Vagoane seria 19-80 si 21-80

Daca nu gresesc, vagoanele acestei serii au fost primele vagoane din parcul CFR, care au marcat doua premiere:


-Primele vagoane dotate si cu tuburi de 10 bari la capat, avand unele dotari (usi automate, etc) care necesitau actionare pneumatica


-Primele vagoane dotate cu frana cu disc (daca execludem cele ale seriei 26-47 realizate inainte de 1989 si cele ale trenului prezidential) si apte la 160 km/h.

Doar 17 vagoane 19/21-80 DWA mai sunt apte de drum in zona de Sud a ţări, urmand ca acestea dar si cele din parcurile reci de la Ploiești Sud si Bucuresti Basarab sa intre la modernizat la atelierele Grivita in asa-zisa serie noua 19/21-76.95X.

Iată perechile si rutele pe care încă le mai găsiti in serviciu comercial :

9109/9104 Buc-Târgoviște si retur.
9111/9104 Buc-Târgoviște si retur.
8123/8122 Buc-Urziceni-Slobozia Veche si retur.
7037/7032 Buc-Urziceni si retur.
9021/9030 Buc-Pitesti si retur.
9023/9028 Buc-Pitesti-Piatra.Olt si retur.
5027/5024 Buc-Ploiesti.Sud si retur.
3023/3024 Pl.Sud-Brasov si retur.
3531/3534 Brasov-Rupea si retur.

Si pe 1634/1633 Brasov-Buc.Nord-Brasov supliment de weekend pentru studenti.