401 : Ilva Mica - Salva - Dej Calatori - Cluj Napoca

https://www.feroviarul.ro/stiri-feroviare/comunicate-de-presa/ridicare-restrictii-de-viteza-de-pe-sectia-apahida-jucu-gherla-Iclod

Regionala CF Cluj a demarat programul de reparații și consolidare a infrastructurii feroviare pe secția Apahida - Jucu - Gherla - Iclod pentru ridicarea restricțiilor de viteză, sursa de finanțare a programului fiind asigurată din surse proprii și de la bugetul de stat. Lucrările de reparații pe intervalul Cluj - Apahida au fost finalizate în luna aprilie, viteza maximă de circulație a trenurilor pe acest interval fiind de 120 km/h, informează CFR Infrastructură într-un comunicat.
Lucrările de reparații și consolidare sunt executate în regie proprie cu personalul SRCF Cluj (în proporție de 85%) și cu firme specializate (în proporție de 15%) și au drept scop restabilirea vitezei de circulație a trenurilor de călători la 100 km/h, lucrările fiind programate etapizat pe intervale de stații.
Obiective - stadiul execuție
Cluj – Apahida - lucrări finalizate
Apahida - Jucu - Bonțida, fir I (km 0+727-16+300)
Etapa I: lucrări de înlocuire a prinderii și a traverselor din lemn la capetele de poduri, completarea prismei de piatră spartă, buraj de întreținere, consolidarea trecerilor la nivel, prin montare de dale din beton – finalizată
Etapa a II-a: lucrări de sudură și înlocuirea prinderii indirecte K cu prindere modernă elastică SKL între Apahida și Jucu – pregătire lansare licitație
Apahida - Jucu, fir II(km 0+727-8+483)
Etapa I - în execuție lucrări de înlocuire a sistemului clasic de prindere șină-traversă cu sistem de prindere elastică KS SKL 24 – termen de finalizare august 2017
Etapa a II-a - lucrări de sudură aluminotermică pentru refacerea căii fără joante - termen de finalizare septembrie 2017
Stația Gherla
Etapa I - liniile 4 și 5 - s-au finalizat lucrările de refacere a prismei de patră spartă, de înlocuire a suprastructurii liniei I cu șină tip 49 pe traverse din beton, în execuție lucrări de reparații la peron, prin montare dale de beton
Etapa a II-a - lucrări la liniile 1, 2 și 3 - termen de finalizare octombrie 2017
Gherla – Iclod, fir I - lucrări de înlocuire traverse din lemn, buraje de întreținere și completarea prismei de piatră spartă - în pregătire șantier de lucru, termen de finalizare octombrie 2017
Iclod - Dej-Călători: semestrul I 2018
Scop

creșterea gradului de siguranță și a vitezei de circulație de la 50 km/h la 100 km/h, reducerea costurilor de operare și de întreținere a infrastructurii feroviare
Perioadă de execuție
iulie - octombrie 2017
Executant
Sucursala Regionala CF Cluj - Secția L7 Dej și SRLU Dej
Firme specializate
În perioada de execuție a lucrărilor de reparații și consolidare, circulația trenurilor pe secția Apahida - Jucu - Gherla - Iclod se desfășoară alternativ pe câte un fir de circulație unde sunt deschise șantierele de lucru.

cam asta ar fi solutia si pe M500 si M900 pentru moment, pana la reabilitari complete(si nu prea justificate avand in vedere sumele cheltuite raportate la vitezele atinse), sumele nu ar fi atat de mari dar beneficiile da

cfr500 a scris:

Cluj – Apahida - lucrări finalizate

Finalizate? O.o )
Mor de ras ) Pai si cu restrictia aia de 15 km/h la un podet aflat intre Dezmir h si Cluj Est, de pe firul I cum vii dinspre Apahida, cum ramane? O.o )
Doamne, ce idioti sunt pe la Infra...

Cipri Andrei Neculai a scris:

cfr500 a scris:

Cluj – Apahida - lucrări finalizate

Finalizate? O.o )
Mor de ras ) Pai si cu restrictia aia de 15 km/h la un podet aflat intre Dezmir h si Cluj Est, de pe firul I cum vii dinspre Apahida, cum ramane? O.o )
Doamne, ce idioti sunt pe la Infra...

Reparatiile la acel pod intra intr-o alta lucrare.

https://clubferoviar.ro/lucrari-la-cfr-2/

Acum se munceste din greu la celalalt fir pt 120 la ora, inca nu stiu daca si la podete

CFR SA anunţă că a lansat licitaţia pentru elaborarea studiului de fezabilitate şi a proiectului tehnic de modernizare a liniei CF între Apahida şi Ilva Mică

https://m.adevarul.ro/economie/investitii/studiul-fezabilitate-modernizarea-caii-ferate-apahida-ilva-mica-costa-34-miliioane-lei-cfr-lansat-licitatia-1_6024dd1e5163ec4271dcba3c/index.html

https://cluj24.ro/video-electric-castle-s-a-mutat-in-gara-din-bontida-trenul-care-ii-aduce-la-cluj-pe-festivalieri-intampinat-cu-aplauze-128079.html

https://www.stiridecluj.ro/politic/e-posibil-asa-ceva-la-investitii-de-1-miliard-de-euro-trenurile-nu-mai-opresc-in-halta-de-la-tetarom-3-pentru-ca-nu-are-cine-curata-macazul

Bine ca avem opriri in camp, unde nu urca si nu coboara nimeni.

Macar la cehi au făcut opriri facultative adică dacă este cineva într-un pătrățel sau apasă butonul din statie sau daca apasă butonul de coborâre din interior oprește mecanicul
Și mai sunt multe cazuri in unele stații se opreste pe un sens sau între anumite ore
La noi se oprește talmas balmas că să încaseze Infra leul pentru opriri de aia nu se scot anumite PO fara călători de ani buni sau opriri în stații aflate în camp care se folosesc doar pentru încrucișări de trenuri .S-au mutat zone întregi de mobilitate dar ei nu sunt in stare sa mute niste PO rămân în capătul satului

Macaz într-o h.c.?