M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

Făcusem eu o simulare de mers tren sezonier în 2024 ca și cum linia era deja electrificată și reabilitată în prezent.
Constanța - Eforie Nord și Eforie Sud - Mangalia 120 km/h, Eforie Nord - Eforie Sud 100 km/h. Neptun Hm desființată.
Livret pentru trenuri de 15 vagoane cât permite secția.
IR 1952 Suceava Nord 20.25 Constanţa 3.59
R 8801
Constanţa 4.05
Eforie Nord 4.15 - 4.17
Eforie Sud 4.22 - 4.24 (de ce 5 minute timp de mers? am luat în calcul că trenul iese din Eforie Nord de la linia 1 în abatere, și intră la Eforie Sud în abatere la linia 1).
Costinești 4.30 - 4.31
Costinești Tabără hc 4.33 - 4.35
Neptun hc 4.41 - 4.43
Mangalia 4.49 (conform mersului 2023/2024 din Constanţa va pleca la 4.19 și va sosi în Mangalia la 5.32).

Și unul cu opriri multe.
IR 1912 Sibiu 18.42 Constanţa 6.03
Atenție am zis 6.03 și nu 6.11 cât ar fi cu ocolul prin Medeea pentru că se dorește să nu se mai schimbe locomotiva la Constanța. Și iar e un punct de întrebare cum vor face cu trenurile astea (1912, 1941, 1992, 1922) ce vin din țară și au grupe de vagoane. Nu le mai întorc pe Medeea ? Așează grupele la stația Mangalia ? Atunci nu degeaba ceream într-o postare anterioară linie de legătură din grupa tehnică să iasă în curenta din capul X. Pe când doar cu manevre făcute pe capul Y ar dura mult.
R 8805
Constanța 6.10
Agigea Nord 6.16
Agigea Ecluză Hm 6.21
Eforie Nord 6.25 - 6.27
Eforie Sud 6.33
Tuzla h 6.38
Costinești 6.42 - 6.44
Costinești Tabără hc 6.46 - 6.49
Pescăruș h 6.54
Neptun hc 6.58 - 7.01
Mangalia 7.07 (în mersul 2023/2024 CT 6.30 Mg 7.59)

Da, foarte interesant ce ați zis de statia Mangalia și cum ar trebui făcut acolo, dar, pentru a înțelege mai bine ce ați spus că ar fi bine sa se facă acolo, ar fi bine sa vedem și o schiță cu liniile din statia Mangalia!

In 1990 la Mangalia era și o remiză de locomotive ? A mai rămas ceva din ea astazi ?

In descrierea proiectului se spune că întreaga circulație dintre Constanta și Mangalia se va controla din clădirea "CIMT Constanța"! Unde este situata mai exact această clădire ?
Știu că există, in statia Constanță, aceea clădire CED/CE , în imediata apropiere a clădirii de călători!

Trebuiau să lase post de IDM macar la Mangalia, deoarece acolo se executa și se vor executa manevre in stație, cu vagoane de călători.
Pentru 5 angajați, că IDM autorizați pentru manipularea instalației CE , la Mangalia, nu cred că era chiar o mare problema pentru CFR SA, sa le plătească salariile!
Nu știu exact cat este salariu unui IDM dispozitor- știu că la ei salariu este în funcție de gradul stației, unde lucrează!

Ba uite și schiță
https://trenuletz.forumgratuit.ro/t487p240-schite-statii

Auzi dar dacă îți spun că stația Târgu Neamț nu are IDM, iar macazele sunt acționate de un revizor de ace, ce zici ?

Stiu asta- linia Pascani- Targu Neamt, fiind declarata "sectie cu conducere centralizata a circulatiei", statia Targu-Neamt si HM Timisesti sunt "puncte de sectionare in linie curenta", deservite de cate un "revizor de ace" pe tura!

Am inteles ca prin 2008 linia Pascani- Targu Neamt a fost declarata "sectie cu conducere centralizata a circulatiei" si au fost scoase din functiune instalatiile SBW si semnalele mecanice din statia Targu-Neamt si din HM Timisesti!

