CD-Cehia

Ceske Drahy a pus in circulatie noile rame Railjet pe relatia Praha-Brno/Wien





Restaurant













Clasa 2







Spatiu pentru biciclete





Loc pentru bagaje



In Breclav



In Brno



Sursa pozelor www.wagonweb.cz

Ce poate sa insemne curatenia, iti ia ochii si la interior si la exterior.

Curatenie, nou, modern, rapid, tot ce trebuie pentru zilele in care traim, nu are rost sa comparam cu ce avem noi, conteaza si educatia oamenilor si nivelul de trai care este mai ridicat in Cehia fata de Romania . In concluzie bravo lor, poate o sa avem si noi asa ceva peste 10-15 ani, sper !

Si atunci doar pe Buc-Constanta, ca restul tarii e inexistenta in fata CFRului.

De la noul mers apar trenuri (suplimentare) Praga-Berlin si Praga-Hamburg in locul celor care veneau de la Budapesta si au fost limitate la Praga (si din cate am vazut, legatura este destul de ok in Praga, la intervale de 20-30 minute). O legatura interesanta este EC 280 Budapesta-Praga + EC 378 Praga-Kiel (se poate ajunge usor din Budapesta pana in nordul Germaniei la Marea Baltica). De asemenea, se schimba si unele denumiri ale trenurilor. Singurul dezavantaj este ca in loc de 29 euro cat era un drum direct Budapesta-Berlin, acum o sa coste 19+19 euro. Mai jos, compunerile:

http://www.vagonweb.cz/   (intrati la datele actualizate in 30.11.2015 pentru noul mers 2015/2016)

Budapest-Berlin la EC mereu a fost 39, eu nu am gasit cu 29, cu 29 este doar EN. Acum singurul dezavantaj este ca te trambalezi din tren in tren care cred ca devine sport mondial, sa nu mai ai direct ci pe bucatele, poate sa nu iti amorteasca picioarele si sa uiti sa le folosesti fac asa pe bucatele.

Da, legatura de 20-30 de minute nu se poate considera neaparat un dezavantaj pentru ca oricum si trenurile directe aveau oprire in Praga de vreo 20 de minute.
Asta cu schimbatul ... sa le multumim celor de la DB (si CD cred), sau celor de la MAV, nu stiu exact vina cui a fost si nu vreau sa acuz pe nimeni. De trambalat cu bagajele te trambalezi si cand cobori din casa pana la taxi sau autobuz si de la autobuz pana la peron s.a.m.d. Din pacate pentru unii care si-ar dori scari rulante inclusiv pe trotuare, decizia de divizare a trenurilor directe poate fii neplacuta.

Eu sunt multumit totusi ca ramane EN-ul pentru Berlin si EC-ul pentru Hamburg, trenuri directe din Budapesta. Ai dreptate, 39 euro este biletul cls.2 la EC sau EN la cuseta si 29 euro biletul cls.2-a la EN (dar pentru 10 euro in plus, recomand cu toata convingerea custea, clasa a 2-a pe timp de noapte la Metropol este cat se poate de evitat)

Acum ca avem gara moderna la Arad am putea face un EC Arad-Praha-Arad cu vagoane CD sau chiar la Timisoara, am mai spus asta ca este timp de dimineata si pana seara se pot baga trenuri EC Timisoara-Praha si Timisoara-Kosice-Warszawa dar nimeni nimic, tot asa vrem sa ramanem izolati si cu tren doar pana la Budapest, care se crede buricul Europei si acolo trebuie sa schimbi spre alte destinatii.
Alta ar fi sa avem si noi un tren spre Praha sau spre Warszawa, parca de drag ai merge la gara cand sti ca pleci de la tine din tara si te duce direct in alta tara, alta in afara de Ungaria.

Nu vezi ca imediat nici ungurii nu mai pot trece direct pana in Germania, la Berlin?
Aici sunt interese mult prea mari pentru unii (gen OBB, DB), iar noi aici in Est suntem mult prea mici. Nici trenurile din Budapesta nu mai sunt ce au fost, cand in trecut existau trenuri directe din Budapesta pana la Venetia, Paris etc + catre multe alte orase din Germania (Frankfurt, Koln, Dortmund). Din pacate si la vecini se pastreaza acelasi trend negativ, asa ca nu cred ca au nici un interes cei de la CD sa-si prelungeasca trenurile pana in Romania, dat fiind ca le-ar strica mersul cadentat + multe alte considerente. Aceeasi chestie si cu RJ-urile celor de la OBB.
Pe Kosice-Cracovia-Varsovia nu mai circula nici un tren international de cand au anulat fostul Bucuresti-Varsovia / Cracovia.
Consider ca ar trebui reclama (nu spun mai multa reclama, pentru ca aceasta este practic inexistenta) pentru trenurile internationale care pleaca de la noi. Sa stie lumea de oferte si ca din Budapesta pot ajunge in multe alte locuri din Europa, tot cu trenul.

Pe relatia Kosice-Krakow am fost cand inca circula trenul Karpaty Bucuresti-Warszawa prin Plavec-Muszyna, este o zona absolut superba, fantastica, o frumusete rara, treci muntii Carpati, grupa muntilor Tatra, o splendoare de ruta si in prezent nu trece nimic pe acolo. De ce inainte se putea si acum nu se mai poate, acum au inebunit toti, tot sa distruga, sa nu mai fie nimic bun.
Pacat, mare pacat!

Pai aia zic, acum nu mai circula nimic. Macar un tren din Budapesta sau Kosice pentru Cracovia pe relatia asta, ca e cea mai scurta + Cracovia e bine cunoscuta ca fiind un mare oras turistic si zonele aferente. Am vrut sa merg cu trenul de la Budapesta la Cracovia in feb. 2015, dar este doar cel de noapte si face si 11 ore.
Peisajele sunt foarte foarte frumoase, Slovacia toata e foarte frumoasa din punctul asta de vedere.

Până acum câţiva ani nu erau atâtea curse low-cost, iar oamenii vor să ajungă repede din punctul A în punctul B.

Adevarat ce spui si tu, pe relatiile unde exista avion, trenul are sanse foarte foarte mici. Dar pe relatii gen Budapesta / Kosice - Cracovia, nu exista curse low-cost.

Trenul este pentru plimbareti, tot pentru ei s-a implementat si biletul InterRail sau BalkanFlexiiPass plus alte oferte de prin Vest tocmai pentru ca lumea sa se plimbe liber dintr-o tara in alta cu trenul, sa admire peisajele sa faca poze, etc. Pentru asta exista si trebuie sa existe trenuri internationale care sa ajunga prin Romania nu doar prin Europa de Vest care e plina de trenuri Internationale care taie toata tarile din Vest de la Est la Vest si din Nord in Sud dar prin Europa de Est mai rarut ca e mai dragut.
Gen Praha-Zurich sau Hamburg-Chur ori Paris-Venezia, sunt special pentru ca lumea sa se plimbe plus de asta sunt oameni care au rau de avion si nu calca in asa ceva sau au rau de masina si pentru asta prefera doar trenul.

Ar fi foarte simplu sa existe macar un EC Timisoara-Praha si un EC Timisoara-Warszawa, de dimineata pana seara nu are ce face, strabate distanta foarte bine, nu incurca cadentarea ca nu are de ce. Pentru asta trebuie sa ai oameni capabili, oameni care sa faca ceva bun pentru populatie ca daca ai doar gen ......... care zice "la ce va trebuie" aveti trenu x si y va ajunge, spui CFR si tragi apa, asta e.