M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

Costinestiu`.

64-1385-5 by 92Dragos, on Flickr

O înregistrare din IR 1983 de la sfârșitul lunii trecute:



Cu verde sunt porțiuni rapide (> 140 km/h), iar cu roșu sunt porțiunile lente (< 40 km/h):


Viteză medie: 110 km/h
Viteză medie de deplasare: 107 km/h
Durata (de la capătul peronului gării București Nord până la oprirea în Constanța): 02h 4min 26s
Durata de deplasare: 02h 01min 54s

Singura oprire a trenului a fost înainte de podul de la Fetești.

Harta din 1954, cu proiect de prelungire a liniei de la Mangalia, la Negru Vodă:

http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/western_europe/txu-oclc-6472044-nk35-3.jpg

Desi sezonul estival se apropie cu pasi repezi spre final si in urma multor polemici pe tema limitarii la Constanta a sezonierelor iesene (1962/1961) respectiv galatene (1970/1971) am reusit sa-mi fac timp si sa-mi pierd aproape o zi din viata sa intocmesc dupa propriile mele puteri un mers cat de cat real in relatia Constanta-Mangalia incluzandu-le si pe ele, desi am zis sa nu ma mai ocup de asa ceva ca tot ce stiu ei fac cei de la CNCF CFR SA, "cheia" fiind la ei, si poate mai putin la CFR Calatori.
Nu ma astept la aplauze sau vorbe de genul vai ce destept e asta sau ce stie el sa faca ci am vrut sa impartasesc cu voi, evident cu cei interesati, cam cum ar fi aratat mersul trenurilor mergand si aceste sezoniere spre Mangalia si evident in mersul stabilit pentru acest sezon estival. Sa comparam ce vedem aici
http://www.forumtrenuri.com/t4392p275-m-800-bucuresti-nord-fetesti-constanta-mangalia
cu



In mare parte e cat de cat real cu cel actual si ma repet e facut dpdv al unui pasionat feroviar.
Pentru realizarea acestuia ar fi necesare la Mangalia 7 linii de garare trenuri de calatori plus inca una pentru rebrusarea locomotivelor. Pentru cine cunoaste topografia statiei Mangalia pun intrebarea: tehnic se poate sau nu?
Si de ce cu ani in urma sezonierele se insirau des spre Mangalia unde unele faceau cale intoarsa dupa aproximativ 4 ore de stationare? Oare acest aspect nu spune ceva? Intre timp vremurile sau schimbat radical si repet, principala problema e la CNCF CFR SA.

Asta e problema la Mangalia in sezon, trenul Iasi-Mangalia-Iasi, trebuie sa circule asa nu limitat la CT, trenul Galati-Mangalia-Galati, trebuie sa circule asa nu limitat la CT, trenul Suceava-Mangalia-Suceava trebuie sa aibe grupa de Botosani si Piatra Neamt(Bicaz) si atunci putem spune ca e ok.

Si de ce nu pune CFR-ul planul asta in mers ?? Fara sa fac calcule bag seama le mai trebuie doar un GM in plus iar 1970/1971 pana la Mangalia nu-l vad ca pe un plus, nu uitati ca trenul asta are 3 vagoane si doar in week-end 4 ce mai coboara pentru Constanta si Mamaia plus ca sunt multi care merg la Eforie Nord coboara in Constanta si iau direct autocarul, depinde unde sunt cazati.

Cu 1962/1961 sunt perfect de acord, dar cu 1970/1971 nu sunt mai bine ar adapta mersul lui 1970 sa soseasca in Constanta cu 20 minute inainte de plecarea lui 1932 din Constanta pentru Mangalia iar pentru retur mutat 1971 la 17:30 din Constanta sa pota veni putini calatori in Constanta cu IR 1945.

Eii, vezi tu katalyne dar si adaptarea asta a lui 1970 sa soseasca in Constanta mai devreme cu 20 de minute implica si alte modificari de trase printre care cea a lui 1932-1 respectiv cea a lor 1983, 8201, 8011, 14089. Nu e chiar asa usor sa schimbi si niste cadentari ori incrucisari sau depasiri de trenuri. Practic, respectand ceea ce vedem in mersul actual ar fi cam asa Constanta sosiri:
-8001 la 10.50
-1970-1 la 11.00 sau 11.05
-1932-1 la 11.15 sau 11.20
-1983 la 11.30 (dar si plecarea din Bucuresti Nord ar fi la 9.30, deci...)
sau
-1983 Buc Nord pl 9.10/9..15 Constanta sosire 11.10/11.15
-1932-1 cu oprire itinerarica undeva intre Medgidia si Constanta sa fie depasit de IR 1983 si sosirea in Constanta pe la 11.30 sa zicem.
La anul, dumnezeu cu mila. Si oricum presimt ca tot un copy-paste de mers vom vedea, +/- minute fata de actualul. Asa ca nu are rost sa ne mai strofocam. Cainii latra, ursul merge (in felul lui).

Totusi aici departe de mare, lumea s-a intors din concedii si la o vorba la cafea deja incepi sa auzi ca de la anul vor fi avioane spre mare SI IN ROMANIA.Adica nu doar spre Grecia.

Acuma cu o floare nu se face primavara dar incet incet lumea nu prea mai vrea sa stea prin gari si pe cimpuri.
Cind eu am mers si trenul cu 2 ore intirziere stationa in Gradinari, doar eu mai eram calm in tren si ,,savuram" elementele feroviare din gara in rest lumea era cu nervi la pamint.

