416 : Abrami - Popesti

Au circulat cumva trenuri de calatori pe acesta sectie ?

Din 1982 incoace, de cand am eu MT-uri, sigur nu. De fapt, acuma e prima data cand aflu de linia asta.

Mai e trafic de marfa pe secția asta?

Karpaty a scris:

Au circulat cumva trenuri de calatori pe acesta sectie ?

Nu au circulat trenuri de călători. Am verificat si mersul trenurilor din 1938 si 1966-1967.

Cum se realiza circulatia pe aceasta linie ? Se circula la cale libera, era sectie cu conducere centralizata sau circulatia se considera manevra ?

Se circula si astazi pe aceasta linie, dar nu stiu cum se realizeaza circulatia. Pe sectie circula doar trenuri de marfa. Companiile Via Terra si Unicom Tranzit folosesc aceasta linie pentru transportul carbunelui de la Popesti.

Au existat pe forum poze cu aceasta linie mai demult, dar din pacate nu se mai pot vedea!

Daca exista in statia Popesti semafoare (semnale mecanice) sau macar urme ca acestea au existat in trecut, atunci circulatia se realizeaza sau se realiza in sistem de cale libera.

Daca statia Popesti este acoperita de discul galben permanent, atunci linia este sectie cu conducere centralizata.

Daca nu exista nici una nici alta, atunci circulatia pe aceasta linie se considera manevra, si linia se considera ca si linie industriala (ceea ce ma indoiesc totusi).

Mai degraba as inclina spre a doua varianta- dar numai cineva care locuieste in zona ne-ar putea spune mai exact.

Popesti este zona de manevra, formata din 6 linii, 9 macazuri si un TDJ. In capatul X se afla sabotul de deraiere S1. Circulatia convoaielor de manevra intre Marghita si Popesti se realizeaza in baza unui ordin de circulatie, pe cale de manevra intre PM. Ram. Bogeu - Popesti. La Popesti macazurile sunt necentralizate si actionate manual. Cheia sabotului de deraiere S1 din zona de manevra Popesti, se afla la IDM din statia Marghita.

(Ordinul 1043/29.12.2010 Emitent: Ministerul Transporturilor si Infrastructurii)

Va multumesc pentru raspunsuri!

Dupa ce am finalizat cu succes reportajul inceput pe 314, miercuri 6 aprilie 2016, am luat la pas impreuna cu userul tcm o alta sectie care ne-a starnit curiozitatea, si anume sectia Abrami - Popesti. Avand in vedere ca avem putine informatii pe forum despre aceasta sectie, cat si faptul ca nu avem nici o fotografie, am decis impreuna cu tcm sa facem un reportaj pe aceasta linie, pentru a putea vedea cu totii intreg traseul liniei, fiind convinsi ca acest traseu prezinta si interesul multora dintre voi. Au fost cateva fotografii de pe aceasta sectie pe forum, dar acelea nu mai pot fi vazute. Inainte de a trece la fotografii mai trebuie mentionat un aspect important referitor la acesta linie: desi sectia este numita Abrami - Popesti, din Abrami nu se mai poate ajunge la Popesti. Racordul care mergea din Abrami catre Popesti a fost scos, iar acum la Popesti se poate ajunge doar din Chiribis, mai exact de la mijlocul distantei dintre Chiribis si Abrami. In linie curenta cam la mijlocul distantei intre localitatile Chiribis si Abrami se face un macaz catre Popesti. Tot acolo exista si o cabina cu impegat de miscare. De la impegatul de miscare aflam ca linia are 11 km de la acel macaz pana la Popesti, desi noi stiam ca are doar 9 km. Totusi, nu au fost nici 9 km, nici 11, ci 13 km. Pe langa linie erau borne km care indicau km, iar inainte de intrarea in Popesti am intalnit borna cu km 12 + 500 si pana la Popesti mai aveam de mers cateva sute de metri. Deci se pare ca de la macazul catre Popesti si pana la Popesti sunt 13 km. Acestea fiind spuse, sa trecem la fotografii. Pana la urma fotografiile au cele mai multe lucruri de spus. Toate fotografiile sunt facute spre Popesti, iar acolo unde exista fotografii cu vedere inapoi spre Chiribis, voi mentiona acest lucru. Pentru inceput, linia 413 cu vedere spre Chiribis - Marghita.


