418 : Ilva Mica - Rodna Veche Hm.

Calatoria pina la Ilva Mica am descris-o in alt topic.
Dupa ce am iesit din restaurantul garei am luat personalul spre Ilva Mica
linia spre Vatra Dornei ramine in dreapta



prima oprire
Singeorz Bai

Cormaia

Maieru


Anies

si cap de linie Rodna Veche



Modernizarea ajunge si aici

aici se termina linia la Rodna Veche

era si o locomotiva de manevra


Se lasa seara in munti, e frig mai e ceva timp pina pleaca trenul, aici nu era restaurant in gara, pe linga o masina de muncitori

gasim o crisma locala

Uite capatul liniei, asta-i drumul garii

Ajungem in gara luam trenul si plecam, in Ilva Mica 40-0263-0 preia trenul, noi coborim in Salva si luam acceleratul de la Sighetul Marmatiei care cu 65-1013-5 ne duce la Cluj Napoca.

mai trece repede una de la marfa

Dimineata ajungem in Timisoara Nord
Rapidul de la Bucuresti era sosit

si ca de obicei in garile noastre diverse ciori sau cioroi

Aparat foto Sony DSC-H2

Mersi.
Nu stiu daca mai functioneaza, dar dupa cum era garat nu ar fi imposibil, insa depinde al cui este.
Poate ca daca mai ajung si acolo ceva vagoane pentru busteni.

Si totusi, unde e locomotiva? Stii tu care, scopul calatoriei noastre

Adaug si eu cateva poze de pe acest traseu , sunt facute in data de 21.05.2010

Plecare din Ilva MIca , aici se desparte la dreapta linia 502 iar linia 418 se inscrie pe malul raului somesul mare













Ajungem in Sangeorz Bai









Plecam si trecem prin tunel dupa care urmeaza halta Cormaia







Maieru







Anies



Si intram in Rodna veche , capatul liniei .

Tot vreau si eu sa fac un drum la Rodna dar nu prea am timp.
Spune-mi doar 97-0622-7 este acolo ?
Ce au de rezerva ?

cristi CFR a scris:

Tot vreau si eu sa fac un drum la Rodna dar nu prea am timp.
Spune-mi doar 97-0622-7 este acolo ?
Ce au de rezerva ?

De rezerva nu am vazut nimic doar acest motor si o locomotiva LDH cea care tragea garnitura cand era CFR atat .

Woow.<3
In Rodna merg si eu , numai ca este mult prea departe..avand in vedere ca sunt din Bucuresti.

Va avertizez ca daca aveti de gand sa mergeti pana in Ilva,Sangeorz..Rodna si trenul (accelerat) are intarziere, cel verde (din Ilva Mica) pleaca sise intoarce cam din 2 in 2 ore.)

Nu mai vad B DM - ul la capatul statiei in Rodna Veche.

B DM-ul este trenul ala verde? sau locomotiva aia albastra? :-?

B Dm-ul este locomotiva albastra. Daca te uiti in poze scrie pe ea.

In anul 2004 a fost aceasta linie inchiriata de M.I.S. GRUP TRANSPORT FEROVIAR SA
Cod CAEN 4920
Obiect Activitate Transporturi de marfa pe calea ferata
Daca nu ma insel era prima linie privatizata de calatori iar transportul se facea cu o Malaxa 750 inchriata de la CFR. Ce nu stiau cei ce au inchiriat atunci(cateva zile mai tarziu au incercat si altii alte linii) era ca Miron Mitre era ministrul transporturilor si tot el avea firma de dube chiar in Bistrita. Desi a participat la inaugurarea primului tren privat de dupa '89, tot a luptat impotriva celor ce practicau concurenta dubelor pe traseu feroviar, simplu, nu le-a dat subventie . Evident ca toti au renuntat dupa cateva luni. Am gasit si un articol ce ilustreaza aceasta practica:
O firmă din Bistriţa-Năsăud care în urmă cu şase ani a fost prima din România care a concesionat un tronson de cale ferată este executată silit pentru datorii la bugetul de stat, Administraţia Financiară Sângeorz-Băi scoţând la licitaţie mai multe utilaje ale acesteia, cu intenţia de a le vinde.

SC MIS Grup Transporturi Feroviare SA, firmă din grupul condus de omul de afaceri Emil Iugan, a fost înfiinţată în urmă cu şase ani după ce a concesionat linia ferată între Ilva Mică şi Rodna, care se întinde pe 22 de kilometri.

Deşi a încheiat un contract de închiriere valabil pe cinci ani, societatea a renunţat mai repede la calea ferată dintre Ilva Mică şi Rodna, preferând să se ocupe doar de lucrări de întreţinere a infrastructurii feroviare.

"Noi am renunţat la linie de câţiva ani, cu mult înainte să ne expire contractul. S-a lucrat foarte greu cu Ministerul Transporturilor şi nu am mai putut păstra linia ferată. Dacă nu faci transport de călători în mai multe zone şi nu încasezi subvenţii de la stat, nu este rentabilă afacerea. La fel, firmele se feresc şi de transportul mărfii pe calea ferată fiindcă este scump. Noi am păstrat doar partea de lucrări la infrastructură. Avem de lucru, dar, din păcate, nu prea încasăm. Aşa s-a ajuns că avem o datorie de 15.000-20.000 de lei. S-a cam grăbit statul să ne scoată utilajele la vânzare. Oricum, noi vrem să plătim, dar aşteptăm să încasăm", a declarat omul de afaceri Emil Iugan, managerul MIS Grup.

Ministrul Transporturilor din 2004 Miron Mitrea, prezent, la vremea aceea la predarea tronsonului Ilva Mică-Rodna, a declarat, tot atunci, că nu ar fi exclus ca statul să subvenţioneze şi transportul pe căile ferate private, dar acest lucru nu s-a mai întâmplat. În 2004, Mitrea anunţa că se vor închiria, în total, 1.600 de kilometri de cale ferată.

Acum acea firma se ocupa cu despadurirea si ii merge bine

Mersul trenurilor 2004-2005

Cateva imagini din zona Sangeorz Bai din august 2008: