118 : Timisoara Sud - Buziaş

hahaha, intr-o zi eram la autogara de linga turnul de control, si un tren de Buzias era format din 3 malaxe ca de obicei, dar erau drase de DA .

Anul trecut s-a făcut o analiză a profitabilităţii secţiilor, acestea fiind ordonate în funcţie de profit (sau pierdere). Din listă au fost excluse liniile ce se află pe reţaua TEN-T (atât core - principală, cât şi comprehensive - globală). Din ce a rămas au fost tăiate secţiile pe care s-au făcut lucrări aflate în garanţie (inclusiv Lugoj - Buziaş - Timişoara). După aia a intervenit elementul politic şi au fost scoase de pe listă secţiile Titu - Târgovişte şi Sibiu - Copşa Mică.

Ca rentabilitate... rentabilitatea vine din trenuri de marfă. De aia Sibiu - Copşa Mică (cu vreo 6 perechi de trenuri de călători) sau Ploieşti - Urziceni (cu 9 perechi de trenuri) nu sunt rentabile, pentru că CFR S.A. încasează puţin de pe urma acestor trenuri (fie ele pline sau nu).
Partea proastă e că CFR S.A. nu vrea să se rentabilizeze decât prin renunţat la secţii... ei ţin în continuare o groază de Hm-uri care nu fac nimic, bariere manuale, o groază de linii de rezervă prin staţii (care nu mai deservesc nimic şi care, uneori, sunt în stare mai bună decât unele linii curente) ş.a.. Acum vreo 2 ani, un profesor universitar s-a oferit să facă gratuit un plan de reorganizare a staţiilor de pe reţeaua CFR (de fapt, în memoriul lui a ţinut un adevărat curs de conducere optimă a trenurilor). Evident, conducerea CFR S.A. l-a trimis la plimbare.

Mai trebuie menţionat şi că CFR Călători s-a opus trecerii liniilor de la interoperabile la neinteroperabile, mai ales că înregistrează profit pe o parte din secţiile în cauză (de unde nu avea profit, se retrăsese de mult)

Ca fapt divers, răspunsul ,,doamnei ministru" la care se face referire în articol e întocmit chiar de mine   

Din pacate in Romania bariere manuale sunt singura solutie care opresc soferii fara minte sa se bage in fata trenului.

cristi CFR a scris:

Din pacate in Romania bariere manuale sunt singura solutie care opresc soferii fara minte sa se bage in fata trenului.

Adica CFR face protectie sociala dubla? o data plateste acar la bariera si a doua oara astfel ii tine in viata pe soferii fara minte.

Cel putin pentru al doilea caz si CFR e fara minte.

Linia 918 în zona Haltei Giroc (Timișoara), Km. 2+280
Aprilie 2014

Vedere spre Buziaș


Vedere spre Timișoara Sud


N-am putut să fac mai multe poze pentru că eram urmărit de două persoane (posibil paznici de la depozitele de alături).

Sacoșu Turcesc, septembrie 2014.

Spre Timișoara.





Spre Buziaș.

Filmare IR1820 pe ruta Timisoara Nord-Buzias-Lugoj-Făget-Margina-Dobra-Ilia-Deva-Simeria

Statia Semenic aparuta prima data in mersul trenurilor in anul 1977. Nu am stiut acest lucru.