Raspunsuri din partea CFR la petitiile depuse

In primul rand Romania nu e tara balcanica. In al doilea rand cum se stie foarte clar trenurile internationale in partea aceasta a Europei nu prea mai exista. Ai oferta in Bosnia dar Bosnia nu are trenuri internationale sa lege Bosnia de Serbia, nu ai tren international Grecia-Turcia, Romania-Serbia nu exista nimic, Serbia-Grecia la fel e doar sezonier din doua perechi pe zi a ramas o umbra, Bulgaria-Grecia erau 3 perechi pe zi, a ramas doar un amarat de tren si ala vai de capul lui.
Cand se vinde un asemenea bilet se imparte suma incasata la toti peratorii care participa la oferta fapt ce a dus ca aceasta oferta sa nu fie atractiva cu nimic pentru CFR.
Pentru 3 zile in 2 luni un adult plateste 60 de euro, CFR ar primii 10-15 euro, si sa zicem ca il cumpara un bulgar din Ruse care se plimba 3 zile de face turul Romaniei cu 15 euro, in conditiile in care un bilet Bucuresti-Iasi este 90 de lei, deci undeva pe la 18 euro, deci unde e afacerea, ca acel calator poate merge non stop 3 zile si consuma undeva pe la 100 de euro, deci practic se plimba gratis.

Karpaty, sa explice, dom'le, asa, nu caterinci de genu' "nu e treaba voastra, bueeeee, sarakanilor! Va bagati voi nasu' in afacerile noastre? Aste e o casta, ma, pastele mamii voastre de milogi!".

Abia astept privatizarea CFR Calatori...

Turcilor, bulgarilor, grecilor, sârbilor, etc, de ce le convine să vândă astfel de pass-uri?
Simplu! Fiindcă e mai avantajos să încasezi 60 de euro pentru un abonament de 3 zile, decât să nu încasezi nimic! Beneficiarii de abonamente Balkan Flexipass nu generează costuri suplimentare pentru operatori! Încasările din vânzarea acestor oferte reprezintă un venit suplimentar pentru ei.
Pe de altă parte, serviciul de transport feroviar de călători nu reprezintă în sine o "afacere"! El există fiindcă este necesar, nu ca să genereze profit!
Rolul acestui serviciu este să asigure mobilitatea populației, fiind și o componentă importantă a politicilor de protecție a mediului!
Căile ferate nu sunt profitabile niciunde!

Nu te opreste nimeni sa nu mergi la Ruse sa iti cumperi aceasta oferta si sa te plimbi in balcani(daca ai cu ce).

Am explicat foarte clar ca daca incasezi aia 60 de euro trebuie sa ii imparti tuturor participantilor, nu ramai cu 60 de euro iar CFR a zis ca nu vrea sa plimbe un strain 3-5-7 zile gratuit prin Romania, strainul sa plateasca bilet intreg.

Transportul feroviar nu este profitabil, ok, dar nici sa mergi pe - luna de luna nu e ok, transportul feroviar trebuie sustinut de stat si sa existe trenuri in circulatie pe toate sectiile, si acolo unde traficul este foarte scazut e normal sa existe minim 2 perechi dimineata si seara doar ca nu e cazul si in RO unde sectiile secundare mor napadite de vegetatie.

Si este pe aici un "destept" care urla cum ca trenurile trebuie sa circule doar acolo unde e profit, in rest nu trebuie nimic.

Străinul care se plimba prin România cu Balkan Flexipass nu o făcea chiar gratis!
Acum, după retragerea CFR Călători din această ofertă, nu se mai plimbă deloc. Deci CFR nu mai încasează nimic.
Ofertele de tip "pass" sunt destinate exclusiv călătoriilor de "loisir"! Dacă nu au un preț avantajos, nu le cumpără nimeni. Așa cum am precizat anterior, încasările din vânzarea acestor oferte reprezintă un venit suplimentar pentru operatori! Aceste oferte nu generează niciun cost pentru operatori!

