CD-Cehia

dan tm a scris:

Ce deconturi frate? intre cine si cine? astia sint refugiati de razboi, acuma CFR ce face îi numără si apoi cere bani pentru ei?
Se putea discuta cu Ucraina sa trimita un tren la Vadul Siretului, sau sa trimita trenuri la Dornesti, chiar si in Siret au linie de tren.
Puteau discuta sa trimita un tren si dincolo la Halmeu.

E evident că primii care au fugit din Ucraina au avut maşini, bani şi paşapoarte şi acum sunt de mult fie pe la rudele din România (care le au), fie prin Occident, unde au ajuns pe banii lor. După ce au început să pice rachetele, au început să fugă oamenii doar cu ce au putut înşfăca în garbă şi arunca într-o valiză. Cei din ultima categorie evident au mers gratuit cu trenul, nu le-a cerut nimeni bilet, ar fi fost inuman, dar şi imposibil (nici să vrea nu au cu ce să plătească).
Decontul e o procedură administrativă între CFR Călători şi stat, prin care CFR Călători îşi va primi banii. Nu ştiu de ce sunteţi atât de împotrivă. Evident că cineva o să îi numere şi o să vină să ceară statului banii, că doar CFR Călători nu e agenţie de binefacere. Iar cu decontul ăla vom merge la FSUE (Fondul de Solidaritate UE) şi vom recupera banii. Dar asta e procedura noastră administrativă, refugiaţii oricum au mers gratis de când a început nebunia şi au început să pice bombele şi vor merge gratis în continuare, asta probabil spre disperarea unor naşi care n-au mai avut de unde să ia şpagă.

Cât despre Siret, răspunsurile trebuie căutate la Poliţia de Frontieră şi la Direcţia Vămilor, că ei fac control acolo. Asta presupunând că nu e vorba de cozile de pe partea ucraineană.
De când au început să pice bombe, se permite trecerea frontierei şi fără paşaport, chiar şi fără niciun act, cel puţin pe la Siret. Poliţia de Frontieră îi înregistrează pe toţi ca refugiaţi şi le dă o hârtie în acest scop.

Trenurile româneşti nu au cum să intre în Ucraina mai departe de frontieră (linia normală Halmeu - Diakovo nu este deschisă de partea ucraineană!), că aşa a gândit URSS sistemul de la bun început, ,,strategic", fix pentru situaţii din astea. Chiar dacă, teoretic, s-ar putea circula pe linia normală în cauză, mecanicii români nu cunosc instrucţia ucraineană, nici limba, nici secţia.
Sunt pregătite trenuri speciale, dacă numărul de persoane va fi prea mare pentru capacitatea actuală, vor fi puse în circulaţie.

Nesebar a scris:

statul nostru nu a fost in stare sa mentina o legatura feroviara intre doua state vecine cum la fel facem si cu Serbia, se caca pe ei ca a avut Yugoslavia nu stiu ce datorie, pai ba ratatule, Yugoslavia nu mai e de x ani, gata, aia e pierduta, ce faci acum izolezi doua state vecine ca stii tu ca in 1900 toamna nu ai primit tu nu stiu ce bani? Cat de ipocrit poti sa fii sa bagi scuze de genul asta?

Sârbii să plătească măcar ăia 400.000 euro datorie pentru perioada cât a mers Desiro-ul, asta a şi fost concesia pentru redeschiderea circulaţiei. Cum intră banu', cum circulă trenul. Era prevăzut să fie martie... cum nu circulă azi trenuri Timişoara - Vrsac, bănuiesc că sârbii nu au plătit (cum, de altfel, au şi declarat, că refuză să plătească).

Adrian78 a scris:

Se va reglementa prin OUG și modalitatea de decont.Alo e stare excepțională și noi inotam tot în birocrație

Tocmai pentru că e situaţie excepţională, refugiaţii au mers gratuit şi până acum. Dar cineva trebuie să plătească acele transporturi, nu? Iar statul român le va plăti, însă asta nu e treaba refugiaţilor.

Adrian78 a scris:

Când au venit aia la miting în 2017 una doua s-au suplimentat trenurile acuma stai să căutăm..

Parcă în 2018 au fost mitingurile... iar atunci s-au plătit cu banii jos trenuri special comandate, e cu totul altă discuţie.

