Cum sa pleci noaptea de acasa: ep 2 - Miercurea Ciuc

De data aceasta l-am corupt si pe colegul Sergiu (Kasapis2007) sa ma insoteasca la un drum departe de casa. Planul meu initial presupunea un drum mult mai lung, prin Ploiesti si Brasov (cu o pauza de 2 ore in ambele orase) si in final sa ajungem la Miercurea Ciuc. Din nefericire a intervenit ceva neprevazut si a fost nevoie sa-l scurtam, dar a fost mai bine asa. Singura poza facuta pe intuneric nu dovedeste titlul excursiei, dar trebuie sa ma credeti ca am plecat intr-o seara de marti si am ajuns inapoi abia miercuri noapte (iar pentru Sergiu mai adaugati cateva ore de la Roman la Dornesti si invers).
Mai sus am spus ca a fost mai buna varianta aceasta de traseu, dar si calatoria in sine s-a dovedit a fi mai interesanta. Am avut ocazia sa merg in vagon cu niste betivi foarte prietenosi si, in acelasi timp, si foarte generosi ( ). Poate am exagerat totusi cu prietenia lor caci la un moment dat au inceput sa se certe intre ei si sa isi cheme prietenii sa se bata in Adjud... Am asteptat legatura timp de 3 ore in mijlocul noptii intr-una din cele mai dubioase gari posibile si, am avut parte si de cea mai originala trezire: unul din navetestii de pe trenul spre Miercurea Ciuc s-a gandit sa isi puna pe telefonul melodia "Barbie Song" in maghiara.

Singura poza facuta pana in Miercurea Ciuc, si anume o locomotiva a DB in Adjud, impingatoare la un tren spre Buzau:


Gara din Miercurea Ciuc dimineata:





Si vazuta dinspre peron:





Mai departe urmeaza sa prezint doar pozele de pe sectia 501 (Siculeni-Adjud).










































































Urmeaza sa trecem peste viaductul Caracau:









































































Ghimes:









































Comanesti:



Salina (Tg. Ocna):







Sincer mie mi s-a parut una din cele mai frumoase sectii din tara. Si din punct de vedere tehnic m-a impresionat: viteze decente pentru o sectie de munte in Romania (intre 65 si 100km/h), semnale mecanice functionale in statii, cabine de acar intregi si, din toate sectiile pe care am mers asta este singura pe care am vazut balizele cu "PO 300 de metri"; un detaliu minor, dar pe care nu prea il mai gasesti )

Sper ca saptamana viitoare sa apara urmatorul episod, de data asta mult mai lung si Full HD

Asteptam cu interes, frumoase pozele.

Si pe mine m-a impresionat faptul ca exista cabinele de acari. Dau foarte bine in peisajul feroviar.
Ultima data cand am trecut pe 501 erau limitate mai toate podurile la 15/30 km/h. Acum tot asa e?

Frumos reportajul, astept episodul 2.

Multumesc pentru aprecieri!

Citat :

Ultima data cand am trecut pe 501 erau limitate mai toate podurile la 15/30 km/h. Acum tot asa e?

Da, chiar asa au ramas: sunt restrictii de 15 sau 30.
Ups..o mica greseala de redactare: corect ar fi asta episodul 2, nu 1 (primul e mai jos putin). M-am grabit si am lasat eu 1 in titlu,

fain, fain.

dar ce fain e in cabinele alea de acar, imi amintesc de expeditia de la Caracau. Am trecut si prin Mihaileni prin gara, cabine.


Mi se pare mie sau e ceva mai deosebit la semnalul mecanic de intrare in Mihaileni? nu vad sus pe catarg felinarele in schimb jos la baza sint destule, eu stiam ca doar felinarele sint coborite pentru a fi umplute cu petrol dar acolo vad ca si sticlele colorate sint jos.

De ce scrie Nadejde nu era Nadejdea Sat in mersurile vechi?

viaductul Caracau uau, pe railwayfan.ro erau multe poze, am fost pe el si pe sub el. Mai e vre-un viaduct cu linie tripla? (am glumit stiu ca alea sint tehnice si nu au gabarit)

Dupa viaduct prevestitorul statiei Livezi Ciuc avea la baza linga reper o lada de lemn in care erau 2 felinare.(am mers pe jos de la Caracau la tunel Ciumani)

Un lucru imbucurator, este trafic pe sectie, toate liniile ocupate in Livezi Ciuc.

Am fost chiar si la cladirea aceea din dreptul tunelului, parea un post militar, am scris tot pe rfr despre ce am gasit pe acolo, inclusiv ramasitele unui obelisc.
vad ca a aparut un afis cu zona interzisa.

Se repara tunelul? ce inseamna SOPMET e cumva firma care executa lucrarea? pe zidul din stinga e un afis cum sint acelea de fonduri europene?


O locomotiva cu aburi in Ghimes? a scapat de fier vechi? unde e omul de cultura sa o salveze?

Apoi e cantonul 30 cu ,,granita de 1000 de ani".

Astept ca si ceilalti continuarea.

dan tm a scris:

De ce scrie Nadejde nu era Nadejdea Sat in mersurile vechi?

Sunt doua statii diferite. Nadejdea Sat este halta, iar Nadejdea e statie(apare in poze imediat dupa Nadejdea Sat).

dan tm a scris:

Se repara tunelul? ce inseamna SOPMET e cumva firma care executa lucrarea? pe zidul din stinga e un afis cum sint acelea de fonduri europene?

Se lucra la linie imediat dupa iesirea din tunel, deci banuies ca urma tunelul, mai ales ca SOPMET SA este o firma care se ocupa de astfel de lucrari. Sincer nu m-am uitat ce scrie pe afisul acela.

dan tm a scris:

O locomotiva cu aburi in Ghimes? a scapat de fier vechi? unde e omul de cultura sa o salveze?

Este locomotiva TCD 2 de pe fosta linie ingusta Voslabeni - Chileni. Pana acum 3-4 ani a stat curtea unui localnic din Miercurea Ciuc.

Linia din Nadejdea care urca spre unitatea militara mai este? Am o mare curiozitate fata de aceasta linie, nu stiu daca a mers cineva dintre noi pe linia respectiva.