Mersul trenurilor 2015-2016 la Regiotrans

Katalyn a scris:

Au mai oprit la Buftea, nu se renteaza sa opreasca acolo. In afara de cativa cfr-isti si navetisti nu are cine urca de acolo chiar daca apar multe IR cu oprire acolo. Cine sta in Buftea nu vine in Capitala cu trenul decat daca sta in zona gari sau are nevoie in zona Gari De Nord in rest duba e la putere.

Bobolia si Valea Larga nu incurca cu nimic mersul trenurilor RT abia au de unde recupera in caz de intarziere stationarile ajungand si la 20-30 secunde daca nu coboara/urca nimeni.

Bobolia e ca si moarta, are transport rutier spre Campina si localitatile din zona deci nu vi la halta decat daca ai nevoie sa mergi mai departe de Campina, Breaza sau spre Ploiesti. De fapt aceasta oprire nu poate genera decat in week-end cativa studenti.

M-am urcat de multe ori din Bobolia la trenurile R de la CFR de cele mai multe ori am fost singurul calator de Bobolia.

La Valea Larga e pauza totala tot anul, cine stie cand se mai gaseste un mini-grup de montaniarzi care sa coboare la Valea Larga, e un traseu care se porneste chiar din zona gari si iese spre DN71 Sinaia-Targoviste.

Astfel de statii ar trebui scoase din nomenclatorul statiilor CFR, nu isi au rostul, macar nu mai trebuie luate in calcul la procentul ala de 70%....Era un punct bun de atins la celebra intalnire cu factorii responsabili de la CFr, eliminarea stattilor "fantoma" si mutarea celor din afara localitatilor in localitate acolo unde e cazul....

alliens a scris:

Katalyn a scris:

Au mai oprit la Buftea, nu se renteaza sa opreasca acolo. In afara de cativa cfr-isti si navetisti nu are cine urca de acolo chiar daca apar multe IR cu oprire acolo. Cine sta in Buftea nu vine in Capitala cu trenul decat daca sta in zona gari sau are nevoie in zona Gari De Nord in rest duba e la putere.

Bobolia si Valea Larga nu incurca cu nimic mersul trenurilor RT abia au de unde recupera in caz de intarziere stationarile ajungand si la 20-30 secunde daca nu coboara/urca nimeni.

Bobolia e ca si moarta, are transport rutier spre Campina si localitatile din zona deci nu vi la halta decat daca ai nevoie sa mergi mai departe de Campina, Breaza sau spre Ploiesti. De fapt aceasta oprire nu poate genera decat in week-end cativa studenti.

M-am urcat de multe ori din Bobolia la trenurile R de la CFR de cele mai multe ori am fost singurul calator de Bobolia.

La Valea Larga e pauza totala tot anul, cine stie cand se mai gaseste un mini-grup de montaniarzi care sa coboare la Valea Larga, e un traseu care se porneste chiar din zona gari si iese spre DN71 Sinaia-Targoviste.

Astfel de statii ar trebui scoase din nomenclatorul statiilor CFR, nu isi au rostul,  macar nu mai trebuie luate in calcul la procentul ala de 70%....Era un punct bun de atins la celebra intalnire cu factorii responsabili de la CFr, eliminarea stattilor "fantoma" si mutarea celor din afara localitatilor in localitate   acolo unde e cazul....

Bobolia da, Valea Larga nu poate fi scoasă pentru ca este stație de manevra. Bobolia chiar nu are nici un sens. Pot fi lăsate peroanele însă trenurile sa nu mai oprească iar stația sa dispară din MT.

Mie imi convine oprirea de la Bobolia Vreau sa merg intr-o dimineata sa fac o poza in lumina rasaritului cu trenul pe podul peste Prahova. Pe malul sting, deasupra gropii de gunoi e un loc foarte bun. Cu CFR Calatori as fi avut foarte mult de mers, cu opriri in fiecare statie. Am mai fost o data acolo, deci ma puteti numara si pe mine printre clientii acestui PO, Bobolia.

Nici Valea Larga nu e de neglijat, se poate intr-adevar parcurge traseul Nae Popescu - triunghi rosu - care porneste de acolo inspre Cabana Cota 1000. E cam prost marcat si pierdut in balarii dar, dupa parerea mea, cu atit mai interesant. Il am si pe el in vizor pentru iarna asta

Cred că se face confuzie între staţie şi oprire.

Staţia, halta de mişcare şi orice alt punct de staţionare e gândită în principal pentru operaţiunile căii ferate - încrucişări de trenuri, acces la depou, acces la linii industriale ş.a.. Nu e obligatoriu ca o staţie să aibă un trafic important de călători, iar clădire şi sală de aşteptare poţi să pui şi într-o haltă de călători, cum e Vatra Dornei Băi (cred că e cel mai bun exemplu).

