313 : Nadab - Graniceri

Ok, atunci intrebarea mea este de ce nu a circulat CFR si pe alte linii inainte sa le inchirieze, pentru a le mentine in stare de functionare. Stiu ca sunt si linii care s-au inchiriat si se inchiriaza si acum in stare de nefunctionare, cum a fost de exemplu Cheresigul, dar au fost si sectii care se aflau in stare de functionare in momentul inchirierii si totusi CFR n-a mai circulat pe ele inainte de a le inchiria, pentru a le mentine functionabile. La sectiile astea ma refer. Ori daca linia de Graniceri nu era putin circulata de CFR, inseamna ca nu era in stare de functionare, cu toate ca ea se afla intreaga pe teren, cu toate traversele si suruburile la loc? Sau pentru linia asta de Graniceri s-a facut vreo conventie speciala, prin care CFR trebuie sa circule obligatoriu pana la intrarea RGT?

Ce linia de Snagov nu e inchiriata? sau Poiana Mare.

Cfr inapoi pe o linie inchisa ? A inebunit lupu ?

CFR inapoi nu doar pe o linie inchisa ci inchiriata deja de RGT asta e schepsisul.

Poate vine Regiotrans de pe forum si ne lamureste. Ori poate e secretul firmei.

Una peste alta: sint calatori?

Marti, 23 septembrie 2014, m-am dus pana la Graniceri pentru a vedea si savura minunea de a merge din nou pe aceasta sectie si mai ales, de a merge cu CFR-ul. Fara prea multa introducere, am sa trec direct la fotografiile pe care le-am facut. De mentionat, ca unele fotografii au iesit putin mai intunecate din cauza soarelui care batea din fata. Pentru inceput, intrarea in localitatea Nadab, din drumul principal Oradea - Arad.


Drumul care duce spre Nadab, trece mai intai peste linia de Graniceri si apoi peste cea care merge la Oradea.


De la acea trecere la nivel cu calea ferata, o fotografie spre Oradea. In prim plan, linia care merge spre Graniceri, iar in dreapta, linia spre Oradea. Se poate observa ca de pe linia de Graniceri s-au defrisat foarte bine balariile, insa aspectul liniei da inca impresia ca ar fi necirculata. Pana sa prinda putin luciu mai trebuie sa treaca cateva zile. Trenul n-are inca nici o saptamana de cand circula din nou pe aici.


Din acelasi loc, linia spre Arad - Timisoara sau, cu alte cuvinte, intrarea in Nadab dinspre Oradea.


Cladirea garii Nadab.


Iesirea din Nadab spre Arad.


Ora 17:00; trenul R 13361 Arad - Nadab, soseste in statie si opreste pe ultima linie din gara, acea linie fiind singura linie de pe care se poate merge spre Graniceri.


Trenul stationeaza 10 minute, urmand ca la 17:10 sa porneasca spre Graniceri ca tren R 3753.


Lasam in urma gara Nadab...


...si avem liber spre Graniceri.


Pentru un timp, mergem paralel cu M 310...


...dupa care ne despartim de ea...


...iar apoi trenul ia o curba mare spre stanga.


Dupa iesirea din curba, linia se intersecteaza cu drumul Oradea - Arad...


...iar dupa trecerea la nivel ne apropiem de prima gara de pe traseu si anume, Padureni Arad.


Padureni Arad.



Pornire din Padureni Arad catre Socodor.


Intre Padureni Arad si Socodor.




Renumita trecere prin mijlocul cimitirului.


Mai departe spre Socodor.


Socodor.



Intre Socodor si Siclau.





Ne apropiem de Siclau.


Siclau.


Intre Siclau si Graniceri.







Inainte de intrarea in Graniceri, trenul sperie o turma de oi.


Intrare in Graniceri.



Graniceri, statia finala.




Cateva fotografii cu automotorul in Graniceri.





Mai departe spre Ungaria.


Spre final, postez aici biletul cu care am calatorit. Initial vroiam sa postez biletul la topicul "bilete CFR", dar avand in vedere aceasta minune a redeschiderii sectiei de catre CFR, cat si faptul ca are legatura cu reportajul, am ales sa il postez totusi aici. Daca administratorii ori moderatorii doresc sa il mute la topicul dedicat biletelor CFR, o pot face. Avand in vedere ca nu exista un tren mai pe la amiaza din Oradea catre Arad cu care sa ajung pe 17:10 in Nadab, am fost nevoit ca de la Oradea la Nadab sa vin cu un microbuz.


