122A : Voiteni - Gataia - Resita Nord

http://www.caon.ro/tren-regiotrans-deraiat-intre-resita-si-bocsa/2019000
http://www.infocs.ro/tren-cu-calatori-artuncat-de-pe-sine-de-o-alunecare-de-teren-intre-resita-si-timisoara/
http://expressdebanat.ro/tren-lovit-de-stanca-la-doi-pasi-de-resita-trafic-feroviar-blocat/
https://resita.ro/eveniment/5913-automotorul-care-face-legatura-intre-resita-si-timisoara-a-deraiat-la-coltan

De acum o sa faca bani CFR Calatori cu IR Resita Sud - Timisoara Nord. A disparut concurenta privata.

Circulatia trenurilor intre Resita si Vasiova s-a reluat.

Deci IR-ul CFR-ului tot gol va circula.

http://www.argument-cs.ro/tren-de-marfa-deraiat-intre-moniom-si-resita-circulatia-este-intrerupta-si-la-aceasta-ora/

Se pare ca circulatie se va relua in aceasta dupa-masa...

Din "Club feroviar":

Primarul din Reșița vrea să modernizeze calea ferată Reșița-Timișoara cu bani europeni

Primarul Reșiței, Ioan Popa, vrea să modernizeze calea ferată Reșița-Timișoara cu bani europeni. Edilul a salutat decizia Guvernului prin care proiecte feroviare vor putea fi transferate de la autorităţile centrale la nivelul celor locale.

„Era evident faptul că Ministerul Transporturilor nu avea capacitatea fizică de a rezolva toate centurile ocolitoare ale marilor orașe din România, idem pentru miile de kilometri de cale ferată secundară! Decizia Guvernului Orban va dinamiza aceste două tipuri de lucrări, cu trei consecințe extrem de benefice: atragerea de fonduri uriașe de la Bruxelles, eliberarea orașelor de transportul greu și reactivarea transportului de călători pe calea ferată! Vom demara modernizarea căii ferate Reșița-Timișoara!”, a fost reacția edilului reșițean la decizia Guvernului.

Calea ferată Reșița-Timișoara, pe lista de priorități a edilului

Printre proiectele avute în vedere de Ioan Popa pentru următorul ciclu de finanțări europene (2021-2027) se află și reabilitarea sau modernizarea traseelor de cale ferată Reşiţa-Timişoara și Reşiţa-Berzovia-Oraviţa-Anina, pentru care primarul Reșiței estimează o valoare totală de jumătate de miliard de euro, informează site-ul Caraș Online.

Guvernul a adoptat în ședința de joi o Ordonanță de Urgență privind unele măsuri pentru implementarea proiectelor cu finanțare din fonduri europene în vederea evitării riscului de dezangajare pentru perioada de programare 2014-2020. Actul normativ diminuează riscul de dezangajare automată a sumelor alocate României pin Programul Operațional Infrastructură Mare și Programul Operațional Regional, în contextul întârzierii lucrărilor de infrastructură începând cu martie 2020 din cauza răspândirii pandemiei COVID-19.

Unitățile administrativ-teritoriale din regiunile mai puțin dezvoltate pot propune Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA formarea de parteneriate pentru implementarea de proiecte de infrastructură feroviară care vizează trenuri urbane, trenuri metropolitane sau alte soluții identificate prin studiile de trafic elaborate în acest sens, destinate serviciului public de transport în comun de călători"


Ideea primarului de la Resita este de apreciat, insa ar fi cateva probleme:

-Din cate stiu linia de cale ferata Resita Nord- Berzovia- Gataia- Voiteg se afla in concesiunea firmei (gestionarului privat de infrastructura feroviara) "RC CF Trans Srl Brasov"

-Nu stiu daca s-ar putea obtine fonduri europene pentru o lucrare de RK (refactie capitala) pentru aceasta linie

-Mai exact de care ordonanta de urgenta a guvernului este vorba ?

-Din articol se intelege ca prin aceasta ordonanta de urgenta unitatile administrativ-teritoriale (primariile) pot contribui financiar la lucrari de refectie/reparatii/modernizare a cailor ferate care trec pe teritoriul lor!


Considerand o suma de cca un milion de euro/km, pentru o RK a acestei cai ferate (care sa cuprinda: refacerea si consolidarea terasamentului, inlocuirea tuturor podurilor/podetelor cu durata de exploatare depasita, strat nou de piatra sparta pe toata lungimea liniei, inlocuirea tuturor traverselor necorespunzatoare si inlocuirea sinelor uzate) ar fi nevoie de cca 60 milioane euro!

Mai nou regiunile pot lua fonduri europene pentru achiziția de material rulant sau modernizare de infrastructura

Inclusiv infrastructura feroviara neinteroperabila ?

Insa in Romania nu exista "regiuni" ca unitati administrativ-teritoriale! Exista asa-numitele "regiuni de dezvoltare", legate de "agentiile de dezvoltare regionale". Aceste ADR-uri pot obtine fonduri europene pentru lucrari de reparatie/modernizare a infrastructurii feroviare neinteroperabile ?

ldh80 a scris:

Inclusiv infrastructura feroviara neinteroperabila ?

  Insa in Romania nu exista "regiuni" ca unitati administrativ-teritoriale!   Exista asa-numitele "regiuni de dezvoltare", legate de "agentiile de dezvoltare regionale".  Aceste ADR-uri pot obtine fonduri europene pentru lucrari de reparatie/modernizare a infrastructurii feroviare neinteroperabile ?

https://m.digi24.ro/stiri/economie/autoritatile-locale-primesc-mana-libera-pentru-proiectele-de-infrastructura-rutiera-sau-feroviara-1321845?fbclid=IwAR3tnO7AF5LKF6MWuj8_gGauf7oBCrx6EJWzEm9BidM8iUW_Ypu52stLd5I

Sint curios cum vor ,,colabora” cu ,,specialistii” de la CFR SA.

Astia nu vor modernizari si actualizari, le place asa cum este situatia, fara prea multa transparenta sau munca de raspundere.

Da chiar ma gandeam si zilele astea cate statii modernizeaza de la Varadia la Ghioroc in loc multe sa le faca numai halte cu peroane ca la unguri

Dar oare cate primarii isi pot permite sa aloce fonduri pentru reabilitarea/refactia capitala/modernizarea liniilor de cale ferata care trec pe teritoriul lor ?

Luand numai exemplul liniei de la acest topic, pentru care ar trebui cca 60 de milioane euro pentru RK, primariile din zona prin care trece aceasta linie pot sau ar fi dispuse sa aloce fonduri de ordinul zecilor de milioane de euro pentru a se face RK la aceasta linie ?

Poate va fi dispusă Primăria Huşi să redeschidă secţia Crasana - Huşi, ce ziceţi, D-le ldh80 ?

Pai in act se zice de asocieri intre CFR SA si autoritatile locale...Dar apoi dupa modernizare cine opereaza trenurile? Cine incaseaza TUI? Are voie marfa pe linie? Si linia Resita-Timisoara traverseaza mai multe unitati adiministrative locale si 2 judete...Cine da banii...ca sunt o gramada de cazuri de drumuri judetene si nationale care intr-un judet arata bine iar in altul arata groaznic...La fel si la dezapezire ori marcaje...Judetele nu s-au inteles niciodata bine intre ele, localitatile nici atat...

Ce numar are aceasta ordonanta de urgenta a guvernului ?