Vagoane seria 21-76 subseria 9xx(ex-serie 21-96)

AlexD a scris:

Pana la urma tipul asta de vagon a ramas la naftalina in Grivita?

E scump si "ineficient" pentru buzunarul CFR Calatori .LA interior e un 20-83,dar cu mai multe locuri .. si probabil apt 200 km/h dupa serie cel putin.

DUAL a scris:

"ineficient"

Sa inteleg ca nu incap destui ciumpalaci in el sau cum? CFRul vrea doar vagoane numai cu mai mult de 100locuri in vagon?

Ba incap .. chiar mai incapator decat 20-83,dar probabil CFR nu vrea sa plateasca dotarile ,de la locuri,wirelessul,etc.Oricum s-a renuntat si la scaunele de tipul astora,deci iti dai seama.Ce e interesant,ca vagonul nu apare pe site'ul celor de la Grivita.

DUAL a scris:

Ba incap .. chiar mai incapator decat 20-83.

Cum sa vorbesti asemenea idiotenii? La 26,5 metri si 11 randuri de geamuri, e EXACT ca un AVA salon 21-76 / 21-86. Dar fara mesele mari de laptop de picioarele carora te impiedici. Imi pare rau sa-ti zic dar tu te uiti numa' la ambalaj...nu si la produsul din el :roll:

21-96 e un experiment esuat (dar oarecum mai vioi decat sobrietatea de 20-87 / 21-87), care sper sa aiba aceeasi soarta asemenea cazaturii 10-31. Pai cum frate ? Scaune in formatie 2 + 2 la CLASA 1 ? Numai la elvetieni am vazut treaba asta, pe toate trenurile Regio (multi s-au plans ca a scazut calitatea serviciilor la ei, pe buna dreptate), insa nu trebuie sa fim ca elvetienii, sa inghesuim mai multi calatori platitori de bilete / abonamente pe un spatiu cat mai mic

Pai si de comparam castraveti cu pere?! Produsul era comparat cu alt produs Grivita care se vinde.20-83.21-76/86 nu au mai fost cumparate,pe cand 21-87 cred ca mai sunt bucati de livrat,neplatite.Tot ca o paralela 21-87 e mai ieftin decat asta.CFR nu cumpara extravagantele,ca nu le iasa spaga la comison,pe un vagon scump.So ... you do the math ...
In Rromania cam asta e trendul .. clasa a 2'a ofera 8 locuri/compartiment la clasa a 2'a.. Asta inseamna standard de calitate in Romania.Slava domnului ca nu s-au putut modifica 22-76/96 si 21-70 ... Mai ramane sa vad 21-90 cu RK si 8 scaunde de 20-492xx in el,si eu ma spanzur.

Pai tocmai ca la vagoanele scumpe le iasa comisioanele. Iti dau ca exemplu vagoanele de dormit Astra 70-91, cumparate cu 1 milion EUR bucata. Pe cand un vagon la aceleasi standarde UIC-Z, produs de Siemens / SGP in Slovenia costa DOAR 800.000 EUR. Vezi WLABmz-urile 70-91 CZ-CD sau cele de la DB/CNL

Per cap ,oricum ai luao vagoanele noastre sunt mai scumpe .. ca-i 20-68 sau 70-91.Dincolo ungurii circula cu vagone similare 21-47 cu investitie minima in retapitare,noi reparat 21-47(cu revopsire si multe scheme trecute doar pe hartie) care e un junghi si tot dam mai multi bani decat dau ei pe o simpla revopsire si retapitare

Apoi :roll:

The math ..
200.000 spaga la un 70-91 x 10 exemplare(sa speram ca vor fi 10) =2.000.000 spaga(~20~23 % din pret)
Ipotetic 60.000 spaga la un 20-83 x 40 bucati = 2.400.000 .In conditiile in care spaga e minora . Asta ar fi mega ascunsa in pretul vagonului.. (sub 10% din pretul de achizitie).. Ca apoi sa zica .. da ,pai uite ,am cumparat 40 de bucati , la pretul asta ..

cam cate astfel de vagoane sunt in total ?

21-96 1 bucata.

21-96 001 a fost transformat in 21-76 901. Este expus zilele astea in Bucuresti Nord.

poate va si circula dupa expozitie, macar asta daca restaurantele alea maronii nu.

Este un singur AVA Board Restaurant(maroniu) .. si apartine Astra..
Interesant downgrade'ul .. 96 insemna 200 km/h,iar 76 inseamna 160 km/h.. Subseria 9xx , :roll:.Probabil puteau sa-l faca 21-66..

Iată-l:














Spațiu pentru bagaj voluminos


Două camere de supraveghere funcționale




Ce am observat nou sunt acele "perdele antifurt". Din pacate nu permit (oricat le-ai da in sus) accesul la mânerele ferestrelor din capetele salonului.  :roll: