O expeditie Timisoara Nord- Rodna Veche

In data de 17-03-2007 am plecat cu Razvan zis Breinu sa facem un tur de forta pe liniile patriei.
Am luat acceleratul de Iasi insa nu am reusit sa ne luam bilet, asa incit am rezolvat cu conductorul pina la Arad.Ideea a fost de a merge pe linia de Brad.
Pe drum ne-am razgindit si am zis sa mergem la Satu Mare sau la Vascau.
In Arad eu m-am pus la coada la bilete insa ar fi fost culmea sa si ajung la casa, aglomeratia fiind de nedescris si desigur putine case deschise.
Ne-am gindit sa vorbim cu conductorul daca putem rezolva pina la Cluj Napoca urmind ca acolo sa vedem noi.
Deja timpul trecea si nu ne puteam decide unde sa mergem odata ce am plecat de acasa.Asadar ne-am gindit sa mergem pe linia mica de Rodna Veche ca si asa acceleratul mergea prin apropierea ei.
Zis si facut, am luat cafeaua obligatorie si am urcat in tren.
Acesta cu 65-0920-0 la tractiune a plecat din Arad.Azimut Cluj Napoca, inca ne puteam razgindi in privinta traseului.
Pe drum am facut uneori si poze
in Arad citeva locomotive



va mai amintiti trenul care a lovit un TIR compus din vagoane MAV

in Utvinisul Nou Unifertrans aduce carbune pentru CET Arad care are 3 locomotive


In Ciumeghiu parca eram intr-un centru important din toate punctele de vedere, 5 trenuri la un moment dat se aflau intr-o gara situata la marginea unei comune. Personalul de la Oradea pentru Vascau era sosit cuplat cu cel pentru Arad insa cu 83 la urma.Prin urmere 83 este dezlegata si se retrage pe ultima linie pentru ca la urma trenului sa se cupleze motorul 973 sosit de la Sintana la Ciumeghiu. Este decuplat si trenul de Vascau care ia distanta.83-0400-8 asteapta ca trenul de Vascau sa plece pentru a se cupla la trenul de Arad.
In tot acest timp acceleratul de Iasi asteapta Sageata Cluj Napoca - Timisoara Nord pentru a avea cale libera




in Salonta intilnim localul MAV

Va mai amintiti vagoanele vechi din Oradea

Liber din Oradea

trecem prin Triajul Oradei

un LDH de la MAV la depozitul MOL din Tileagd

intre Vadul Crisului si Suncuius



In Suncuius facem cruce cu un personal si la EM pozez un LDH ...galben, nu e ceva nou insa cu ani in urma am pozat si unul rosu care nu mai e pe acolo


de la Suncuius la Stina de Vale





Ne apropiem de Ciucea

cimentare vechi


liber din Ciucea

castelul lui Octavian Goga fost prim ministru o scurta perioada.Desigur aparatul de clima e mai nou

Cariera de Poieni a fost o buna perioada de timp furnizor de piatra pentru CFR.Cind CFR era ceva in tara asta.Traiasca prietenia intre popoare, suuus de tot am zarit un BELAZ, dar poza nu e prea buna trenul avind viteza



in Huedin niste vagoane vechi

spre Aghires peisajul e frumos printr-o succesiune de curbe trenul coboara spre Cluj Napoca




in Aghires, Bega Grup la fel ca in Suncuius are locomotive



tot in Aghires erau unii la lucru la materialul marunt, dar ghinion nu am prins decit puradeii

Baciu Triaj este electrificat

Sosim in Cluj Napoca
un vagon de bagaje, cindva aveau multe pe o linie in statia mica

si inca unu care e deja veteran

40-0699-5 de Depoul Suceava Nord este cuplata la garnitura

la drum, heeei ce e cu aceasta basculanta NIKE mai ales ca forma este sudata intre nervurile benei

Dej Calatori



in Dej calatori sint si vagoane vechi

Ne continuam drumul pina la Beclean pe Somes cunoscind faptul ca mai exista Beclean pe Olt

Aici intilnim personalul Bistrita Nord-Vatra Dornei.Decidem sa nu il luam ca sa avem timp de poze in Ilva Mica

ne atrage atentia cifra clasei de tip vechi din metal

dar parca tot vagonul e altfel, usile sint simple nu duble

desigur dintr-un tren paralel nu puteam sa prind tot vagonul

plecam si zaresc o tragere deja ,,privatizata" si ingradita

zona e cunoscuta pentru ca cei mai multi sint plecati in Europa la lucru, ei isi fac case

prea tirziu observ si pe unu din cei ramasi

Sosim in Ilva Mica

Surpriza, vechea gara e de tip MAV clasa a III- a semn ca zona a fost in Imperiu.Pacat insa ca nu e si ingrijita

In gara era o oarecare acalmie desi erau diverse locomotive, gasim pe o linie pe 40-0263-0 care a adus acceleratul Bucuresti-Ciceu- Sighetul Marmatiei si in speta si grupa de Rodna Veche, in mod ciudat iata ca CFR se ingrijeste ca pe linia Ilva Mica -Rodna Veche sa circule trenuri, deplasind pentru aceasta 4 vagoane tocmai din capitala.Acestea sosesc dimineata, locomotiva se gareaza pe o abatere se incuie , vagoanele penduleaza ziua remorcate de 89 iar seara electrica le preia si le duce in regim personal pina la Nasaud de unde devione accelerat se cupleaza in Beclean pe Somes cu grupa de la Sighet.






ce se intimpla aici? am uitat ca trebuie sa soseasca personalul lasat in urma, asa incit abia apuc sa pozez usa in cauza

trenul nostru

locomotive





ce sint astea?

Mergem si in spatele garii, gasim linii industriale la o fabrica de lemn, lucru destul de interesant sa circule tren si prin spatele cladirii



AVIZ
S'a redeschis restaurantul garei.
Servire de calitate
Bauturi si licheruri fine!
Asadar ne-a luat frigul si oboseala si noi nici macar nu am inceput calatoria de 24 km pentru care facusem deja 461 km.Unirea poporul a facut-o.

Calatoria pina la Rodna Veche am sa o pun la topicul sectiei.
Camera foto Sony DSC - H2

...Da...ce vremuri Dane. Si unde este continuarea?...cei 24 de km pentru care numai niste nebuni "ar arunca" o duminica si o buna parte din salariul pe o luna?!Adevarul este ca imi e dor de un turneu si astept propuneri din partea ta!

Citat :

ce sint astea?

Dacă întrebarea nu a fost pusă în glumă, răspunsul este: rezervoare de nisip pentru alimentarea nisiparelor locomotivelor. Oricum ar fi fost pusă întrebarea, poate sunt şi persoane care nu ştiu...