Întrebări şi răspunsuri

..

Hello Wanna ask you a question about an operator on restaurant and sleeping coaches until 1989 ? Was there such different than CFR. I know in the former Socialistic block there were everywhere such operators also in Bulgaria found some material about International service trains during the communism where it was mentioned there was a company in Romania as well but it was not named.Thank you in advance

It was called ROMVARED (probably short form of ROMânia - VAgoane REstaurant şi de Dormit = Romania - Restaurant and Sleeping Cars), but I do no know if it was an idependent company (under state controll, of course) or just a branch of SNCFR.
Later, ROMVARED became CFR Gevaro, a subsidiary of CFR Călători S.A.. In 2012, it was integrated into CFR Călători. B the way, they have a very nice restaurant at the CFR Palace (building that houses Ministry of Transport, CFR Călători, CFR S.A., CFR Marfă, SAAF, AMTB and other state or private owned companies). Unfortunately, only people working in that building can acces the restaurant... it's a pitty, because the food is great and affordable. A few years ago, they opened a restaurant in Bucureşti Nord station, but it didn't last (maybe someone had the interest that passengers buys junk food from McDonlad's or KFC?).

Stie cineva de ce depou apartine EC 43-0104-0? Acum cativa ani era titulara pe trenul Cfr-istilor Bucuresti Nord Rosiori.

Thank you very much for the useful information   

43-0104-0 aparține de Simeria:

http://www.forumtrenuri.com/t1912-indexul-locomotivelor-ec

Cand scapam de vagoanele 21-47 si 19/20-50?

Raspuns: cand vor fi retrase din circulatie.   [21-47 parca sunt retrase deja si urmeaza sa fie casate]

Nu sunt retrase toate ...

19/20/39-50 sunt destul de noi (198x), iar diferenţa de calitate faţă de vechile 20-47/57 se vede chiar şi acum. O parte vor ajunge inevitabil fier vechi (sunt multe retrase), deşi cutiile sunt în stare destul de bună, iar nişte 20-76 sau măcar 20-83 ar mai prinde bine.
21-47 sunt bune pentru trenurile cu mulţi navetişti... din păcate, nu prea mai există astfel de trenuri. Dar le-aş fi preferat pe Bucureşti - Piteşti, de exemplu, în locul vagoanelor 20-55, unde se stă pe culoar şi trebuie să te freci de tot vagonu' să ajungi la uşă. Nu mai zic ce se întâmplă când ai şi o bicicletă cu tine (pentru care oricum plăteşti 5 RON).

39-50 imi placeau foarte mult .. Ultimul,cel putin din cate stiu eu, a circulat pe Belgrad .. Pacat ca le-au retras .. preferam sa tina 50 urile si 20-47/57 ,decat 21-47 ..
La 21-47 :
1. Spatiul e foarte mic intre scaune!
2. Buzile sunt infecte,si indecente... O femeie nu are sanse cu wc'ul ala,nici cu rugaciune ...
3. Toate,dar absolut toate geamurile ,nu se inchid bine .. Am avut neplacerea sa vin in 19-47,care vorba aia e de clasa 1'a .. de la Teius la Simeria .. Mi-am rugat moartea , si am zis clar.. veci nu mai pun piciorul in ele.. Sa stii ca TE'urile sunt mai civilizate!,si nu te trage curentul la toate geamurile,chiar daca sunt la fel de inghesuite .. Ah si-n TE ,nu te evapori de cald...

ce inseamna aratarea unui tren? (sper ca ma exprim bine)
ce semnifica cifrele de pe vagoane? (am inteles ca 53 este codul tarii noastre)
Multumesc

Jhonyla: http://www.railfaneurope.net/misc/uicnum.html

Paul, daca taceai...

DUAL, in ultimii doi ani, poate chiar trei, am prins 21-47 decente. Nu aseptice, sint prea inghesuite pentru mine, dar erau curatele. Nu am mers cu vagoane din seria asta de la Teius, doar cu ale Sibiului si Pietrei, poate d-asta n-am nimerit vagoane in care sa traga curentul.

Si la final are o recapitulare, pe seriile vagoanelor. Observatie: foaia asta se foloseste doar pentru trenurile de marfa.

Multumesc
iata pentru curs IDM
https://docs.google.com/file/d/0B2-LuvCtBKrVUkpRY3BGcVpyR0E/edit?pli=1
prin ce ore trec