Am gasit pe net

Despre calea ferata dintre Sarajevo si Dubrovnik: http://www.penmorfa.com/JZ/dubrovnik2.html

Mai panarama vecinul , a iesit la usa dupa minute bune )

Si ultimul a fost tare ... Ala nu s-a gandit numai la pielea lui , l-a tras si pe papainog dupa el )

spiderpc a scris:

Despre calea ferata dintre Sarajevo si Dubrovnik: http://www.penmorfa.com/JZ/dubrovnik2.html

Imagini splendide. Nu e numai despre calea ferata dintre Dubrovnik si Sarajevo ci e intreaga istorie a transportului pe 760 mm din fosta Yugoslavie. Pentru iubitorii cailor ferate inguste cu tractiune pe abur e o adevarata comoara. Cele mai multe imagini sunt din anii 60. Sunt si imagini din 2007 care arata ca la fel ca la noi si la ei acele cai ferate inguste nu mai exista.

Cu diferenţa că la ei au fost înlocuite de căi ferate cu ecartament normal. Pe când la noi au fost înlocuite cu şosele şi camioane.

Nu chiar... si la ei a fost inchisa linia cu ecartament redus intre Sarajevo si Dubrovnik in 1976, si nu s-a mai facut alta. Desi am inteles ca sunt planuri pentru refacere ei...

Cine vrea sa mai vada trenuri lungi , cu multe vagoane trebuie sa mearga in alte tari , in Ucraina se mai gasesc asemenea trenuri (trenul Nipru Mariupol-Dnipropetrovsk-Lvov)



Conditiile din vagonul de clasa 3 .

10 USD Sevastopol - Donetsk, nu-i mult... dar fiti atenti la figura englezului (min 00:55) cand ia contact cu buda...

Ca in bancul ala rusesc
Stoi kakaia
kakaia ca kakaia dar sa-l vezi pe-al meu cum pluteste

Hehehe, ala numai mutra de englez nu are Seamana mai mult cu prietenii nostri din Ferentari, probabil au stramosi comuni...

Din cate stiu, in Londra doar o treime mai sunt englezi/britanici.


Oricum, desi e o distanta aproximativ egala cu Bucuresti- Cluj sau Bucuresti-Oradea, calculata ochiometric, si trenul a facut 12 ore, a ajuns la timp!

In Ucraina in 2011 au calatorit cu trenurile aproximativ 430 milioane de pasageri conform statisticii oficiale (ei nu au pretentile romaniilor si nici nu au variante de transport ca in Romania avand grad de motorizare mai redus) si sunt 44 milioane de locuitori. Deci raportul de este de 1 la 10. In Romania raportul este de 1 la 3 avand in vedere ca in Romania au calatorit cu trenurile 54-57 milioane in anul 2012 si suntem 19 milioane de locuitori (dupa recensamant).

La astia se poate sa se mearga cu 160 si peste,pe aceeasi infrastructura ca la noi .. La noi nu se poate nici macar 100 ,comparati curbele luate cu 110 si similar la noi se circula pe la Sinaia cu 80 doar .. ca deeh.

Frumos cab view. Unde-i iarba dintre linii? Ca la noi e din belsug...

E reabilitat destul de recent acest tronson si la ei .. dar nu au ETCS si daca o sa va uitati cu atentie o sa vedeti 163 km/h ... La noi nu se vrea , nu ca nu se poate :roll: ... La noi statul e mai interesat sa i ajute pe astia cu dubele sa faca profit,nu sa ajute calatorii cu conditii mai bune ,sa-i forteze si pe aia cu duba sa ridice standardul calatoriei .. Ce conteaza daca mergi ca la indieni ...
De la 160 la 200 teoretic e frana magnetica,cu care nu sunt dotate cateva vagoane din compunerea acestui tren.. Ca altfel in sectoare probabil am fi vazut viteze apropiate de 200.. Deci chiar daca o sa termine Arad-Coslariu,si-o sa fie ata,si FIZIC putem circula cu 200 pe ea(in cazul in care nu gasesc probleme si cu ETCS'ul,ca ai nostri is mai doctori decat doctorii...),nu o sa circulam cu 200 ca nu avem locomotive capabile,pentru manipularea franei EM.. deci inca un lot de 5 phoenixuri modernizate cu bani buni la softronic sa ne faca locomotive capabile de-a manipula vagoane de 200 km/h ... CA TRAIM IN ROMANIA,SI ASTA NE OCUPA TOT TIMPUL.

PS :ai vazut cum trece cu 150 prin zona neutra ?