Automotoare DESIRO

Pai bineinteles ca sunt sensibile, daca majoritatea idiotiilor pun in ele apa in loc de antigel. De aceea se masoara nivelul cu o crenguta, si exemplele pot continua. Filtrele de motorina nu cred ca au fost curatate de mai mult de 2 ori, si de doua ori sunt cazuri particulare. Traseele pentru aerul conditionat sunt pline de jeg, praf, mizerii, normal ca sunt infundate si ca nu dau aer calumea. Compresoarele vai de capul lor si alea. Deci sa inteleg ca inteleptii astia de la CFR vor material rulant care sa mearga constant la aceasi capacitate fara a fi intretinut ? Nu se poate.

Frate, astia il intreaba pe Necolaiciuc de... orice?! Oricum, superb ce povestesc astia. Boul ala cu microfon nu pare sa gandeasca prea mult: "te zgaltaie ca sint vechi".  

Teodor, problema e ca astea nu prea dau caldura. Multi oameni se vaita de asta.

Adi, acum depinde. Totul depinde de starea tehnica in care se afla. Asta-iarna cand asteptam in Piatra Olt IR-ul sa ma intorc la Vilcea, nu imi mai simteam mainiile si picioarele de frig. Dupa ce m-am urcat in Sageata in 2 - 3 minute maxim imi revenisem, deci acel automotor functiona bine, spre surprinderea mea. Incalzirea se face pe baza de apa fierbinte, cum e si la calorifere defapt. Acum ca respectivele conducte ingheata sau nu sunt curatate cum trebuie, acesti factori fii sigur ca infulenteaza.

Atata la Desiro cat si la EGM, Caterpilar/MTU,daca nu se respecta adliteram ce scrie in cartile tehnice degeaba se modernizeaza, se cumpara s.a.m.d. ele vor tine exact pana la prima revizie si dupa la fier vechi... ,asa sunt construite nus ca dizelu' sau h-u' sa mergara cu ulei de 20 de ani filtrat de 100 de ori !!!
Incalzirea la Desiro se face cu aer cald de la calorifere prin care trece lichidul de racire MD,dar sa stiti ca si simplul fapt ca se foloseste ca agent de racire apa si nu antigel dauneaza considerabil si motorului diesel, dar si la incalzirea salonui, doarece raportul de rtansfer de caldura md/apa/aer este cu totul altul fata de raportul md/antigel/aer!

andrey_tm a scris:

Cine va repara automotoarele Desiro?

http://www.feroviarul.ro/noutati-feroviare/automotoarele-desiro-cine-le-va-repara.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+Noutati-Feroviare+%28Noutati+feroviare%29

se pare ca GFR-ul se va ocupa de reparatia lor. am trecut azi cu 1752 prin Pascani si erau vreo 3 Desiro in curtea GFR.

De ce sa se ocupe GFR ce experienta au?Iara mi se pare ca se incearca o pleasca politica ce naiba doar la anul is alegeri..

Nu mi se pare mare inginerie sa schimbi niste bandaje, alte 'probleme' nu au acele desirouri. La siemens numai vopseaua are 12 ani garantie, partea mecanica nu se strica atat de usor chiar si cu bataia de joc administrata in RO rezista bine.

Osiile nu-s asa usor de bandajat din cauza constructiva, ca asa se puteau bandaja in majoritatea punctelor de reparatii din tara care dispun de aparatura pentru bandajarea osiilor, sau a rotilor de osie? Care-i cea mai corecta exprimare? Apoi de ce sa se ocupe GFR-ul cand si la locomotive is aproximativ....total varza? Apoi am auzit in reportaj, Astra Arad a construit aceaste "sageti albastre". Ei pe naiba...nu cumva doar le-au ansamblat? astia ce experienta au, doar de ansamblare? Cred ca cel mai plauzibil ar fi sa se ocupe cei de la Alstom, probabil cu o tenologie mai avansata ar putea sa se ocupe de osiile problematice, totusi nu cred ca aia de la Alstom, si ma refer la intregul concern, nu-s chiar terchea berchea cum sunt multe firme de "reparatii" de la noi din tara. Ieri/alaltaieri ma uitam la niste vagoane iesite de la remar pascani, mai exact un 26-16 si un 36-16 cu statia Tg Jiu, cica reparate, in afara de boghiurile care erau revizuite corect si se prezentau foarte bine, 26-16-le era spalat si peticit pe alocuri si 36-16 chipurile vopsit....atentie....exact cum se face in majoritatea locurilor, sigla cfr calatori era izolata si in vopseaua veche. Astia vreti sa repare si sagetile albastre, niste carpaci?

glontz_21 a scris:

Osiile nu-s asa usor de bandajat din cauza constructiva, ca asa se puteau bandaja in majoritatea punctelor de reparatii din tara care dispun de aparatura pentru bandajarea osiilor, sau a rotilor de osie? Care-i cea mai corecta exprimare?

Strunjirea bandajelor roților.

Pana la strunjirea bandajelor mai e si bandajarea, aia cine o face? Vezi ca osiile de la desiro sunt monobloc, astea cum le bandajezi? Strunjirea o faci pe strung ca la orice alt vehicul feroviar, cei de la CTF aveau strung, pana si la Bacau la depou, sau ex-depou ca a fost retrogradat, si aici avem strung si vin locomotive destule aici la strung, deci nu strungul e problema, si bandajarea osiilor, care vezi Doamne, sunt monobloc.

N-ai ce să bandajezi, că roţile de Desiro sunt monobloc. Prin urmare, trebuie depresate de pe osie, apoi adusă roata nouă şi presată la loc. Asta necesită nişte prese hidraulice şi standuri speciale.

glontz_21 a scris:

Pana la strunjirea bandajelor mai e si bandajarea, aia cine o face? Vezi ca osiile de la desiro sunt monobloc, astea cum le bandajezi? Strunjirea o faci pe strung ca la orice alt vehicul feroviar, cei de la CTF aveau strung, pana si la Bacau la depou, sau ex-depou ca a fost retrogradat, si aici avem strung si vin locomotive destule aici la strung, deci nu strungul e problema, ci bandajarea osiilor, care vezi Doamne, sunt monobloc.

Corectez asa ca vad ca ati micsorat timpul si la editare care era 24 de ore cu ceva vreme in urma; eu am zis ca din cauza constructiva bandajarea....bla bla bla....e problematica fiind osii monobloc, n-am zis ca se pot bandaja ca daca s-ar fi putut nu stateau trase la gard din cauza uzurii osiilor.

photo share

Si de la mine cateva poze (13.12.2013)(bord de desiro)



vedere inainte din cabina:

utilaj CFR pe M900 (Rosiori-Caracal)

Lafont, erai in Pausa-Bucuresti?