La anul ma duc la mare cu ai mei in Grecia sau Bulgaria sau ambele chiar nu se merita sa mai dai banii unor smecheri care au facut banii murdari cu smecherii si hotii iar acum spala banii curati cu hoteluri pe litoral Anul asta trebuia la Nisipurile de Aur dar pentru ca nepoata-mea nu a avut pasaport a castigat litoralul romanesc, adica Costinestiul.

Si musai cu masina nu cu trenul, avioane sau extrateresti, bine ca si anul asta tot cu masinile au fost doar eu ce m-am dus dupa ei si intors cu trenul datorita programului incarcat care l-am avut in acea perioada.

Nu uitati ca topul vacantelor preferate de romanii sunt asa : Grecia, Bulgaria si Turcia.

Si ca sa revenim la topic poate la anul fara oprire se va face 1h45 de la Buc.Nord la Constanta si uite asa isi mai face CFR Calatori rost de niste calatori conditia sa termine lucrarile la podurile dunarene.

ldh80 a scris:

Felicitari pentru clip! Din acest clip se pot remarca cateva aspecte

-Al doilea fir  Constanta- Ram. 2 Constanta- Ram. Constanta Vii- Agigea Nord- HM Agigea Ecluza pare a fi inchis sau neutilizat, fiind si intrerupt pe o portiune, unde se observa efectuarea unor lucrari!

-Abatutele din Eforie Nord (liniile 3 si 4) si din Eforie Sud par a fi neutilizate de mult timp.

-Linia dinspre Techirghiol este scoasa pe o portiune, la intrarea in statia Eforie Nord.

Intre HM Agigea Ecluza si Agigea Nord se circula si pe firul doi. Doar spre Constanta este inchis circulatiei.

Vitosa a scris:

Desi sezonul estival se apropie cu pasi repezi spre final si in urma multor polemici pe tema limitarii la Constanta a sezonierelor iesene (1962/1961) respectiv galatene (1970/1971) am reusit sa-mi fac timp si sa-mi pierd aproape o zi din viata sa intocmesc dupa propriile mele puteri un mers cat de cat real in relatia Constanta-Mangalia incluzandu-le si pe ele, desi am zis sa nu ma mai ocup de asa ceva ca tot ce stiu ei fac cei de la CNCF CFR SA, "cheia" fiind la ei, si poate mai putin la CFR Calatori.
Nu ma astept la aplauze sau vorbe de genul vai ce destept e asta sau ce stie el sa faca ci am vrut sa impartasesc cu voi, evident cu cei interesati, cam cum ar fi aratat mersul trenurilor mergand si aceste sezoniere spre Mangalia si evident in mersul stabilit pentru acest sezon estival. Sa comparam ce vedem aici
http://www.forumtrenuri.com/t4392p275-m-800-bucuresti-nord-fetesti-constanta-mangalia
cu



In mare parte e cat de cat real cu cel actual si ma repet e facut dpdv al unui pasionat feroviar.
Pentru realizarea acestuia ar fi necesare la Mangalia 7 linii de garare trenuri de calatori plus inca una pentru rebrusarea locomotivelor. Pentru cine cunoaste topografia statiei Mangalia pun intrebarea: tehnic se poate sau nu?
Si de ce cu ani in urma sezonierele se insirau des spre Mangalia unde unele faceau cale intoarsa dupa aproximativ 4 ore de stationare? Oare acest aspect nu spune ceva? Intre timp vremurile sau schimbat radical si repet, principala problema e la CNCF CFR SA.

Total de acord!

Deci carevasazica se poate, cel putin teoretic...

Katalyn a scris:

La anul ma duc la mare cu ai mei in Grecia sau Bulgaria sau ambele chiar nu se merita sa mai dai banii unor smecheri care au facut banii murdari cu smecherii si hotii iar acum spala banii curati cu hoteluri pe litoral Anul asta trebuia la Nisipurile de Aur dar pentru ca nepoata-mea nu a avut pasaport a castigat litoralul romanesc, adica Costinestiul.

Eu am fost si in Grecia si pot spune ca Mamaia sau Eforie Nord e mult mai frumoasa. Preturile in Grecia mi s-au parut foarte mari in comparatie cu ce e la noi. Dar e bine sa mai vezi si altceva... In Grecia am ofst cu trenul ...foarte placuta calatoria, fetele bulgaroaice frumoase si oamenii prietenosi in tren.

Pai in Grecia nu te duci daca ai bani de litoralul romanesc, se duc cei cu banii nu e Grecia pentru oricine. Iar comparatia cu Mamaia si Eforie mai frumos decat in Grecia ?? Pai inseamna ca nu ai fost in Grecia adevarata dar ai optiunea sa o vezi "virtual" au niste insule de te face sa nu mai pleci.




Poti sa mergi in Grecia si la mijlocul luni octombrie atunci preturile sunt cele mai mici iar la ei sezonul de baie se incheie la sfarsitul luni octombrie.

S-a deschis firul reabilitat la podul de peste Dunare?
Sens Cernavoda Fetesti, cand am fost eu la mare acum o luna si jumatate un muncitor mi a zis ca o sa se deschida intr o luna, daca nu cumva m-a aburit