214 : Livezeni - Lupeni

Pe o harta CFR, am vazut ca linia continua de la Lupeni spre Barbateni. Mai circula ceva pe aceasta linie, sau mai exista?

sorinucu a scris:

Pe o harta CFR, am vazut ca linia continua de la Lupeni spre Barbateni. Mai circula ceva pe aceasta linie, sau mai exista?

Am văzut şi eu harta însă e greşită. Bărbăteni e cartier al oraşului Lupeni unde se află şi principala staţie CFR numită Lupeni. De acolo continuă linia până la Uricani dar este neelectrificată. La vară intenţionez să fac o expediţie feroviară luând la pas această secţiune de linie de la Lupeni la Uricani să văd ce a mai rămas din ea.

Gara Lupeni , intr-un peisaj frumos dar ea arata destul de rau , pacat







Livezeni

Legat de aceasta linie, din poze am vazut o imagine probabil unica in Romania: semnale de iesire din statie complet nefunctionale (fara becuri!!), pe o linie pe care circula trenuri de calatori!
Ma intreb: in acest caz, cum se mai poate realiza circulatia in siguranta a trenurilor ?
Chiar nimeni nu a observat cand hotii au furat chiar si becurile de la semnale ?
Si de ce nu se inlocuiesc, iar paza sa fie asigurata de jandarmi!

Circulatia se realizeaza cum se realizeaza si pe liniile fara semnale, pe baza de cale libera. Pe Letcani - Dorohoi de exemplu cum crezi ca se realizeaza circulatia in siguranta?
Iar cu inlocuitu din cate am inteles nu le inlocuiesc pt ca se fura din nou. Iar bani de platit paza nu sunt..

circulatia se face pe cale libera din statie in statie

Pe linia Letcani-Dorohoi stiu ca este semnalizare mecanica. E adevarat ca multe statii au fost transformate in "puncte de oprire in linie curenta", deservite de un "controlor de ace" (ca deh, nu mai erau bani sa platesti doi acari sa manevreze semnalele mecanice).

Dar pe linii precum Lupeni-Livezeni, unde era semnalizare automata, luminoasa, si BLA, nu-mi vine a crede ca Ministerul Transporturilor nu are bani sa plateasca 20 de jandarmi inarmati. Cred ca e mai mult lipsa de interes. Si de ce nu se inaspresc legile (cei care fura din instalatiile feroviare sa fie tratati la fel ca acei condamnati pentru acte impotriva sigurantei nationale si terorism, sa nu fie cercetati in stare de libertate, iar pedepsele sa fie marite 20-30 de ani de inchisoare). In plus, bine ar fi sa se modifice si regulamentele politiei TF, in sensul ca politistii sa nu mai trebuiasca sa-i someze de unspe' mii de ori pe cei prinsi ca fura de la CFR (primul glont in aer, al doilea in hot), si sa fie mai bine dotati (nu cu glonte de cauciuc ca acum, ci cu gloante adevarate) si sa fie in numar mai mare.
Si comertul cu fier vechi ar trebui reglementat mai strict (societatile prinse ca achizitioneaza fier vechi provenit din furturi sa fie imediat radiate de la Registrul Comertului).

ldh80 a scris:

Pe linia Letcani-Dorohoi stiu ca este semnalizare mecanica. E adevarat ca multe statii au fost transformate in "puncte de oprire in linie curenta", deservite de un "controlor de ace" (ca deh, nu mai erau bani sa platesti doi acari sa manevreze semnalele mecanice).

Dar pe linii precum Lupeni-Livezeni, unde era semnalizare automata, luminoasa, si BLA, nu-mi vine a crede ca Ministerul Transporturilor nu are bani sa plateasca 20 de jandarmi inarmati. Cred ca e mai mult lipsa de interes. Si de ce nu se inaspresc legile (cei care fura din instalatiile feroviare sa fie tratati la fel ca acei condamnati pentru acte impotriva sigurantei nationale si terorism, sa nu fie cercetati in stare de libertate, iar pedepsele sa fie marite 20-30 de ani de inchisoare). In plus, bine ar fi sa se modifice si regulamentele politiei TF, in sensul ca politistii sa nu mai trebuiasca sa-i someze de unspe' mii de ori pe cei prinsi ca fura de la CFR (primul glont in aer, al doilea in hot), si sa fie mai bine dotati (nu cu glonte de cauciuc ca acum, ci cu gloante adevarate) si sa fie in numar mai mare.
Si comertul cu fier vechi ar trebui reglementat mai strict (societatile prinse ca achizitioneaza fier vechi provenit din furturi sa fie imediat radiate de la Registrul Comertului).

Din cauza asta se circula asa si intre Subcetate si Baiesti..eu zic ca dar ar inchide centrele de fier s-ar face liniste asa a fost in Hunedoara cu cativa ani in urma..

ldh80 a scris:

Pe linia Letcani-Dorohoi stiu ca este semnalizare mecanica. E adevarat ca multe statii au fost transformate in "puncte de oprire in linie curenta", deservite de un "controlor de ace" (ca deh, nu mai erau bani sa platesti doi acari sa manevreze semnalele mecanice).

Pe Letcani - Dorohoi nu sunt semafoare decat in Dorohoi (functionale) si in Dangeni si Ungureni (nefunctionale si dezafectate) in rest nu sunt nici macar stalpii semafoarelor si totusi se fac incrucisari de trenuri

Sectia este pe sistem de conducere centralizat.
In punctele de sectionare deservite de agenti autorizati semafoarele sunt inlocuite cu indicatorul permanent permanent pentru acoperirea punctelor de sectionare de pe sectiile cu sistem de conducere centralizata (un disc galben cu o fanta pentru felinar)
Intrarea pe directa se face cu Maxim 30 km/h si in abatere cu 15 km/h.

In 88/89: 7 perechi C/zi
Timpi de mers: 36 minute

Buna! Pe o harta a C.F.R., apare ca linia continua de la Lupeni pana la Valea de Brazi. Imi puteti spune daca aceasta portiunea mai este circulata sau daca este electrificata?

da exista dar este o linie industriala neelectrificata

Ceva poze cu inceputul lui M214 "vestul salbatic" , cum il numeste un domn mecanic de la Petrosani .]

Lupeni 25.08.2011









Tren 2710 se pregatea sa formeze 2733 pentru Petrosani