Revista presei

Adrian78 a scris:

bobi a scris:

Nici o sansa sa se ridice cu viziunea actuala a sefilor companiei!Totul se petrece in trecut, de la trase la conditiile de calatorie!!!

Si mai ales sub obladuirea Psdului

Asa este!Ce-i drept, nici de la alte partide nu au facut mai nimic pentru CFR, dar astia sunt sub orice critica, sunt pusi numai pe furat , distrus si aparat scaunele si pozitiile.

https://www.jurnalistii.ro/nervozitate-in-randul-studentilor-din-cauza-gratuitatii-transportului-cu-trenul-solicitare-catre-cfr-calatori-ministerul-transporturilor-si-ministerului-educatiei/

Eram gata sa zic ca multe pretenții mai are studentii astia, dar apoi mi-am amintit brusc ca la TFC #sepoate.
Mai mult ca sigur nu se vrea din frica abuzurilor pe care le pot comite studenții necivilizați care emit pretentii de civilizație. La TFC sunt cateva rute si nu au de ce sa dea navala.
Asa cum au mai zis multe voci inclusiv si a mea, macar locul trebuia să și-l plătească. Era un pas inainte pentru a sustine un sistem de emitere bilete online cat mai reliable

Odată cu GDPR se vor schimba lucrurile. Semnezi că vrei în registru.
Dar... O porcărie mai mare nu am văzut. 19, 22, 24 iulie sunt zile în care nu se găsesc bilete la cușetă/dormitor la 1932.
Cum naiba să fie atât de subdimensionate trasele?!
Cred că au făcut cea mai mare porcărie cu trenul ăsta.

Nu doar sezonierul de Oradea va circula subdimensionat, ci majoritatea. Ăsta cu 5 va fi lung dar altele vor avea 2 maxim 3.
Nu au vagoane. Și pe măsură ce ies unele de la reparații li se termină scadența altora, și nu se vede progresul.

Şi anii trecuţi biletele la cuşetă se vindeau cu o lună avans, căutaţi mesajele mai vechi de pe forum

Vina e strict la Ministerul Educaţiei, care de un an şi jumătate refuză să pună la dispoziţie datele din Registrul Matricol Unic. De ce face asta? Păi simplu: nu toţi studenţii sunt trecuţi acolo. Acum că avem şi GDPR-ul e clar că sunt slabe speranţele ca acte registru să fie accesibil CFR Călători sau altor OTF în viitorul apropiat.

Pai si TFC cum se descurca fara acest registru matricol, chiar daca au un numar mult mai mic de trenuri??? Cu toate ca ceva imi spune ca daca ar mai multe tot ar aplica sistemul asta , pentru ca privatii isi respecta calatorii.La CFR Calatori nu se vrea acest lucru si motivul este simplu.Nu sunt vagoane, iar trenurile asa cum sunt circula la capacitate maxima pe rutele importante.Daca CFR Calatori avea vagoane suficiente sa transporte toti calatorii care solicita bilete, iti garantez ca aceasta problema era rezolvata de mult, cu sau fara ajutorul Ministerului Educatiei...
Iar despre biletee la cuseta s-or fi vandut ele in avans decand exista, diferenta este ca inainte se mai suplimentau pana la tonajul maxim al trenului sau chiar peste, anul asta n-o sa mai vedem asemenea lucru.

http://www.economica.net/mobile/astra-vagoane-calatori-ataca-piata-din-tunisia-s-a-aliat-cu-italieni-pentru-un-contract-de-110-vagoane_155318.html

Dr2005 nici asta să nu fie adevărată?
http://m.ziuanews.ro/dezvaluiri-investigatii/hotel-de-lux-pentru-mecherii-din-ministerul-transporturilor-ntre-inut-din-banii-companiei-cfr-marf-452032

http://www.economica.net/sova-este-primul-an-in-care-exista-o-perspectiva-reala-pentru-tarom-de-a-reveni-pe-profit-numarul-pasagerilor-a-crescut-cu-22prc-in-t1_155402.html

AeroX a scris:

Eram gata sa zic ca multe pretenții mai are studentii astia, dar apoi mi-am amintit brusc ca la TFC #sepoate.
Mai mult ca sigur nu se vrea din frica abuzurilor pe care le pot comite studenții necivilizați care emit pretentii de civilizație. La TFC sunt cateva rute si nu au de ce sa dea navala.
Asa cum au mai zis multe voci inclusiv si a mea, macar locul trebuia să și-l plătească. Era un pas inainte pentru a sustine un sistem de emitere bilete online cat mai reliable

Eu am o varianta buna, am mai zis-o aici: ca la tfc bilete online pentru studenti, insa o taxa de rezervare online sau telefonic pentru studenti, adica acolo sa zic 2-3 lei/bilet online sau doar diferenta de tarif daca isi iau studenti bilete la cuseta ori clasa 1. Studentii cam toti stiu sa foloseasca internetul deci e aiurea sa nu poata lua bilete online sau de la automate si sa aglomereze inutil casele de bilete.

https://m.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/lucian-sova-explica-ce-a-vrut-sa-zica-despre-autostrazi-953286

Am ajuns iara ca in vremea cizmarului cu realizari marete pe cincinale cu mii de tone la hectar

Asociația Pro Infrastructură
18 ore ˇ
Ministrul Transporturilor Lucian Șova aruncă din nou minciuni gogonate chiar de la tribuna Parlamentului, de data asta despre CFR. Ieri a declarat că în 2018 s-au reabilitat 140 de automotoare și 700 de vagoane. De fapt, nu s-a reabilitat nimic, doar s-a dat cu mătura. La propriu!

În primul rând, CFR Călători nu are 140 de automotoare de reabilitat. Compania are 125 de automotoare oarecum moderne, Siemens Desiro, construite la începutul anilor 2000 care nici nu necesită reabilitare. Restul automotoarelor sunt Malaxe de pe vremea lui Carol al II-lea (nu este o glumă), plus LVT-uri est-germane din anii '60 și câteva rame electrice pariziene tot la fel de vechi.

Parcul activ al CFR Călători are 970 de vagoane în total. Mai sunt aproximativ 1500 de vagoane care ar mai putea vreodată circula pe căile ferate. De altfel, din 2015 până în 2017 s-au reabilitat doar 15 vagoane. Există un contract pentru încă 57 de bucăți din care încă nu s-a livrat nimic.

Într-adevăr, avem o licitație lansată pentru revizuirea (adică reparația curentă) a câtorva sute de vagoane relativ moderne "trase pe dreapta". Doar că licitația de-abia a fost publicată și va mai dura mult și bine până când va fi atribuită și până când primul vagon va fi gata. Iar această reparație curentă NU este reabilitare!

Există un comunicat de presă al CFR Călători în care se folosește cuvântul "reabilitat" ca sinonim pentru... făcut curățenie. Adică pentru activități precum: schimbatul geamurilor sparte, "verificarea/repararea instalațiilor de climatizare", "curățarea/schimbarea tapițeriilor scaunelor" și "curățarea cabinelor de toalete".

Realitatea: lipsa de investiții a dus la o criză majoră de material rulant. Lipsesc aproape 400 de vagoane. S-a ajuns la anulări de trenuri între orașe mari (București-Timișoara sau Timișoara-Cluj) și la o înghesuială insuportabilă în cele ramase. Locomotivele sunt atât de vechi încât ba se strică, ba iau foc, aproape săptămânal. Acum 5 zile s-a stricat una pe ruta Constanța-București.

Cerem ministrului Șova să nu mai mintă cu nerușinare și să rezolve adevăratele probleme ale CFR

https://www.jurnalistii.ro/alba-neagra-cu-salariatii-cfr-orice-majorare-salariala-desi-foarte-mica-va-veni-la-pachet-numai-cu-restructurari/

Vitosa a scris:

https://www.jurnalistii.ro/alba-neagra-cu-salariatii-cfr-orice-majorare-salariala-desi-foarte-mica-va-veni-la-pachet-numai-cu-restructurari/

Mai taie niste trenuri ca doar se schimba mersul si sefii pot sa doarma linistiti
Nu stiu la ce mai tin 8 regionale si schema stufoasa de personal

Cum pentru ce? Pentru rude, cumetrii și posturi călduțe. Ăsta a și fost scopul spargerii SNCFR, nu poveștile îndrugate pe aici.