Linia de centura a Bucurestiului

E o racordare în Bucureşti Vest, se vede şi pe Google Earth, trece Bd. Preciziei şi merge spre noile dezvoltări imobiliare. Evident, linia nu mai există fizic în teren de mult, iar pe unde mai există, e acoperită cu asfalt/ciment/pământ. Doar că dezvoltatorul am impresia că nu a solicitat desfiinţarea... care oricum e complicată, implică acordul scris al tuturor riveranilor racordaţi la linie plus un aviz de la MApN care nu e chiar uşor de obţinut. Ca să nu se trezească cu vreo amendă (nu ştiu dacă e posibil, nu m-am documentat), dezvoltatorul vrea să mai scoată nişte bani şi de pe urma liniei. Numai că zona aia a lui e la 2 paşi (la propriu) de o staţie de metrou şi de o linie de tramvai, nu prea îşi mai are rostul linia lui.

Hai ca vor s-o repare

https://economie.hotnews.ro/stiri-industrie_feroviara-24913407-cfr-lansat-prima-etapa-programului-modernizare-liniilor-cale-ferata-din-bucuresti-din-zonele-centura.htm


as fi curios daca fac un racord la Chiajna. cum a mai fost 900-901

Bucureşti, 12 iulie 2021

A fost lansată prima etapă - elaborarea studiului de fezabilitate - pentru modernizarea Complexului Feroviar București

22,5 milioane RON pentru elaborarea studiului de fezabilitate necesar modernizării liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București (605,7 km).

Obiectivul principal al lucrărilor de modernizare a infrastructurii feroviare aferente Complexului Feroviar București este creşterea atractivităţii/competitivităţii transportului feroviar, prin îmbunătăţirea calităţii serviciilor pentru călători şi pentru marfă, concomitent cu îmbunătăţirea siguranţei în exploatare. O atenție deosebită se va acorda Complexului Feroviar București Nord, care deservește cea mai mare parte a traficului feroviar actual. Restul infrastructurii feroviare va fi, de asemenea, analizată pentru a identifica cererea potențială de trafic și funcționalitățile viitoare (noile servicii sub-urbane/peri-urbane de călători sau ca by-pass pentru traficul de marfă pe Inelul Feroviar București etc.) pentru fiecare linie/stație care face parte din Nodul Feroviar București, precum și strategia optimă de funcționare și exploatare a rețelei feroviare atât pentru trenurile de pasageri, cât și pentru cele de marfă.

Strategia CNCF CFR SA de modernizare a Complexului Feroviar București, cu o lungime desfășurată a liniilor de cale ferată de aproximativ 605,700 km, cuprinde următoarele zone de analiză și dezvoltare:
Complexul Feroviar București Nord – în lungime de 156,055 km;
Inelul Feroviar București - în lungime de 316,323 km;
Conexiunile cu Inelul Feroviar București - în lungime de 133,348 km.

Modernizarea infrastructurii feroviare și implementarea unui Centru de Management al Traficului la nivelul Complexului Feroviar București vor reduce considerabil durata de traversare a centurii feroviare a Bucureștiului, asigurând un timp de parcurs mult mai redus și fără opriri pentru transportul de marfă, precum și un volum de mărfuri crescut, comparativ cu situația actuală. Gara de Nord trebuie să devină astfel polul intermodal principal al Municipiului Bucureşti şi al Județului Ilfov - principala zonă de influență.

Obiectivele specifice ale investiției sunt:
► îmbunătățirea condițiilor de călătorie și de siguranță a circulației feroviare la nivelul Complexului Feroviar București;
► eficientizarea managementul traficului pentru transportul de mărfuri la nivelul rețelei feroviare naționale;
► prezentarea unei alternative competitive pentru transportul urban între diferitele zone ale regiunii București-Ilfov.
►decongestionarea traficului rutier în Municipul București și implicit reducerea factorului poluat.

Valoarea estimată a contractului este de 22.537.410,05 RON fără TVA, iar sursa de finantare este asigurată din Fondul de Coeziune prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei - CEF Sector Transport, în procent de 85% din valoarea eligibilă, iar restul sumei va fi suportat de la Bugetul de Stat. Durata contractului este de 21 de luni.

Anunţul de participare la licitaţia deschisă şi documentaţiile de atribuire sunt disponibile în Sistemul Electronic al Achizitiilor Publice (SEAP), la adresa www.e-licitatie.ro. Termenul limită pentru primirea ofertelor este 16.08.2021.