In incheiere, as mai spune ca numarul de calatori este foarte redus pe aceasta sectie, probabil si din cauza faptului ca nu s-a mai circulat cateva luni de zile. La pornirea din Nadab spre Graniceri, nasul le-a spus celor din tren sa transmita mai departe vestea ca circula din nou trenul la Graniceri. Probabil e nevoie de ceva timp pana ca oamenii sa se invete inapoi cu ideea ca este din nou tren spre Graniceri. Un alt aspect destul de important zic eu, ar fi neinformarea calatorilor in legatura cu faptul ca trenul care nu demult circula pe ruta Arad - Chisineu Cris, acum circula pe ruta Arad - Nadab - Graniceri. Fata care a coborat la Socodor, trebuia sa ajunga la Chisineu Cris. Nu stia ca trenul nu mai merge pana acolo si ca din Nadab o ia spre Graniceri, asa ca dupa ce-am trecut de Padureni Arad si-a dat seama ca ceva nu e in regula, ca trenul a luat-o in alta directie, iar dupa ce a cerut informatii din tren si a aflat cum sta treaba, a coborat la Socodor si a mers la ocazie. Domnisoara era navetista si avea abonament. Un alt aspect ar fi viteza de circulatie care nu depaseste 25 - 30 km/h. La intoarcere, am vorbit cu seful de tren, un om foarte dragut cu care am povestit foarte multe. Spunea ca nici el nu stie cum de a reintrat CFR-ul pe aceasta sectie, ca nu stie cat va circula si nici cand va veni sau daca va mai veni Regiotrans, cu toate ca despre sectie stia si el ca e inchiriata de catre Regiotrans.

Linia de fapt este inchiriata de Rc-cf Trans si nu de Regiotrans. Regiotrans este numai operator feroviar, iar Rc-cf Trans este gestionar de infrastructura. Cat timp CFR plateste TUI la Rc-cf Trans poate circula bine mersi la Graniceri.

Deci CFR c. circula pe o linie inchiriata de un privat. Aia da....
Poate se repeta minunea si pe Felix dupa ce pleaca TFC

Linia de Felix se va întoarce la CFR S.A., care nu va avea niciun interes să o ţină deschisă doar pentru 2 trenuri de călători.

În schimb, pe Nădab - Grăniceri şi pe Jimbolia s-ar putea să vedem destul de mult timp trenurile CFR Călători. Secţiile au fost deja preluate de RC-CF Trans, care încasează TUI.

Pai asta e dilema: ce cauta CFR pe o linie la care a renuntat si a fost preluata de alt operator?

A renunţat forţată de împrejurări, adică CFR S.A. ori o închiria, ori o închidea, iar privatul a venit cu trenurile lui. Cum, deocamdată, Regiotrans nu prea are material rulant disponibil, lui Iorgu Ganea, Costel Comana şi Ion Nodea le convine mai mult să încaseze TUI de la CFR Călători decât să ţină linia deschisă şi fără trafic.
Am mai explicat cum e cu rentabilitatea, e strict vorba de încasările CFR S.A., nu de numărul de bilete de la trenurile CFR Călători. De exemplu, Ploieşti - Urziceni este o secţie nerentabilă pentru CFR S.A., dar rentabilă pentru CFR Călători. Ea oricum se va închide dacă nu o ia nimeni, indiferent de voinţa CFR Călători.

Oare si aici CFR Calatori va intarzia mult si bine plata TUI ?

Către CFR S.A. sunt la zi cu plata TUI de vreo juma' de an.

Ştie cineva mai exact când a fost întreruptă circulaţia trenurilor pe această secţie şi eventual, care este motivul?

Inainte de sarbatori, lipsa calatorilor = incasari inexistente, trenurile circulau degeaba, deci paguba.

Karpaty a scris:

lipsa calatorilor = incasari inexistente, trenurile circulau degeaba, deci paguba.

Pai cum sa ai calatori cand cele trei perechi de trenuri de pe sectie nu circulau nici dimineata, nici dupamasa si nici seara, ci doar la orele amiezi, in intervalul orar 11:00 - 14:00, cand in statia Nadab nu aveai legatura la nici un tren. Ba mai mult decat atat, din cele trei perechi de trenuri, doar doua perechi ajungeau si plecau din Nadab, primul si ultimul tren fiind limitate la Padureni Arad. Si atunci ce calatori sa ai cand tu iti pui trenurile la ore total aiurea, la ore la care nu ai nici o legatura la vreun alt tren. Prin Nadab trec zilnic si opresc trei perechi de trenuri Oradea - Arad - Timisoara. Pe langa astea trei perechi, mai sunt si cele de naveta, Chiniseu Cris - Arad si retur. Pai nu puteau fi puse cele trei perechi de trenuri de Graniceri la legatura cu trenurile astea de Oradea, Timisoara sau cele de naveta? Sau ce era daca din cele trei perechi de trenuri de Graniceri, una circula chiar pana la Arad, sa soseasca dimineata la Arad si sa intoarca dupamasa. Si cu putina publicitate eu nu cred ca n-ar fi fost calatori pe Graniceri. Parerea mea e ca si aici exista o politica de care ne-am cam prins deja. Pe sectiile pe care operatorii feroviari nu si le doresc dar circula ca trebuie sa o faca, isi pun trenuri la ore cat mai absurde astfel incat sa nu vina nimeni la ele. Circula asa o luna - doua, dupa care anuleaza trenurile ori le pun sa circule cate unul pe saptamana, pe intemeiatul motiv ca n-au avut calatori si circulau in paguba. Cam ce s-a intamplat si pe Baile Felix. Doua trenuri pe zi puse la cele mai absurde ore, iar acum s-au retras, ca n-au fost calatori. Principalul motiv nu sunt calatorii ci cu totul altul, destul de clar: nu ne intereseaza sectia.