Daca si de la refugiati , iti este teama ca ar putea cere spaga partizile de tren(nașii) atunci...

Dar am citit pe Facebook că unii călători care s-au urcat din Bacău și după și-au găsit locurile ocupate și au căutat altele deci organizarea lipsește la CFR Călători..

Si pentru cei din Ucraina este dificil sa mai asigure curse regulate din Kiew spre granite, nu exista certitudinea ca trenurile nu devin tinte sigure pe traseu. Au fost semnalate cazuri de mecanici de locomotiva raniti in timpul efectuarii unor curse.

Adrian78 a scris:

Dar am citit pe Facebook că unii călători care s-au urcat din Bacău și după și-au găsit locurile ocupate și au căutat altele deci organizarea lipsește la CFR Călători..

Da, sigur, hai să dăm vina pe CFR Călători şi pentru situaţia din Ucraina...
Oamenii ăia e posibil să piardă TOT, unii deja au pierdut tot sub bombele lui Putin. Şi sunt pe drum de zile întregi! Dar românul plânge pentru 4 lei cât a dat pe loc.

E bine totusi ca cehii cunosc instructiile ucrainiene. De altfel si ucrainienii le stiu pe cele romanesti de vreme ce vin pina la Dornesti. Cumva era un tren tras de CFR pina la Vadul Siretului? mecanicii aia puteau sa-i invete pe cei de la Halmeu.
E totusi stare de razboi.

https://zdopravy.cz/regiojet-clovek-v-tisni-cd-cargo-a-rail-cargo-group-zahaji-humanitarni-vlaky-mezi-ukrajinou-a-prahou-106052/

RegioJet, People in Need, ČD Cargo și Rail Cargo Group vor lansa trenuri umanitare între Ucraina și Praga

Legătura urmează să funcționeze în fiecare zi, inspecția urmând să aibă loc pe trenul dintre Ucraina și Polonia.

De mâine, alți trei mari transportatori se vor alătura refugiaților ucraineni în drum spre Republica Cehă: RegioJet, ČD Cargo și Rail Cargo Group (aparținând căilor ferate austriece ÖBB).
În cooperare cu People in Need, va lansa începând de marți un pod de tren umanitar, care va lega zilnic Praga și alte orașe din Republica Cehă de Ucraina, în ambele sensuri.

RegioJet răspunde unei solicitări directe din partea capitalei Kiev și a conducerii Căilor Ferate Ucrainene. Acesta va asigura evacuarea persoanelor și transportul ajutorului umanitar. Acesta este al treilea proiect pentru a ajuta transportatorii feroviari autohtoni: Czech Railways își organizează trenurile și alți transportatori, precum Cheetah Express sau Arriva, ajută și ei sub stindardul Căilor Ferate.

„Trenul va fi proiectat pentru transport umanitar de călători gratuit. În același timp, în direcția Ucrainei vor transporta alimente, medicamente, articole de toaletă, saci de dormit și alte asistențe solicitate. Trenul va avea atât vagoane de dormit cu o capacitate totală de până la 400 de locuri (cu capacitate suficientă pentru transportul bagajelor), cât și transpalete pentru transportul mărfurilor umanitare de până la 600 de paleți pe zi, conform posibilităților actuale. În total, ne bazăm pe trenuri cu până la douăzeci de vagoane - vom oferi Ucrainei o capacitate zilnică mare de transport de pasageri și ajutor umanitar”, a declarat Radim Jančura, proprietarul RegioJet.

RegioJet va acoperi operarea conexiunilor pe cheltuiala proprie. Conexiunile feroviare vor circula ca trenuri de noapte de la Praga prin Polonia până la gara de frontieră Przemyśl, apoi, în cooperare cu Căile Ferate ucrainene, mărfurile vor continua prin Lviv până la Kiev. În sens opus, trenul Căilor Ferate Ucrainene IC de la Lviv la Przemyśl cu transfer cu trenul de dormit RegioJet către Ostrava, Olomouc, Pardubice și Praga. Acesta va fi un model de cooperare (excluzând camioanele) pe care RegioJet l-a planificat cu Căile Ferate Ucrainene pentru serviciile sale regulate. Nu au început niciodată. Mai întâi din cauza pandemiei, acum din cauza războiului. El va folosi mașini pe linie, pe care altfel le folosește pentru linia sezonieră către Croația.

