122A : Voiteni - Gataia - Resita Nord

pare a fi un fost triunghi unde intorceau locomotive cu aburi... sunt peste tot in tara

In trecut in fosta statie (sau HM) Moniom se incarca minereul de fier (adus printr-un funicular de la mina Ocna de Fier) in vagoane de cale ferata ?

Linia incalecata (cu a treia sina pentru ecartamentul ingust de 948 mm) mergea intre CSR- HM Resita Sud- Resita Nord- Moniom ? Cand (in ce an) a fost desfiintata linia ingusta pe acest traseu ?

https://reper24.ro/fara-trenuri-cu-hidrogen-pentru-resita-timisoara-vom-lua-trenuri-pe-acumulatori/#

Si cand raman fara acumulatori cheama tot batranul DA sa-i tracteze?

Astia viseaza trenuri cu acumulatori sau cu hidrogen, dar nu sunt in stare sa faca un RK la aceasta linie, ca sa se poata merge macar cu un 80- 100 km/h!

Nu cred ca vor fi in stare macar sa se inteleaga cine ar trebui sa faca/cine ar putea face un astfel de RK: ori proprietarul liniei (care este CFR-SA) , ori firma "SC RC CF Trans Srl Brasov" (care administreaza in prezent linia), ori CJ Caras-Severin si CJ Timis sau chiar primaria Resita (ca mai demult visa si primarul de la Resita la un "tren-tramvai" Resita- Timisoara care sa circule pe aceasta linie!).

In orice contract de inchiriere a unei linii este stipulat cine se ocupa de mentenanta acesteia pentru ca la finalul contractului VS-ul pe linie sa fie identic cu VS-ul de la incheierea contractului.
Modernizarea sau RK-ul unei linii normal cad in sarcina proprietarului, RCCF cel mult poate face intretinerea.

https://clubferoviar.ro/resita-renunta-la-titlul-de-prima-municipalitate-care-are-trenuri-pe-hidrogen/

După ce se va realiza acest proiect de refacere a liniei Reșița Nord- Voiteni:

-Care va fi viteza stabilită (un 80 sau 100 km/h ar fi o viteza decentă) și cu cât va scădea timpul de mers cu trenul de la Reșița Nord la Timișoara Nord (via Voiteni) ?

-Statiile Vasiova și Voiteni și HM- urile Berzovia și Gătaia vor rămâne tot cu actualele instalații SBW și cu semnalele mecanice (semafoarele) și se va circula tot în sistemul înțelegerii telefonice a căii libere ?

Mai cauta si tu pe internet.

http://www.anpm.ro/documents/12220/2231306/Memoriu+de+prezentare_CF+Resita+Nord+-+Timisoara.pdf/140ef626-ed4c-4dde-8f7b-b12cbcccf5ef

Multumesc pentru link!

Am citit ce scrie acolo - proiectul prevede marirea vitezei la 120 km/h pentru trenurile de calatori si la 80 km/h pentru cele de marfa si echiparea cu instalatii de centralizare electronica a statiilor si HM-urilor (statia Vasiova, HM Berzovia, HM Gataia, statia Voiteni).

Linia ar umara sa fie echipata cu "BLASI", adica "bloc de linie automata simplificat" (ar insemna ca nu vor exista semnale de trecere a blocui automat de linie si sectoare BLA intre statii, dar starea de liber/ocupat a liniei curente dintre doua statii vecine va fi controlata electric)!

Alte date interesante care apar acolo:

-Statia Resita Nord a fost echipata cu instalatie CED in anul 1968, cu "pupitru de comanda si control vertical". Din cauza lipsei pieselor de schimb pentru astfel de pupitru acesta se va inlocui cu "pupitru (luminoschema) tip domino".

-Statia Timisoara Nord a fost echipata cu instalatie de centralizare electronica in anul 2004.

România...

https://reper24.ro/trenul-lui-popa-tinut-pe-loc-de-cfr-infrastructura-sper-totusi-ca-lucrurile-sa-se-miste/?fbclid=IwAR3mgMVlXuPq7ln8PKyHdTPOVWo2mc5l4d9zwTrn_hdm-m3I1po77Zjmaio

Citiți și comentariile din link.