Chiar m-am urcat de multe ori din Bobolia cu sau fara bicicleta caci soseaua e paralela 90% cu calea ferata pe bucata Campina-Bobolia. E lipsa totala de calatori acolo dar asta cere acel ordin 70% opriri.

Acuma nu trebuie sa intram in detalii despre gara, statie, halta pentru ca pe pe fond s-a inteles doleanta omului si anume, trenurile sa nu mai opreasca in anumite puncte care si-au pierdut importanta.

Poate nu ar fi rau sa deschidem un topic separat cu ideei despre opriri care nu mai au rost s-au opriri care ar trebui mutate pentru o mai buna deservire.

de exemplu halta Platonesti mutata mai spre nord unde drumul din Platonesti ajunge pe o strada din Lacusteni si apoi direct in calea ferata, tot acolo mai vine un drum de la Saveni.

Statia Murgeanca, mutat punctul de oprire la pasaj 3 km spre sud aproape de sat si pastrata statia pentru incrucisari doar sau pentru marfare.

desfiintat si radiat din nomenclator PO Gomila, desfiint Corfeni, desfiintat Nadas si altele, astea mo-au venit repede in minte.

Conform Infofer 14088 va opri si in Bucuresti Baneasa vreo 10' (sos 20.36-pl.20.46), conform siteului Regiotrans nu. E foarte bine ca opreste , dar ar trebui sa stie si lumea. Nu stiu de ce nu duce doua garnituri, una in Nord , si alta pe ramificatie direct spre Ploiesti-Brasov

La retur inca nu apare pe infofer, la trei ore timpi de mers fara oprire Bucuresti-Constanta ar trebui sa aibe ceva opriri pe Infofer.

IR 14089 Bucuresti Nord 08:45 - Sarulesti 09:20-09:30 - Constanta 11:43
IR 14088 Constanta 18:08 - Bucuresti Baneasa 20:36-20:46 - Bucuresti Nord 20:55

*Circula în perioada 17.06 - 04.09.2016

La dus sta la Sarulesti sa treaca vitezomanul 1983 Buc.Nord-Constanta iar la intoarcere acelasi lucru la Buc.Baneasa sa treaca 1588 Constanta-Buc.Nord.

baiazid a scris:

Conform Infofer 14088 va opri si in Bucuresti Baneasa vreo 10' (sos 20.36-pl.20.46), conform siteului Regiotrans nu. E foarte bine ca opreste , dar ar trebui sa stie si lumea. Nu stiu de ce nu duce doua garnituri, una in Nord , si alta pe ramificatie direct spre Ploiesti-Brasov

La retur inca nu apare pe infofer, la trei ore timpi de mers fara oprire Bucuresti-Constanta ar trebui sa aibe ceva opriri pe Infofer.

Sarulesti si Bucuresti Baneasa, sunt opriri tehnice care pot fi suprimate, deci lumea nu are de ce sa stie de ele pentru ca nu se emit bilete pentru statiile respective.

IonutCFR2009 a scris:

Sarulesti si Bucuresti Baneasa, sunt opriri tehnice care pot fi suprimate, deci lumea nu are de ce sa stie de ele pentru ca nu se emit bilete pentru statiile respective.

Lasa livretul ! Opririle tehnice sau de alt gen nu apar pe Infofer atunci cand cauti o ruta, alea se vad doar in timp real (cand merge trenul). Da cautare Constanta - Bucuresti Baneasa si vezi ca apare si R14088.

Poate o fi vreo greseala sau cine stie poate chiar va fi oprire comerciala la intoarcere Bucuresti Baneasa. Tariful este identic cu cel pentru Buc.Nord daca tot opreste trenul acolo de ce sa nu o bage comerciala. Pana la urma e R sau IR ?

@katalyn
Nu cred ca o sa fie nicio oprire comerciala in Baneasa. Pun pariu ca daca tot drumul trenul are numai verde si mai trage si mecanicul de el si cu dintii cum se spune va ajunge si mai devreme in Bucuresti Nord si logic i se va suprima si oprirea tehnica de la Baneasa.

Katalyn a scris:

Poate o fi vreo greseala sau cine stie poate chiar va fi oprire comerciala la intoarcere Bucuresti Baneasa.  

Vedem. Poate nu s-au hotarat inca.

Katalyn a scris:

Tariful este identic cu cel pentru Buc.Nord daca tot opreste trenul acolo de ce sa nu o bage comerciala.

Pai asta ma intreb si eu.. Oare nu or fi ceva oameni doritori sa coboare si aici ?

Katalyn a scris:

Pana la urma e R sau IR ?

IR

Nu cred ca li se mai aduc imbunatatiri traselor deja stabilite. A, ca poate circulatia reala va fi pe o anumita distanta cu RT-ul pe firul din stanga si vitezomanul sa se duca intins pe firul din dreapta al sensului sau de mers e cu totul alta problema ce tine de operatorul RC si daca din sens opus nu vine si alt tren de marfa ori calatori, prioritar.