114 : Strehaia - Motru Hm.

trenul pe aceasta ruta era de fiecare data plin la plecare! (cel de seara il vedeam aproape pe fiecare zi). Iar daca cel de seara circula plin e lesne de inteles ca si cel de dimineata era la fel pentru ca aceiasi oameni vin si pleaca. Nu stiu cati din ei ajungeau pana in capat, in Motru dar trenul era circulat. Un operator privat face minuni pe orice sectie care leaga mai multe orasele intre ele sau cu un oras mare! Daca vine un operator cu trenuri la ore bune nu se mai urca nimeni in microbuze pentru ca toata lumea le detesta. E incomod si pentru cei care calatoresc pe scaune pentru ca cei ce stau in picioare se freaca de ei (si nu sunt putini pasagerii luati in picioare). As vrea sa vad privat si pe Calafat! E moarte pe linia asta! Si microbuzele (care sunt ~ din ora in ora) si cele 4 trenuri circula destul de incarcate, insa orarul e un pic cam cu picioarele facut si de multe ori are intarzieri. La privat se intampla mai rar!

Astia de la minister au innebunit! Aceasta linie e pe lista sectiilor interoperabile( idem Rosiori - Alexandria si Rosiori - Tr Magurele), cum sa sistezi traficul de calatori? OK, sa vina privatul, dar pana la noi licitatii chiar era musai sa opreasca circulatia? Ce urmeaza? Sectia Bucuresti - Craiova? Nu m-ar mira!

Rosiori-Tr.Magurele si Strehaia-Motru cred ca sunt bagate la neinteroperabile.

Strehaia-Motru nu.

Gara Motru. Vedere din sosea





Gara Motru. Vedere dinspre linii





Liniile sunt acoperite de vegetatie




Peronul garii din Motru




Liniile de la peron





Tasnitoarea din gara inca functionala.






Pentru ca trenurile sunt anulate, accesul in holul de trecere si al caselor de bilete este interzis





In interiorul garii




Fara cuvinte




Linia spre Motru Est la o distanta de vreo cateva sute de metri de gara



Voi reveni si cu poze din Motru Est

Linia in apropiere de Motru Est, intre Motru si Motru Est, sensul spre Motru










Linia devine lucioasa pentru ca de aici incepe traficul cu carcbune de la minele din zona. Trei linii industriale isi fac aparitia in apropiere de Motru Est cum vi de la Motru
poze spre Motru Est









Ne apropiem de Motru Est




cladirea




marfa in Motru Est

Strehaia , locul de unde incepe 914 .

http://www.gds.ro/Economie/2013-05-20/Peste+3.000+de+semnaturi+pentru+redeschiderea+statiei+CFR+Motru+

Sa speram ca se vor introduce aceste trenuri , toate liniile secundare trebuiau date la privat si trenurile CFR nu trebuiau anulate pana nu venea un privat , macar pachetul social mentinut , este o mare bataie de joc fata de locuitorii din respectivele zone care au ramas fara tren peste noapte .

E secţie interoperabilă, nu se poate scoate la închiriere.

Nu se scoate la licitatie dar nici CFR sa nu fi anulat trenurile si sa lase cu ochii in soare atatia calatori si daca CFR chiar vroia sa renunte la trenurile de pe o sectie interoperabila nu trebuia sa renunte pana nu venea un privat care poate sa opereze cu plata TUI chiar daca e sectie interoperabila , mai pe scurt trenurile trebuiau sa circule indiferent ca erau facute de CFR sau de privat dar nu eliminate .
Toate sectiile trebuiau sa aibe un pachet minim social care indiferent de operator trenurile trebuiau sa existe/circule , iar pachetul social sa cuprinda minim 2 perechi pe zi . Nu este normal sa ai o cale ferata fara trafic de persoane mai ales cum este cazul de fata la 914 unde chiar erau calatori .

Erau călători... dar nu plăteau bilete. În plus, CFR Călători oricum nu avea material rulant adecvat.

Mai ales că legislaţia s-a modificat şi subvenţia se acordă şi la numărul de călători, mă îndoiesc că CFR Călători se va îmbulzi pe acolo, când poate să pună vagoanele respective pe alte trenuri de unde să scoată mai mulţi bani. Desigur, ar putea să detaşeze două 700-uri, dar parcă văd că după aia urli că sunt vechi şi se merge cu dieselul pe sub catenară.

http://adevarul.ro/locale/targu-jiu/trenul-opri-nou-motru-circulatia-feroviara-relua-toamna-1_51ab49d8c7b855ff564d4701/index.html

Tare bine ar fi sa vina un privat , probabil au tratat cu Regiotrans sa bage trenuri , ramane de vazut ce va fi ca zvonuri au fost multe , nu doar aici ci in toata tara care nu s-au adeverit . Normal era ca CFR Calatori sa nu aibe dreptul de a anula si pachetul minim social pana nu vine un privat , nu este normal sa ai linie fara trafic fie el cat de mic si sa lasi fara transport social atatia oameni iar aici ma refer la toate liniile care in prezent sunt inchise(fara tren de calatori) nu doar la 914 .
Toti suntem cetateni ai acestui stat , toti platim taxe si impozite si nu este normal si firesc fata de populatie sa izolezi feroviar diferite orase , daca trenurile de pe anumite rute se declara nerentabile atunci operezi cu material rulant care are consumul cel mai mic si ti in viata pachetul minim social , nu este nimeni de vina ca x si y traieste in Cluj ; Brasov ; Constanta ; Iasi ; Timisoara etc si are trenuri la discretie iar z traieste in Husi ; Motru ; Fieni ; Putna ; Radauti etc unde nu a mai trecut trenul de un an ca asa vrea CFR .

Pachetul social nu e bătut în cuie. Ai voie să modifici rutele câtă vreme nu depăşeşti numărul de tren*km alocaţi, d'aia TFC s-a retras de pe Bouţari şi a băgat trenuri mai multe spre Olteniţa şi Slănic... că la Olteniţa şi Slănic avea clienţi mai mulţi.