Vagoane seria 28-29

Alte vagoane din seria 28-29, în diferite stări de degradare:






E o minune că încă mia sunt în circulaţie astfel de vagoane!

Vagoane 28-29 in Oravita :





Detalii vagon :







Poza din interior :

28-29 455-6 in Timisoara Nord

Este adevarat ca aceste vagoane au fost facute imediat dupa primul razboi mondial? Si cam cate vagoane se mai gasesc la Oravita? Cat despre renuntarea la ele, cred ca nu va fi curand acest lucru! Nu au cu ce le inlocui! Nu mai avem vagoane asa scurte in circulatie pe nicaieri!

Vagoane seria 28-29

In 1 mai 2010 acest vagon era in gara din Timisoara avand statia de domiciliu Oravita

Raspuns la rugamintea lui Costache Mihail:
...vagoanele 28-29 aflate pe sectia Oravita- Anina au fost reconstruite in 1975...voi posta filmuletele cu interiorul vagonului si pozele de pe traseu in cel mai scurt timp...



mai jos, interiorul unui vagon 28-29, asa cum arata el pe 28.06.2010, in statia Oravita...

Detaliu vagon 28-29...an de fabricatie vagoane seria 28-29...1917!!!

La origine sunt vagoane construite in raposatul imperiu austro-ungar, vagoane care initial au avut platforme de acces la capete deschise si 2 osii.
Sunt foste vagoane de clasa a 3-a (cum erau incadrate atunci ) echivalentul clasei a 2-a de astazi.

Au fost adaptate pentru linia Oravita-Anina prin inchiderea capetelor si adaptarea pe boghiuri ORE in anii '70. Tot atunci s-au facut modificari la caroserie (initial nu era acoperita cu tabla), sistem de franare, etc. Si-au pastrat rusticele sobe de incalzire cu combustibil solid.

PS: nu exista o legatura intre anul constructiei si solutia boghiu/osii simple. Sunt vagoane construite pe boghiuri la 1880 si vagoane construite pe osii simple la 2010. Teoria ca la 1917 boghiul nu era inventat e gresita. Primele vagoane pe boghie au aparut la CFR in 1902 si boghiul ca solutie constructiva exista de pe la 1850. Solutia aleasa de constructor este data de masa vagonului/masa maxima admisa pe osie, dar si de caracteristicile dinamice pe care vagonul trebuie sa e indeplineasca. In cazul acetor vagoane s-a ales solutia de a fi adaptat bogiul pentru a se putea inscrie pe curbele foarte stranse ale liniei unde isi fac traditional serviciul aceste vagoane.

cata a scris:

La origine sunt vagoane construite in raposatul imperiu austro-ungar, vagoane care initial au avut platforme de acces la capete deschise si 2 osii.
Sunt foste vagoane de clasa a 3-a (cum erau incadrate atunci ) echivalentul clasei a 2-a de astazi.

Au fost adaptate pentru linia Oravita-Anina prin inchiderea capetelor si adaptarea pe boghiuri ORE in anii '70. Tot atunci s-au facut modificari la caroserie (initial nu era acoperita cu tabla), sistem de franare, etc. Si-au pastrat rusticele sobe de incalzire cu combustibil solid.

PS: nu exista o legatura intre anul constructiei si solutia boghiu/osii simple. Sunt vagoane construite pe boghiuri la 1880 si vagoane construite pe osii simple la 2010. Teoria ca la 1917 boghiul nu era inventat e gresita. Primele vagoane pe boghie au aparut la CFR in 1902 si boghiul ca solutie constructiva exista de pe la 1850. Solutia aleasa de constructor este data de masa vagonului/masa maxima admisa pe osie, dar si de caracteristicile dinamice pe care vagonul trebuie sa e indeplineasca. In cazul acetor vagoane s-a ales solutia de a fi adaptat bogiul pentru a se putea inscrie pe curbele foarte stranse ale liniei unde isi fac traditional serviciul aceste vagoane.

Boghiul adoptat este de tipul Y 25 fabricat la ASTRA dupa o licenta franceza si utilizat la o multime de vagoane de marfa, boghiul tip ORE care e utilizat tot la vagoanele de marfa arata cu totul altfel. Mai tarziu o sa postez imagini cu schitele ambelor sa vedeti diferenta!

Salut, scuze, greseala mea datorata orei matinale si cafelei nebaute inca. Da, e Y 25 nu ORE.

Mie nu imi ramane decat sa va multumesc, atat pentru informatii dar si pentru filmuletul si pozele postate de Codrut!

Si sint doar 4,2 pe tren,unul rezerva in Oravita si am mai vazut unul duminica in Timisoara.

Printre vagoanele de la Oravita care au seria 28-29 exista si un vagon cu seria 29-21.



http://autoloco.forum777.com/t2123-vagoane-seria-29-21