproape de DN7. Cine vrea să doarmă pe munte poate urca la Cozia, unde e şi cabană şi restaurant. De altfel, fix de la mânăstire începe unul din traseele spre Vf. Cozia, traseu care nu e chiar uşor, că pleci de la 300m altitudine şi ajungi la 1688m.

Campingul de care zici tu e la vreo 1,5 km de halta Mânăstirea Turnu, deşi trece trenul pe lângă el.

De ce esti asa convins ca nu ar fi conditii? cam cum crezi ca functioneaza manastirea in sine?

Esti prea negativist, e mai usor sa spui nu se poate. Dar suuuus pe virful Cozia , exista canalizare?

Fac ramasag ca daca cladirile ar fi date manastirii s-ar gasi o utilitate pentru ele.

Vezi ca nu exista trotuar la campingul manastirii. Nu conteaza asta, pentru acces la gara Manastirea Turnu exista sosea. Si legislatie pentru pietoni.

Mânăstirea se gospodăreşte singură, iar călugării au maşini şi merg cu ele în Călimăneşti sau Rm. Vâlcea pentru aprovizionare, nu merg pe jos.

Nu se poate discuta cu tine. Sint de acord sa se distruga toate cladirile. E mai simplu pentru toti cei din palat.

1831 Galati - Cluj azi: 3*20-49.1 (saloane).

Incep sa cred ca astia nu merita puscarie. Neaaaaa... Pusi sa mearga zilnic cu trenul. De la Galati la Cluj cu un vagon de-astea, de la Podu Olt la Piatra Olt cu malaxa 900, de la Tg. Jiu la Bucursti cu etajatu, in sezon cu Sibiu - Mangalia, etc. Macar 12 ore pe zi. Dumnezeii si Irodu' lor de gunoaie.

Adirmvl a scris:

1831 Galati - Cluj azi: 3*20-49.1 (saloane).

Incep sa cred ca astia nu merita puscarie. Neaaaaa... Pusi sa mearga zilnic cu trenul. De la Galati la Cluj cu un vagon de-astea, de la Podu Olt la Piatra Olt cu malaxa 900, de la Tg. Jiu la Bucursti cu etajatu, in sezon cu Sibiu - Mangalia, etc. Macar 12 ore pe zi. Dumnezeii si Irodu' lor de gunoaie.

In schimb, trenurile R care circula pe relatia Brasov - Siculeni/Gheorgheni/Toplita sunt formate din 20 - 76. Alaltăieri R 4504 avea 4 vagoane 20 - 76.

Adirmvl azi am mers cu 19-70 la 2045 de la Simeria la Batuta..
Probabil aia care fac compunerile habar nu au ce vagoane is, ei gandesc ceva de genul :au 80 de locuri au AC si prize sunt cele mai moderne wow incap o gramada de prosti in ele

Se fac reclamatii cu gramada daca pe IR nu e clima sau priza si pentru asta tot ce e fara priza baga pe regio si ce e cu priza merge pe IR . Sa scape de reclamatii baga vagon cu priza pe IR nu conteaza ca scaunul de la un 20-76 e mai ok fata de un cotetar de Pascani, cotetarul are prize deci e bagat pe IR, e modernizat de curand deci e apt de IR.
Ei asa gandesc, ei oricum nu merg cu trenul 10 ore, pentru ei conteaza sa nu fie reclamtii.