317 : Arad - Ineu - Brad

Are legatura cu faptul ca Jiul este oricum mic in anumite perioade de timp fara amenajarea hidrotehnica. Dar tu ai inteles ceva despre rafting.

Crezi ca apa in galeriile de aductiune sau de fuga ocupa toata sectiunea?

Plus ca apa nu e uzinata continuu ci doar la solicitarea sistemului energetic national.
Si intotdeauna este apa care curge pe albia naturala la un nivel convenit cu Apele Romane.

Revenind la subiect, dacă se oprește circulația între Brad și Ineu nu are să fie fain.
Secția mi-a adus aminte de Gura Putnii - Nisipitu, doar că asta e mai lungă, deci mai mult peisaj pitorescde văzut.

Vedeți mai jos câte stații sunt între Brad și Arad (glumind, Aradul are linie de S-bahn și nici măcar nu știe )
Plus clădirea gării din Brad, nedeschisă publicului și într-o stare nu așa bună precum am crede.

Gara Brad a fost renovată acum câţiva ani. Tot nu e deschisă publicului?

Cladirea garii din Brad sa renovat pe afara dar inauntru sa prabusit o parte din tavan...
De la 1 octombrie CFR SA preia linia Mintia - Paulis Lunca unde RCCF chiar nu a investit nimic si a incasat o gramada de bani

Lucrările de renovare au început în iunie 2016 şi ar fi tebuit să se termine în data de 25.11.2018. Nu s-au terminat nici până acum, gara este în continuare închisă.
Mare păcat de această secţie frumoasă, după ce se va închide, va avea aceeaşi soartă ca şi clădirile aferente ei; după desfiinţarea staţiilor/hm, au fost devastate, s-a fuat cărămidă cu cărămidă, ţiglă cu ţiglă, deşi majoritatea erau monumente istorice.

Limitari de viteza permanente

Ne pregatim si de inchiderea sectiei Ineu - Brad, zvonurile spun ca de la 01.01.2021 Regio Calatori se retrage de aici

Nu ne spui o noutate. Am anunțat-o încă de acum 2 săptămâni. Numa' că n-ai încredere în mine și îmi arunci pastile cum că îți plac glumițele mele !

Eu am spus de pe 31 august

Vitosa a scris:

Nu ne spui o noutate. Am anunțat-o încă de acum 2 săptămâni. Numa' că n-ai încredere în mine și îmi arunci pastile cum că îți plac glumițele mele !

Off topic, afirmatia era legata de informatia ca pe slanic vor circula LDH + Vagoane,dar oricum nu ma mai surpinde nimic.

An de an OTF se retrag de pe secții. An de an CFR închide secții. Nimeni nu-și pune însă problema că dacă se merge tot așa, la un moment dat, rețeaua feroviară se va reduce treptat, astfel că acești OTF nu vor mai avea practic pe unde să mai circule, chiar dacă ar dispune de material rulant corespunzător. Sau vor circula cu toții numai pe M 300 și M 800 unde se vor canibaliza între ei ?

Exact, de fapt linia Brad-ului sta foarte bine la numarul de calatori, pe RC CF Trans ii incurca linia Mintia - Paulis Lunca Gr. T si problema la Regio este lipsa de personal ( mecanici si sefi de tren), in momentul de fata se lucreaza cu mecanici si sefi de tren detasati din alte puncte de lucru.
Din pacate nu s-au gandit bine daca renunta la Ineu - Brad nu castiga absolut nimic, ci vor pierde si mecanicii si fefii de tren care naveteaza  de pe sectie.

Răspunsul primit de la RC :

”Regio Călători SRL, în calitate de operator de transport feroviar de călători, a decis sa se retraga de pe ruta Ineu-Brad și retur, începând cu data de 01.01.2021. Decizia a fost adoptată în urma analizei privind lipsa personalului calificat, necesar pentru deservirea trenurilor pe zona de activitate Timișoara-Arad, precum și în urma analizei privind situația financiară a societății, activitatea fiind afectată de pandemia COVID-19. Menționăm faptul că Regio Călători SRL nu are competențe/atribuții în ceea ce privește infrastructura feroviară din România, acestea fiind în sarcina altor agenți economici.”

Mama lor de restrictii de circulatie, reduceri de mobilitate si alte tampenii cu ideea de a intarzia infectarile, mare avantaj ce sa mai zic. Defapt e mare avantaj dar in distrugerea economiei, nu in lupta cu virusul lui peste.

Am întrebat CFR Călători dacă au în vedere să reintre pe această secție după retragerea RC. Iată răspunsul : ”Secția Ineu-Brad este parte a infrastructurii neinteroperabile și conform procedurii va putea fi scoasă la licitație de CNCF CFR S.A. - managerul infrastructurii feroviare, pentru preluarea prin închiriere, în scopul realizării activităților de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile și asigurării serviciilor de transport feroviar public de călători și/sau de marfă.”
Cu alte cuvinte, s-a pus cruce și acestei secții.