CD-Cehia

Da, diverşii operatori caută să stoarcă de bani eventualii plimbăreţi. Vă daţi seama că sunt străini care vin în România şi folosesc InterRail-uri? 3 zile în România cu 78 euro la clasa a IIa?

Nici nu se merită o astfel de carte de călătorie pentru estul Europei. Dar lumea nu ştie tarifele, nu se informează. Alţii îşi cumpără bilete pentru trenurile româneşti din Germania, la tarif global...

Cine are bani, este o vorba, "cine are piper, pune si in lapte" asa si cu aia care cumpara bilete din Germania pentru Romania, ii dau banii afara din casa dar nu despre aia vorbim aici ci despre noi care suntem saracii Europei cu 300 euro pe luna!

Oare cum se împart banii de pe un InterRail între operatorii membrii? Mă gândesc că peste tot trebuie luat bilet şi apoi se face un decont.

Este InterRail pe o tara, ala ma gandesc ca toti banii se trimit companiei respective pentru tara la care a fost emis biletul dar la ala global care cuprinde x tari si companiile maritime dintre Grecia si Italia cred ca e procent, adica x din Norvegia cumpara InterRail global si se plimba in Danemarca, Germania, Olanda, Franta, Belgia si cam atat dar pretul platit de el cred ca se imparte la toate companiile participante, adica si CFR primeste ceva banuti de la acel InterRail chiar daca nu a fost folosit in Romania, pentru ca nimeni nu are nici o evidenta unde se folosesc aceste bilete, de asta a fost implementat, libertate de miscare fara sa fi conditionat de nimic, granitele sunt deschise, liber fara controale, biletul e valabil pe toata Europa, deci LIBER la plimbari unde doresti, pe ce rute doresti, cu ce tren doresti, fara sa depinzi de nimic. Asta inseamna InterRail.

La nivel mai mic in sudul Europei este BalkanFlexiiPass, care cuprinde Bulgaria/Turcia/Romania/Serbia/Muntenegru/Macedonia si Bosnia Hertegovina dar ma gandesc ca eu cand cumpar acest bilet si platesc 88 euro se imparte la 7 si revine cate 12,57 euro care se trimit la toate cele 7 administratii feroviare participante la acest bilet. Chiar daca eu nu merg in Turcia de exemplu cu el, TCDD primeste bani de la biletul cumparat de mine, si da, e o suma mica dar cum am spus si mai sus, pentru asta a fost implementat, libertatea de miscare, sa te plimbi fara limite la pret mic.

Aceste bilete sunt un fel de abonament, este valabil din data x pana in data y pe toate trenurile, pe toate rutele din tarile participante, te urci in ce tren vrei mai ales ca pe unele trenuri nici loc nu e nevoie sa cumperi, doar la trenurile de noapte e obligatoriu locul si la TGV/ICE si alte trenuri de viteaza dar de exemplu la trenurile EC nu iti trebuia loc, te urci si stai unde vrei, tu ca si posesor de acel bilet treci cu pixul pe bilet de unde pana unde mergi, ruta, iar nasul doar bifeaza, asta e tot, LIBERTATE!

Dar şi InterRail-ul ăsta pe o ţară... sunt ţări cu mai mulţi operatori, poate în unele e valabil la mai mulţi. Iar împărţirea banilor nu poate să fie egală, pentru că nu poţi să compari reţeaua feroviară din Luxemburg cu cea din Germania (chiar dacă Luxemburg are ERTMS peste tot... dar reţeaua lor are doar 300 km linie, pe când Germania are mii de km), de exemplu.

La ala global poate ca fiecare tara participanta/companie feroviara primeste un anume procent, in schimb ala care este emis doar pentru tara X inseamna ca toti banii de pe biletul respectiv se duc la acea companie asta in cazul in care e doar una participanta, daca sunt mai multe probabil e tot cu procent.

Ce mai conteaza cum se impart banii, e o treaba buna pentru publicul larg, pentru oameni, sa fie oamenii multumiti, cine e calic nu va intelege niciodata asta, sa oferi conditii bune pe bani putini.
Preturi mici, client fericit ceea ce inseamna ca mai revine, daca ii iei si pielea de pe el a doua oara nu mai vine.

De la noul mers ramane in circulatia singura pereche de Pendolino care trece granita Cehiei:

Kosice (14:47) - Praga (22:19)
Praga (06:43) - Kosice (14:05)

- gara Brno - České dráhy - ČD (Caile Ferate Cehe)

- gara Brno - České dráhy - ČD (Caile Ferate Cehe)

- gara Brno - České dráhy - ČD (Caile Ferate Cehe)

- gara Brno

- gara Brno

- gara Brno - České dráhy - ČD (Caile Ferate Cehe)

- gara Brno

- gara Brno

Nu ma omor dupa schema aia de culori, dar mi-as dori sa mai vad si pe la noi R-uri formate din 6-7 21-47, ca in poza de mai sus. Restul au tot progresat, CFR-ul s-a dus la vale...

Off to VUZ Velim. This morning RailAdventure 103 222 was in Munich to pick up the new CD Cargo 383 001-5. It now has the full CD Cargo livery, resembling the renders that were published when to order was announced.

This first CD Cargo 383 has a 'Abnahmedatum' in the future: MMAL 30.05.2016. This means the locomotive has not been officially accepted yet. It also has no official approval for any of the countries it will be homologated for. DE/AT/CZ/SK/HU/PL/RO are all still crossed out in its UIC raster. Four more locomotives will come this year. - Michael Raucheisen

Update: the 383 001 was first transported to Kassel together with Beacon Rail ER20-012 and Bombardier 187 002. The latter one was left behind there. - Martin Voigt



Sursa railcolor

Vagoane CD in Budapest Keleti pentru tren international Praha-Budapest-Praha

Locomotiva SKODA la trenul EC VARSOVIA Budapest Keleti-Warszawa Wsch.

Vagoane CD si cu spatii de biciclete, curatenia impecabila.

Vagon cu spatiu de bagaje + clasa 2

Vagon de clasa 2-a seria 20-46 cu spati pentru biciclete.

Bdtee276-50-54-20-46-018-8-Praha-hl-n-kopie by Ali Karpeten, on Flickr

P5321547-kopie by Ali Karpeten, on Flickr

P5321548-kopie by Ali Karpeten, on Flickr

P5321549-kopie by Ali Karpeten, on Flickr

P5321553-kopie by Ali Karpeten, on Flickr