Camioane de la ČD Cargo și filiala sa ÖBB
„Problemele de logistică și de securitate ne-au împiedicat până acum să livrăm mai mult ajutor umanitar țării, nevoile sunt enorme. Proiectul comun de folosire a trenurilor cu transfer la Căile Ferate Ucrainene și livrare în diverse locuri din țara infestată este grozav, iar dacă va începe în forță, va însemna sute și sute de tone, iar acesta este într-adevăr un ajutor semnificativ”. spune Simon Panek, directorul People in Need. .

RegioJet cooperează cu People in Need, ČD Cargo și Rail Cargo Group (un membru al Grupului ÖBB) pe un pod feroviar umanitar pentru Ucraina. People in Need oferă logistică pentru colectarea ajutorului umanitar pentru transportul trenurilor RegioJet către Ucraina; ČD Cargo și Rail Cargo Group vor furniza camioane. În fiecare zi, mai multe camioane cu paleți de ajutor umanitar necesar finanțate din colecția publică SOS Ukraine People in Need vor fi încărcate în trenuri din Praga.

RegioJet se va ocupa de organizarea transportului de persoane. Transportul va fi complet gratuit pentru toată lumea - pe lângă cetățenii Ucrainei care fug de război, lucrătorii umanitari și alte organizații care vor trebui să ajungă în Ucraina în direcția opusă vor putea folosi și conexiunile (dacă vreo organizație este interesată de acest transport, vă rugăm să trimiteți informații la e-mail ukrajina@regiojet.cz). Va fi posibilă rezervarea unui loc pentru un simbol CZK 1 (aceasta este o taxă administrativă, astfel încât să se poată face conexiuni la sistemul de rezervare) prin sistemul de rezervare RegioJet; totusi, cei care vin direct in tren fara rezervare vor putea folosi si transportul - personalul RegioJet va asigura stabilirea acestora. Trenul va oferi până la 400 de locuri în compartimentele patului.

Pasagerii primesc gratuit o cină caldă, mic dejun și apă. „Totul este un cadou de la partenerii noștri ”, a adăugat Jančura. În plus, săptămâna trecută, RegioJet a oferit tuturor cetățenilor RegioJet care se dovedesc cu acte ucrainene posibilitatea de a folosi gratuit toate conexiunile de tren RegioJet. În cazul unui pod de tren, transportul va fi gratuit pentru toți pasagerii - indiferent de naționalitate care fug din zonele devastate de război.

Podul de tren va fi amenajat ca transfrontalier. Aceasta înseamnă că va asigura transportul cu trenul direct din Ucraina la Praga - fără a fi nevoie să circule pe drumuri avariate și prin punctele de trecere a frontierei aglomerate. În tronsonul Lvov - Przemysl, călătorii vor călători prin setul IC al Căilor Ferate Ucrainene, iar în gara Przemysl va avea loc un transfer direct garantat către garnitura RegioJet (această măsură este necesară în ceea ce privește diferitele ecartament ale infrastructurii feroviare).

Conexiunile feroviare transfrontaliere ar trebui să fie cea mai rapidă modalitate de evacuare a femeilor și copiilor din teritoriul devastat de război. În cooperare cu Căile Ferate ucrainene și autoritățile de frontieră, conexiunile de la Lviv la Praga ar trebui să aibă loc în timpul călătoriei cu trenul între orașele Lviv și Przemyśl; Drept urmare, ei evită multe ore de trecere dureroasă a frontierei la punctul de trecere a frontierei rutiere.

RegioJet va preciza în următoarele ore detalii suplimentare referitoare la podul de tren pentru Ucraina, prima conexiune plecând marți, 1 martie 2022 seara.

Dr2005 a scris:

Adrian78 a scris:

Dar am citit pe Facebook că unii călători care s-au urcat din Bacău și după și-au găsit locurile ocupate și au căutat altele deci organizarea lipsește la CFR Călători..

Da, sigur, hai să dăm vina pe CFR Călători şi pentru situaţia din Ucraina...
Oamenii ăia e posibil să piardă TOT, unii deja au pierdut tot sub bombele lui Putin. Şi sunt pe drum de zile întregi! Dar românul plânge pentru 4 lei cât a dat pe loc.