Insa la Mangalia este cu totul alta situatie- in prezent statia are semnale luminoase si macazuri mecanice (manuale) iar dupa modernizare va aveea instalatie de centralizare electronica. Ori manipularea si deservirea unei instalatii de centralizare electronica poate fi facuta numai de IDM dispozitor, autorizat pentru acest tip de instalatie!

Pe București - Constanța un timp real de mers ar fi undeva la 1h35.
Evident cu toată infrastructura pusă la punct și fără nici un minut de restricție de viteză. Se lucrează în prezent la stațiile Ciulnița și Fetești, deci suntem pe drumul cel bun.
Dar evident că pentru a scoate 1h35 îți trebuie și locomotive care să poată prinde 160 km/h. Nu dotate cu PZB care le restricționează viteza la 145 km/h.
Atunci dacă tu OTF nu ești în stare să dai locomotive de 160 km/h la trenurile M800 mai bine nu le faci IC și le lași pe toate IR cu viteze de 150 km/h. Ies din schemă sezonierele din țară care au cușete și dormitoare apte de 140 km/h. Sau cucuveaua care are vagoane etajate (120 km/h). O altă megaprostie marca CFR.
Eu de eram UE ceream banii înapoi. Nu sunteți în stare să oferiți viteze de 160 km/h și timpi de mers aferenți vitezei, ia dați banul înapoi. Sau infringment după înfringment ministerului transporturilor.

Las că baga TSAM de 160 la Regiouri Craiova-Petrosani
Apoi este varianta și de 165km/h pentru PZB dar specialistii lu peste prajit au luat varianta de 145
La ce timpi de mers umflați sunt 10% sunt doar de rezerva
Cu noile Traxxuri ar mai scădea timpii de mers cu vreo 10 min doar din demaraje

PZB-ul de pe delfini e făcut de Siemens şi valoarea maximă de viteză din soft e cea în vigoare la data întocmirii caietului de sarcini, adică 140 km/h. Siemens a cerut 30.000 euro pentru înlocuirea soft-ului, CFR Călători a zis că mai bine foloseşte altceva.
Viteza maximă suportată de sistemul PZB este 165 km/h.

Vitosa a scris:

Pe București - Constanța un timp real de mers ar fi undeva la 1h35.
Evident cu toată infrastructura pusă la punct și fără nici un minut de restricție de viteză. Se lucrează în prezent la stațiile Ciulnița și Fetești, deci suntem pe drumul cel bun.
Dar evident că pentru a scoate 1h35 îți trebuie și locomotive care să poată prinde 160 km/h. Nu dotate cu PZB care le restricționează viteza la 145 km/h.
Atunci dacă tu OTF nu ești în stare să dai locomotive de 160 km/h la trenurile M800 mai bine nu le faci IC și le lași pe toate IR cu viteze de 150 km/h. Ies din schemă sezonierele din țară care au cușete și dormitoare apte de 140 km/h. Sau cucuveaua care are vagoane etajate (120 km/h). O altă megaprostie marca CFR.
Eu de eram UE ceream banii înapoi. Nu sunteți în stare să oferiți viteze de 160 km/h și timpi de mers aferenți vitezei, ia dați banul înapoi. Sau infringment după înfringment ministerului transporturilor.

eheeee. am calatorit des in ultima vreme constanta bucuresti si din pacate in mare parte s-a dus 160. gps-u imi arata doar pe tronsoane limitate 160. pacat.

1:35 nu vom vedea cat traim noi. recordu care l-am prins pe constanta bucuresti a fost de 1:50. din pacate in cativa ani trenu fara oprire va face 2:30.

https://clubferoviar.ro/s-a-lansat-licitatia-pentru-modernizarea-caii-ferate-constanta-mangalia/

Dupa procedurile din anii 60 o modernizau de 5 ori pana acum.

Deh, 2024...evolutie.

anul acesta vor mai fi Malaxa pe Litoral?