Linia 413, vedere spre Abrami - Sarmasag.



Cum spuneam, undeva la mijlocul distantei dintre Chiribis si Abrami, din linie curenta se face macazul catre linia 416 Abrami - Popesti, care ar putea fi redenumita in Chiribis - Popesti, avand in vedere ca de la Abrami la Popesti nu se mai poate ajunge, racordul fiind desfiintat si scos din teren. In partea dreapta a imaginii, langa acel pom se poate observa putin din cabina impegatului.


In stanga spre Abrami - Sarmasag, in dreapta spre Popesti.


O vedere inapoi spre Chiribis - Marghita.


Pornim spre Popesti. In stanga se mai vede inca linia de Sarmasag.


Spre Popesti. In stanga se mai vede doar semnalul de pe linia de Sarmasag, semnal care, din cate am observat noi, a ramas blocat pe pozitia liber.


Semnal spre Popesti.


Spre Popesti.

Linia spre Popesti nu este una foarte buna. Pe tot traseul sunt traverse de lemn (cu foarte mici exceptii), iar in multe locuri sina nu este prinsa de traversa, ori este prinsa numai intr-un surub sau acolo unde exista doua suruburi, ele nu sunt stranse. Cam asta e linia de Popesti. Ma si mir cum rezista linia aceasta la trecerea unui tren de marfa plin cu carbuni.



Spre Popesti.




Fotografie facuta cu zoom pentru a scoate in evidenta forma liniei. In aceasta stare se prezinta pana la Popesti.


Ca si pe linia 314, plin de astfel de podete si aici.




Ne apropiem de o trecere la nivel cu un drum care se pare ca a fost facut pentru a permite accesul in zona de lucrari a ceea ce demult trebuia sa fie deja autostrada Transilvania.



Aici intalnim pentru prima data cateva traverse de beton. Chiar dupa trecerea la nivel, revin traversele de lemn.


Cand se vor relua lucrarile la autostrada, se pare ca aici va fi construit un pasaj peste calea ferata. Prima fotografie in dreapta liniei, iar urmatoarele doua in stanga ei.




Alte fotografii in partea dreapta a liniei, cum se merge spre Popesti.

Spre Popesti.









Ajungem in Poiana, primul sat traversat de aceasta linie. Linia trece pe langa una din ulitele satului.


In dreptul acestui podet se face un drum care merge spre centrul satului. Daca ar fi sa circule pe aici trenuri de calatori, in acest loc s-ar putea amenaja o statie. Ar putea fi Halta Poiana. Tot aici am intalnit si o prima trecere la nivel fara crucea lui Andrei sau vreun alt indicator care sa scoata in evidenta trecerea unei cai ferate.

Mai departe spre Popesti. Pe ici-colo pe langa linie mai apare cate o casa care apartine se pare tot de satul Poiana.






O alta trecere la nivel din Poiana, unde surprindem si un vehicul mai interesant.


Stana de oi si cateva tarcuri in afara satului. Aici mergea si vehiculul acela interesant.



Spre Popesti.

In partea dreapta a liniei apare un drum neasfaltat la care se lucreaza. Nu stiu daca nu cumva ar fi vorba de constructia vreunui nou drum intre Poiana si urmatorul sat Tauteu, drum care sa mearga pe langa calea ferata. Spun asta pentru ca e un drum care nu apare pe harta Google.










Apare o trecere la nivel, iar in partea dreapta a ei se afla drumul care duce in urmatorul sat pe langa care trece linia, satul Tauteu. Din nou, daca ar circula pe aici trenuri de calatori, aici ar putea fi halta Tauteu. Din cate se pare si dupa cum se poate vedea si pe harta, linia trece chiar destul de aproape de sate.


Drumul care merge spre Tauteu. Se poate observa cum din drumul care vine de la Tauteu spre trecerea la nivel, se mai face un drum care o ia pe langa linie.


Spre uimirea noastra, drumul care merge pe langa linie este un drum asfaltat si chiar iluminat, desi pare a fi un drum putin in afara satului.




In partea stanga a liniei apare cimitirul din Tauteu. Pe urma realizam ca acest drum asfaltat si iluminat este drumul care duce din sat spre cimitir. La intrarea in cimitir se afla din nou o trecere la nivel. De fapt, pentru a intra in cimitir, trebuie trecuta calea ferata.