101 : Bucuresti Nord - Titu - Pitesti - Piatra Olt - Craiova

Segmentul Targoviste-Titu-Targoviste a fost mereu apt de 100 km/h, in caz de intarzieri, aici se recupereaza. Calatorind in oct 2011 cu A 1884 Pietrosita - Bucuresti Nord, desi acumulase 5 minute intarziere pâna la Targoviste, a reusit pe segmentul Targoviste-Titu sa recupereze toata intarzierea, in 24 de minute de mers, inclusiv oprirea de la Nucet, deci se poate...

Vedere spre Bucuresti , trenul mergea spre Pitesti , poza este intre Leordeni Arges si Golesti





Pitesti



Parvu



Spre Pitesti



Suseni



Spre Pitesti



Costesti





Falfani



Spre Pitesti



Stolnici





Spre Pitesti , intre Stolnici si Harsesti



Harsesti , cruce cu 9476



Corbu , si un marfar pentru Dacia Pitesti





Spre Slatina



Sinesti



Potcoava

Asta e linia mea de suflet si cat voi trai tot pe 901 voi merge pana va disparea si ultima piatra a terasamentului !

Acum vreo doua saptamani am fost cu trenul la Bucuresti si intre statiile Ghergani si Baldana se mergea cu o restrictie de 10 km/h. Stie cineva motivul?

Am fost astazi la Pitesti cu trenul regio. REGIO nu au intarzieri spre deosebire de cele interregio care parcurg distanta in aproximativ 2 ore. Este mult fata de autocar/microbuz care face 1h si 20 minute (m-am intors cu microbuz) si aceasta situatie este enervanta mai ales avand in vedere tariful ridicat la IR. Sincer va spun ca in ultimele 3 luni am fost des la Pitesti iar in zilele de sambata trenurile regio plecau/soseau cu maxim 60 de pasageri.

De ce oare CFR CALATORI in lunile de vara si cele de iarna nu face un mers separat la care sa se adauge o reducere cu 10% - 15% a pretului in raport cu perioadele fara canicula si ninsori. In ce tara traiesc ceferisti? Le place sa piarda calatori, sa aibe imagine negativa mereu?

E cam imposibil sa se faca asemenea reduceri plus ca ai da peste cap programul Xshell unde poate intervenii CFR sa creasca viteza de circulatie wi sa reduca timpii de mers sa transforme IR in RE si sa bage oferte gen VSD sau calatorie dus-intors cu reduceri mai mari !!

adrian78 a scris:

E cam imposibil sa se faca asemenea reduceri plus ca ai da peste cap programul Xshell unde poate intervenii CFR sa creasca viteza de circulatie wi sa reduca timpii de mers sa transforme IR in RE si sa bage oferte gen VSD sau calatorie dus-intors cu reduceri mai mari !!

Orice se poate face daca se doreste. Traim in epoca in care tehnologia IT este in continua dezvoltare si progres, desigur costa mult iar CFR CALATORI NU are fonduri pentru a implementa cele mai moderne tehnologii precum se intampla la alte companii similare de transport feroviar din Europa si respectiv din tarile dezvoltate ale lumii.

Să transformi toate trenurile alea în RE cu rezervare obligatorie, înseamnă nişte setări care se fac lejer în mai puţin de o oră (cu tot cu postarea pe infofer).

Pentru schimbat ranguri, nu în xSell se lucrează, ci în Routes ( http://www.routes.ro/ ). El generează baza de date pe baza căruia tot el generează tabelele cu mersul trenurilor, livretele ş.a.m.d.. Aceeaşi bază de date e interogată de xSell la fiecare vânzare de bilete (nu ştiu diagramele de locuri dacă se fac tot în Routes sau se fac în xSell). Tot baza respectivă e interogată şi de scriptul făcut de Informatică Feroviară, implementat pe cfrcalatori.ro şi infofer.ro.

sa speram ca poate de la noul mers vom avea R sau RE cu mers de IR cum sunt sagetile de pe Buc-Pitesti/Targoviste si alte trenuri cum e IR 1633/1634, 1553/1552 si altele in felul asta mai castiga si CFR cateva sute de calatori.

Halta Branet. prima statie de la Piatra Olt spre Bals

Am postat aici pentru ca sa afle mai multa lume :

Am aflat ca din luna decembrie va fii introdusa o noua pereche de trenuri cu mers de IR si tarif de REGIO ce va fii operat de REGIOTRANS intre Campulung si Curtea de Arges - Pitesti - Bucuresti si retur avand aproximativ aceste ore : Plecare din Bucuresti la orele 18.00 si sosire la Pitesti la 19.30, la Campulung si Curtea de Arges la 20.30. Retur cu plecare din Curtea de Arges si Campulung pe la 15.00, din Pitesti 16.00 si sosire in Bucuresti la 17.40. Trenul va stationa putin in Bucuresti si orele pe care mi le-a spus controlorul sunt aproximative. Cred ca va fii aglomerat si este bine.

O alta treaba pe care am observat-o astazi a fost calatorind cu trenurile regio intre Bucuresti si Pitesti si inapoi dar si intreband la gara din Pitesti am observat ca peste 80% din pasageri au cumparat bilete, iar acest procent este mai mult de dublu fata de cel de pana in prezent si casiera din Pitesti mi-a spus ca a crescut semnificativ numarul de platitori. Sa vedem cat se va mentine acest lucru.

Nu mai e mult pana la noul mers asa ca vom afla atunci ce si cum insa era buna si o pereche dimineata sa ajunga in capitala in jur de 09:00 iar apoi sa se intoarca la Pitesti/C.Arges.

Cu dedicatie ptr Rarau

Din 09.12.2012 Regiotrans introduce o pereche de trenuri pe relatia Parcul Kretulescu-Buc Nord Gr A si retur
in Buc Nord sosire la 17.24
din Buc Nord plecare la 17.34

Scz ptr off-topic

In apropiere de Titu se vede la un moment dat desprinzindu-se o linie ce merge catre sud, spre Arges. Din tren se poate observa si un pod metalic dar rambleul nu ajunge la cota corecta; pare sa se fi erodat sau poate nu a fost niciodata acolo. Stiti ceva de aceasta linie, a fost folosita sau doar a ramas neterminata?



Traseul e figurat cu verde.

Coordonate pod:

44.675175°/ 25.491308°

Linga Arges functioneaza si acum balastiere doar ca transportul se face cu camioane. O fi fost sursa de materiale de constructie pentru Pitesti-Rm. Vilcea?

A propos de aceasta sectie, Bucuresti - Pitesti, ieri am remarcat cel putin 3 obiective industriale mai noi (construite in ultimii 5 ani, maxim) construite linga calea ferata si avind propriile linii (un depozit de gaze de butelie 44.651379°/ 25.686206°, un depozit de piese metalice 44.806020°/ 25.071237° si o rampa pentru masini). Ultima data cind am fost pe aici, in 2008, nu am remarcat decit depozitul de piese.

Ce nu mi-a placut a fost viteza criminala cu care se tira trenul intre Chitila si Boteni...parca eram pe Sf. Gheorghe - Tg. Secuiesc, sa zboare si mustele mai repede... Pe aceasta portiune absolut toate elementele metalice "neesentiale" ale podurilor - balustrade si trotuar - au disparut (demontate oare de CFR?).

PS: Am mai gasit pe Google Earth niste posibile linii de balastiera pe care nu le-am remarcat din tren. Una pleaca din Gaesti ( 44.711494°/ 25.318572°) iar alta de la Golesti ( 44.834474°/ 24.976209°).