Doctore nu zici tu mereu de fiscalitate, fiscalitate?

asa si aia zic ca au dat 4 lei, se uita la ei, n-au habar ca trenul are si alte locuri sau sa empatizeze cu refugiatii.
Or fi tot din generatia aia care se uita la tren si zice,,aaa ce *u*a mea pe toate scrie 2 care e vagonu 4?"

dan tm a scris:

E bine totusi ca cehii cunosc instructiile ucrainiene. De altfel si ucrainienii le stiu pe cele romanesti de vreme ce vin pina la Dornesti. Cumva era un tren tras de CFR pina la Vadul Siretului? mecanicii aia puteau sa-i invete pe cei de la Halmeu.
E totusi stare de razboi.

Începând de aseară se aşteaptă preluarea de refugiaţi la Vadul Siret, însă UZ nu a mai reuşit să aducă nicio garnitură. Bănuim că ruşii au bombardat fie depourile de locomotive, fie elemente de infrastructură (poduri, viaducte).
Trenul românesc aşteaptă dispoziţii în Vicşani, nu are rost să stea inutil în zona de război la Vadul Siret. Când se va apropia trenul UZ (dacă o mai apuca UZ să existe), imediat se va expedia.

În mic trafic transfrontalier (inclusiv RO-BG şi RO-HU cu excepţia Curtici şi Ep. Bihor, nu doar RO-UA) se circulă doar cu ordin de circulaţie bilingv (modelul lui e stabilit prin acorduri bilaterale), nu ai nevoie să ştii prea multă instrucţie.
Nici cehii nu intră în Ucraina, scrie acolo " În tronsonul Lvov - Przemysl, călătorii vor călători prin setul IC al Căilor Ferate Ucrainene, iar în gara Przemysl va avea loc un transfer direct garantat către garnitura RegioJet". Dacă Putin va bombarda Liovul (sau Lviv în ucraineană sau Lwow în poloneză; Lvov este în rusă şi nu mi se pare corect să folosim denumirile în limba invadatorilor), pică şi conexiunile feroviare.

dan tm a scris:

Doctore nu zici tu mereu de fiscalitate, fiscalitate?

asa si aia zic ca au dat 4 lei, se uita la ei, n-au habar ca trenul are si alte locuri sau sa empatizeze cu refugiatii.

Fiscalitate, fiscalitate, dar aici vorbim de război, nu de şmecheri care fac blatul. E o mare diferenţă.
Dacă cineva nu îşi poate ocupa locul de pe bilet, are dreptul să solicite restituirea contravalorii tichetului de rezervare.

https://www.mvcr.cz/mvcren/docDetail.aspx?docid=22407163&docType=ART#List

În perioada 29.09 - 07.10.2022, Republica Cehă reintroduce controlul de frontieră la frontiera cu Slovacia. Traversarea frontierei este permisă NUMAI prin anumite puncte de frontieră (rutieră, feroviară, navală), trecerea graniţei pe orice alt drum şi pătrunderea pe coridorul verde ("fâşia de frontieră" cum îi zice pe la noi) constituie contravenţie şi se sancţionează cu amendă de 5000 CZK pe loc sau 50.000 CZK ulterior.
Evident, este necesară prezentarea documentelor care să permită călătoria transfrontalieră (carte de identitate, paşaport, paşaport cu viză Schengen după caz), inclusiv pentru minori.
La fel de evident e şi că se aşteaptă întârzieri în circulaţia trenurilor din cauza asta.

Au frontiera navala tarile astea?
dupa despartire se inteleg bine, ca fratii?

dan tm a scris:

Au frontiera navala tarile astea?

Pe râurile Radejovka şi Morava sunt câteva treceri pentru călători.

Impresionant ca intr-un oras poate ceva mai mare decat Clujul trenurile sunt mai multe decat in Gara de Nord din Bucuresti.
Ma rog, n-am filmat eu atatea, dar treceau aproape la minut. Iar materialul rulant la ei este si nou si vechi deopotriva (insa nu cu mult accent).
O sa mai revin cu niste poze si filmari zilele urmatoare.

Pana si gara Deli din Budapesta (care e gara secundara) are mai multe trenuri decat GdN, trec alea la fiecare 10 minute.

Ca sa nu mai spunem ca gara aia e legata cu un singur fir la reteaua nationala, ca trece printr-un tunel.