Costin.B a scris:

Turcilor, bulgarilor, grecilor, sârbilor, etc, de ce le convine să vândă astfel de pass-uri?
Simplu! Fiindcă e mai avantajos să încasezi 60 de euro pentru un abonament de 3 zile, decât să nu încasezi nimic! Beneficiarii de abonamente Balkan Flexipass nu generează costuri suplimentare pentru operatori! Încasările din vânzarea acestor oferte reprezintă un venit suplimentar pentru ei.
Pe de altă parte, serviciul de transport feroviar de călători nu reprezintă în sine o "afacere"! El există fiindcă este necesar, nu ca să genereze profit!
Rolul acestui serviciu este să asigure mobilitatea populației, fiind și o componentă importantă a politicilor de protecție a mediului!
Căile ferate nu sunt profitabile niciunde!

Toată ideea asta de pass e bazată pe principiul ăla aplicat şi la noi până după Revoluţiei (şi aplicat încă prin alte ţări comuniste, gen Coreea de Nord sau Cuba), unde străinul trebuie jupuit de bani, că doar e turist străin şi îşi permite... vă daţi seama că legitimaţii Balkan Flexi Pass nu o să cumpere bulgarul din Ruse, câtă vreme biletele BDJ sunt cam de 2 ori mai ieftine decât cele de la CFR Călători (deci sunt cam cele mai ieftine din UE); dar o să cumpere railfanul neamţ/austriac/elveţian/francez care crede că trenul în Balcani costă cât costă la el acasă şi zice că face o afacere cu un astfel de abonament, mai ales că scapă şi de negocierea prin semne cu casierele din gară, care rar ştiu vreo limbă străină (asta e valabil şi pentru România, din păcate). Ăsta e publicul ţintă al unor astfel de oferte. De fapt, chiar şi InterRail-ul pentru zona asta de Europă e overkill, e avantajos pentru Europa Occidentală, dar dacă te duci mai la E de Austria nu prea mai merită. Dar, na, turistul nu ştie asta, că e turist şi îşi pune bani deoparte tot anul ca să îşi facă 2 - 3 săptămâni de concediu (că neamţul îşi permite să plece 2 - 3 săptămâni de acasă, spre deosebire de român).

Transportul feroviar este un serviciu public... dar pentru asta se dau compensaţii, ca să se poată asigura naveta oamenilor şi pentru ca Ionuţ din Timişoara să aibă tren până la mătuşa Tamara din Iaşi când se duce la ea o dată pe an (din păcate, se cheltuie mai mulţi bani pentru asta, decât pentru navetă, total pe dos faţă de restul Europei). În categoria asta nu intră turismul pe distanţe lungi, scopul serviciul public nu e transportul turiştilor străini cu legitimaţii internaţionale.

Costin.B a scris:

Străinul care se plimba prin România cu Balkan Flexipass nu o făcea chiar gratis!
Acum, după retragerea CFR Călători din această ofertă, nu se mai plimbă deloc. Deci CFR nu mai încasează nimic.
Ofertele de tip "pass" sunt destinate exclusiv călătoriilor de "loisir"! Dacă nu au un preț avantajos, nu le cumpără nimeni. Așa cum am precizat anterior, încasările din vânzarea acestor oferte reprezintă un venit suplimentar pentru operatori! Aceste oferte nu generează niciun cost pentru operatori!

Cum nu o facea chiar gratis daca din 60 de euro trebuie sa imparti acesti bani la 6 tari/companii participante? In fucntie de marimea tarilor fiecare tara primea un anumit procent din suma incasata, de xemplu la Belgrad in Serbia se vindea un bilet de genul, din aia 60 de euro incasati trebuia sa trimita 20% la CFR, 15% la BDZ, 10% la MK, 15% la OSE etc etc, am dat un exemplu pentru ca nu toate tarile primeau acelasi procent datorita faptului ca o tara este mai mica si una mai mare iar una are xxxx trenuri si alta doar 2 trenuri din aceasta cauza nu avea cum sa primeasca egal suma din totalul unui bilet.
Acum daca la CFR revine 15 euro dintr-un bilet si acel calator strain prin Romania facea ceva de genul Bucuresti-Iasi, Iasi-Timisoara , Timisoara-Craiova , Craiova-Sibiu, Sibiu-Brasov, Brasov-Bucuresti cum nu plimba acel calator gratis la un asemenea traseu?

