Neefectuarea privatizarii CFR MARFA

Aceasta finalizare nu a putut fi efectuata deoarece Consiliul Concurentei nu a putut reglementa transportul de pe calea ferata cu cel de pe autostrazi.Cantitatea de marfa de pe autostrazi este cu mult mai mare fata de cea pe calea ferata ,este ceva de neimaginat,Gruia Stoica spunea de vre-o 200milioane tone de marfa pe autostrazi,fata de 50milioane de tone pe calea ferata.In cazul acesta la ce-ti mai trebuie sa cumperi CFR MARFA daca nu ai cu ce face comert.Si m-i se pare corect ca a renuntat.Demult am spus ca trebuie Lege Nationala ca tot transportul auto ,adica(Tir-urile) trebuie urcate pe vagoanele special concepute pentru asa ceva,toate tarile vorbitoare de germana folosesc acest transport de siguranta maxima .Nu este posibil sa te plimbi sau sa faci afaceri facand slalom printre bolizii acestia de trenuri auto,sant niste mamuti de intimidare la viteze mari,sa nu se roteasca unul pe autostrada ,intr-o secunda ingheti,daca ai trecut odata prin asa ceva ,a doua oara nu-ti mai trebuie.MAI DEVREME SAU MAI TARZIU SE VOR URCA TOATE TIR-urile PE VAGOANE.Asteptam raspunsul ce va spune viitorul.

.....s- a mai scris despre entuziasmul acestor privatizari de ochii lumii, la comanda FMI, vezi soarta Oltchim, poate va avea aceesi soarta si CFR MARFA....

inseamna ca, Gruia Stoica are dreptate, ce sa faca cu CFR MARFA cand toata marfa merge pe trenuri auto.

Care toata lumea?

Pe anumite zone in Austria pentru protectia mediului si motive de autostrada(de constructia ei, ca exista) TIR urile sint urcate in trenuri RO LA.
De asemenea in Elvetia din aceleasi motive si daca mai stiu eu, Elvetia avea contingent la numarul de TIR uri care pot tranzita Nord -Sud de aceea BLS si SBB Cargo au trenuri naveta cu vagoane Ro-La (mai vezi arhiva SBB Cargo Magazin).

Am aavut si noi Ro La Glogovat -Wells.
S-a mai incercat si Bucuresti Obor-Glogovat. Cauta pe net sa vezi rezultatul.

Nu era Bucuresti Progresul-Glogovat?

Ba da nu stiu de ce am scris Obor.

razvandoru a scris:

inseamna ca, Gruia Stoica are dreptate, ce sa faca cu CFR MARFA cand toata marfa merge pe trenuri auto.

Ce sa faca ?
Comparatia dintre GFR si CFR Marfa este ca si comparatia dintre un iepuras si un elefant.
Iar iepurasul doreste sa cumpere elefantul.
CFR Marfa este principalul operator de marfa, are cele mai multe trenuri / 24 de ore si volumul cel mai mare de marfa transportat.
Volumul de marfa transportat rutier este pe pozitia urmatoare sub cel feroviar.

Dacă elefantul are cancer, s-ar putea ca iepuraşul să se descurce mai bine  

Titlul topicului e un pic fortat(neefectuarea), mai simplu era: ,,Privatizarea CFR Marfa a cazut/picat''.

Cat despre subiectul in sine, parerea mea este ca GFR a blufat de la inceput: ,,Ma, eu te fac castigator si dupa aia vezi tu de unde faci rost de bani. Daca nu faci rost de bani gasim noi o modalitate sa nu pierzi avansul, o chichita legislativa, ceva''.

CFR Marfa/GFR din punct de vedere al creditarii nu face banii pentru ca bancile nu crediteaza fiare si o piata riscanta pe termen scurt.

http://www.zf.ro/companii/cfr-marfa-rasufla-greu-dupa-primele-trei-luni-rulajul-companiei-mai-mic-cu-14-fata-de-t1-2014-14420342
http://adevarul.ro/economie/afaceri/cfr-marfa-evaluata-nou-miliard-euro-guvernul-vrea-s-o-privatizeze-listarea-bursa-1_5576bc69cfbe376e3516d897/index.html
http://adevarul.ro/economie/afaceri/vicepresedintele-asf-mircea-ursache-vrea-listarea-cfr-marfa-bursa-1_5575a9fecfbe376e35104a2e/index.html

In topul activitatilor de servicii transportul este pe primul loc.
In topul activitatilor de productie producatorii de energie sunt pe primul loc.
Intrebarea este cum sa nu fie transportul profitabil si in Romania?Sau ne place sa spunem ca nu este?
Trebuie aflat adevarul.
Dupa cuvantul -insolventa- urmeaza cuvantul -modernizare.Asta daca nu vrei sa inchizi taraba.
Daca este cineva sau mai multi impotriva, sa o spuna public.Nu ne intereseaza motivatia lor.Asta inseamna ca au obosit.
Iar de cei care obosesc nu mai avem nevoie.Mergem inainte cu cei care mai pot continua drumul spre viitor.
Sunt solutii inovatoare care asteapta sa fie puse in practica.Generatia anilor 1968-1969 asteapta un semn sa inceapa o
reconstructie din cenusa care a mai ramas.