Greu de crezut ca o sa refaca vechiul racord de la Chiajna. Intersecteaza centura intr-un punct care e deja aglomerat. Si acum se formeaza cozi foarte mari cind se pune bariera la Chiajna sau cind pur si simplu traficul e prea intens ca sa se scurga cum trebuie prin giratoriul de la Dragomiresti. Concentrarile astea de drumuri si cai ferate nu sint de bun augur iar combinate cu meschinaria solutiilor tehnice de la noi, iese o porcarie.

Poate ca ar fi util racordul, nu zic, dar cred ca va fi tevatura mare: trebuie construit un pasaj pe deasupra iar lucrarea tine de CNAIR. Dupa cum merg lucrurile cu alte pasaje mult mai importante (Domnesti, Mogosoaia) nu prea cred ca il vor face pe asta.

S-a stabilit castigatorul pentru elaborarea studiului de fezabilitate pentru modernizarea caii ferate de centura ?

Alt studiu ? Ah da că prin 2019 au pierdut finanțarea UE pentru modernizarea centurii feroviare a Capitalei.
Cred că suntem campioni la prosperitatea acestor firme care se ocupă cu studiile de fezabilitate.

linia de centura cumva este echipata cu BLA Specializat pe unele portiuni?

Pe unele porțiuni da. Pe alte porțiuni e o linie simpla cu semnale mecanice. Mai ales după ce treci de linia 800 pînă acolo unde intri pe autostrada A2.

dan tm a scris:

Pe unele porțiuni da. Pe alte porțiuni e o linie simpla cu semnale mecanice. Mai ales după ce treci de linia 800 pînă acolo unde intri pe autostrada A2.

interesant, credeam ca M200 e singura care are BLA Specializat. totusi am observat ca foarte multe semnale erau scoase din uz

Revin cu intrebarea: s-a stabilit castigatorul licitatiei pentru elaborarea studiului de fezabilitate pentru modernizarea caii ferate de centura ?

Din cele aratate pe forumul "metrou usor" a fost stabilit castigatorul licitatiei pentru elaborarea studiului de fezabilitate pentru "modernizarea complexului feroviar Bucuresti" (inclusiv calea ferata de centura).

Castigatorul este asocierea " ISPCF SA – Baicons IMPEX SRL". Durata contractului pentru elaborarea studiului de fezabilitate este de 21 de luni.

Asadar pana cand calea ferata de centura va fi modernizata, pentru a putea suporta circulatia viitoarelor "trenuri metropolitane" cu o viteza si frecventa de circulatie decente si atractive pentru calatori, vor mai trece multi ani (asta apropo de diverse "prezentari", "planuri" si "proiecte" cu viitoarele trenuri metropolitane, inclusiv din partea primariei generale a capitalei)!

Hârtia suportă orice. Se spun multe dar prea puține se fac.
De exemplu primarul sectorului 6 vrea altceva să facă pe strada liniei spre deosebire de omologul său de la primăria capitalei. Să-i vedem până la urmă care ce vor face.

Vitosa a scris:

De exemplu primarul sectorului 6 vrea altceva să facă pe strada liniei spre deosebire de omologul său de la primăria capitalei. Să-i vedem până la urmă care ce vor face.

Niciunul, e teren în cocnesiunea CFR SA, proprietate publică a statului, linie interoperabilă. Nu ai cum să faci ce vrea Primăria Sector 6.

A propos de proiectul de tren periferic. Ma intreb cum o sa-i convinga pe oamenii din Chiajna sa calatoreasca. Iata cum arata strada ce duce la gara:



E adevarat ca nu e vina CFR ci a nesimtilor de la primaria "comunei". La citi bani pot incasa de la toti nefericitii care s-au inghesuit acolo, cred ca ar fi arhisuficient sa construiasca o strada civilizata. Nu pentru ca e strada garii dar pentru locuitorii de pe strada aia, indiferent cine sint ei. Cum e admisibil la doi pasi de o capitala europeana, la ce preturi au terenurile si casele din zona, sa ai astfel de conditii?!

Mai incolo, pe mosia CFR-ului, pindeste alt pericol. Daca vii noaptea (evident ca e bezna) si cazi acolo, poti sa mori bine mersi, nu te aude nici dracu:

Prin jungla aia riști să fi mușcat de șerpi. Idem și pe acolo prin Militari pe unde nu te-ai mai aventurat.
Apropo, în gară la Constanța un pasionat feroviar local pozase recent un șarpe între peron și linie. L-a postat pe feisbuc.