Dar daca chiar vrei plimbare prin balcani poti merge la Ruse si cumperi de acolo acest bilet, e foarte simplu. Romania nu este tara balcanica, aaa ca are apucaturi de balcanism si mai nou si in domeniul feroviar in loc sa copieze vestul cu trenuri garla spre diferite destinatii copiaza balcanii cu tendita de 0 trenuri, e alta poveste. Romania tot timpul a copiat ce este rau nu ce este bun, noi suntem renumiti de a merge din groapa in put, noi nu prea evoluam daca nu avem un conducator bun care sa se implice.

Interesant principiul, deci eliberarea lor se vede de catre toate tarile? Basca primesc toate tarile desi poate calatorul nu ajunge prin toate.


La lnterrail e la fel? Primesc toate tarile, chiar daca nu mergi pe acolo?
Bine din ce am citit si am intrebat aici, la lnterrail platesti unele suplimente, e gratis doar la personale( regiouri)

dan tm a scris:

Interesant principiul, deci eliberarea lor se vede de catre toate tarile? Basca primesc toate tarile desi poate calatorul nu ajunge prin toate.

La lnterrail e la fel? Primesc toate tarile, chiar daca nu mergi pe acolo?
Bine din ce am citit si am intrebat aici, la lnterrail platesti unele suplimente, e gratis doar la personale( regiouri)

Plătești doar la trenurile TGV ICE Railjet Freccia AVE la vagoanele dormitor

Cu InterRail platesti locul la unele trenuri de rang superior, depinde de tren, depinde de tara, pentru ca de exemplu in Slovacia platesti la IC, la restul R si IR este gratuit, fiecare tara are anumite reguli de pilda in Germania la ICE nu este obligatoriu sa platesti locul, la unele este gratuita calatoria la unele platesti, depinde de cum au facut ei regulile.

Regio Călători participă în continuare la oferta Balkan Flexipass! Cum se face că unei companii private îi convine să plimbe "gratis" străinii, iar CFR-ului nu?
Să mă duc tocmai la Ruse ca să cumpăr un bilet de tren și să pierd o zi doar pentru asta? Păi nu-mi convine mie! La timpul pierdut se mai adaugă și costul suplimentar cu transportul dus-întors până la Ruse! Mai bine mă lipsesc!

Multumesc pentru informatiile despre Interrail, dar cum ramine cu banii, se impart la toate tarile participante?

dar cum au tarile posibilitatea sa verifice?

Kapпaтй a scris:

Cand se vinde un asemenea bilet se imparte suma incasata la toti peratorii care participa la oferta fapt ce a dus ca aceasta oferta sa nu fie atractiva cu nimic pentru CFR.
Pentru 3 zile in 2 luni un adult plateste 60 de euro, CFR ar primii 10-15 euro, si sa zicem ca il cumpara un bulgar din Ruse care se plimba 3 zile de face turul Romaniei cu 15 euro, in conditiile in care un bilet Bucuresti-Iasi este 90 de lei, deci undeva pe la 18 euro, deci unde e afacerea, ca acel calator poate merge non stop 3 zile si consuma undeva pe la 100 de euro, deci practic se plimba gratis.

Dar atunci când bulgarul din Ruse folosește legitimația Balkan Flexipass pentru a călători în cele 3 zile în Grecia, de exemplu, CFR nu încasează niște bani fără să presteze nimic în schimb, adică gratis?

Nu mai încasează nimic deoarece a renunțat la acea ofertă. Din 2017 a ieșit din ecuație, ce e atât de greu de înțeles?

Vitosa a scris:

Nu mai încasează nimic deoarece a renunțat la acea ofertă. Din 2017 a ieșit din ecuație, ce e atât de greu de înțeles?

Discuția era despre perioada când CFR participa la oferta Balkan Flexipass.