701 : Ploiesti Sud - Urziceni - Slobozia Veche - Tandarei

Trenuri noi cand compensatiile au scazut cu 10% ?! hm, ma cam indoiesc.
E 7031 la 5.32 apoi 7033 la 7.10, credeti voi ca mai pune inca unul la 6.27 in locul lui 1771 ?
Altceva se putea face. Pentru Slobozia ai varianta rapida cu IR pe M800 cu schimbare  la Ciulnita. Prelungite la/de la Slobozia 7031, 7033, 7035, 7034, 7036, 7038, 7040. Desfiintate 8152, 8153, 8154 prin prelungirea celor cu 703x. Bagate desiro si recuperate vagoanele de la turnusurile desfiintate, si unde nu face fata doar un singur desiro de 120 de locuri bagate doua. Daca e cazul doar pana la Urziceni, daca este necesar pana la Slobozia Veche. Cu ocazia asta recuperezi si dieselele si dhe-urile ce fac serviciu cu unele trenuri si le redirectionezi spre alte locatii.
Si am avea asa
7037 Bucuresti 19.00 Urziceni 20.54
8151 Urziceni 6.05 Ciulnita 8.10
8584 Ciulnita 8.38 Slobozia 9.08
7034 Slobozia 10.55 Bucuresti 14.16

7031 Bucuresti 5.32 Slobozia 8.55
7036 Slobozia 13.20* Bucuresti 16.44

7033 Bucuresti 7.10 Slobozia 10.15
7038 Slobozia 15.00* Bucuresti 18.31

8121 Bucuresti 10.05 Slobozia 13.27*
8124 Slobozia 16.50 Bucuresti 20.14

7035 Bucuresti 14.18 Slobozia 17.30*
7040 Slobozia 19.10 Bucuresti 22.35

8123 Bucuresti 16.45 Slobozia 20.04
8122 Slobozia 6.05 Bucuresti 9.41

7039 Bucuresti 19.55 Urziceni 21.38
7032 Urziceni 4.18 Bucuresti 6.09

Cu ocazia asta le-am gandit si turnusurile. Unele sunt si in prezent, altele nu.
* orele de sosire/plecare nu le-am calculat la sange (dpdv tehnic nu poate fi 100% asa)
A, e musai sa circule si acele IR Bucuresti-Urziceni-Bucuresti pentru o alta categorie de navetisti? Nicio problema, pui doua desiro pana la Urziceni. Oricum asa se procedeaza si in prezent cu 7031,si oricum pe 701 un desiro de 120 de locuri e suficient la unele trenuri.
E grav fratilor la cata armata de TESA e in cfr sa nu gasesti astfel de solutii. Ei il i-au pe nu se poate in brate si aia e, ziua trece leafa merge, ca asa e la Stat.
Dar eu zic sa nu ne imbatam cu apa rece ca oricum nu o sa iasa ca noi si ca daca dau drumul circulatiei pe podul nou de la Mogosoaia (ruta autohtona pentru M700) cu siguranta vor modifica mersul trenurilor.
Imi cer scuze pentru of topic dar cand vine vorba de mersul trenurilor ma apuca pandaliile.

Dar acum cu desființarea lui 1771 cine va asigura vagoane pe Slobozia Țăndărei?

Poate sa formeze trenurile alea si 8121, si 8123, la fel de bine ar putea pendula pe acolo si o malaxa seria 700. Dar nu neaparat vagoane pentru ca nici 1771 nu ducea vagoane ci desiro. Defapt era acelasi desiro plecat azi din Bucuresti apoi pendula la trenurile 857x pana a doua zi seara cand se intorcea cu 1776.
Apropo trenurile alea apar pe site?

Vitosa a scris:

Apropo trenurile alea apar pe site?

Nu mai sunt nici alea... trenurile Slobozia-Tandarei, anulate.

Sa circulat azi pe Slobozia Țăndărei?

Theo A. a scris:

Sa circulat azi pe Slobozia Țăndărei?

Atentie cu gramatica... si tu nu citesti ce se posteaza inaintea ta? Tocmai s-a spus clar ca NU.

Azi am fost la un meci de fotbal la Ploiesti si am decis sa ocolesc putin ca sa ajung la Ploiesti prin Urziceni,din bucuresti am mers cu ir 1773 era ceva calatori in el nu era asa de gol in jur de 40-50 de calatori la care au mers toti la Urziceni,iar din Urziceni cu regio calatori 16678 cu plecare 15 30 in Urziceni eram maxim 10 calatori iar de la Fulga hc a inceput nebunia erau peste 50 de calatori in statie zici ca am revenit in anii 1990 pana la zanoaga hm se urca la fiecare statie cate 15-20 de calatori in fiecare statie nasul nu mai facea fata unii cred ca au scapat de platit bilet unii aveau abonamente,in Ploiesti a ajuns trenul plin erau si in piciorare peste 250 de calatori era in tren asta sambata sa nu ma gandesc in cursul saptamanii si cfr-ul s-a retras......inca odata se vede cine conduce cfr-ul..........

Când cari 2 vagoane cu un DA automat ieși mai prost decât când oferi aceeași capacitate cu un consum de 60-70 l / 100 km. Ca să nu zic că nu bag mâna-n foc că se și dădeau bilete pentru toți călătorii din tren.
Automotoarele Regiotrans/Recio Călători au un consum mic de combustibil, din ce am auzit de prin stânga și dreapta, e mai mic ca cel al unui Desiro.

CFR Calatori mergea in ultima perioada cu Malaxa 900. In urma reclamatiilor de la calatori au dat bir cu fugitii, zdruncinau calatorii si faceau un zgomot asurzitor, plus ca mergeau cu 70 km/h maxim desi linia este de 100 km/h.

Nu ştiu ce zgomot ai auzit tu la 900, că motorul ăla abia se aude.
Un Desiro la rang de IR consumă cam 70 litri la 100 km. Un X4500 undeva la 65 - 70, dar în regim de tren R te apropii de 100 litri la 100 km. Un AM900n consumă în jur de 40 - 45 litri la 100 km.

mielutu zburator a scris:

Când cari 2 vagoane cu un DA automat ieși mai prost decât când oferi aceeași capacitate cu un consum de 60-70 l / 100 km. Ca să nu zic că nu bag mâna-n foc că se și dădeau bilete pentru toți călătorii din tren.
Automotoarele Regiotrans/Recio Călători au un consum mic de combustibil, din ce am auzit de prin stânga și dreapta, e mai mic ca cel al unui Desiro.

Unii au scapt e clar e greu sa faci fata la 50 de calatori urcati si nu apuca sa faca cateva bilete ca ajungea la urmatoarea statie si se urcau inca cel putin 15 calatori ii pierzi pana la urma si un singur nasi.

Nu știu cu ce AM au fost tu, da' am mai zis pe aici cum tremură toate piulițele în ele, nu mai au garnituri la geamuri, etc. De acolo zgomotul, degeaba ai și motor de mașină pe ele.

Iar la faza cu consumul așa e, dar la un AM. Și când te uiți la asta și le ce scaune au, per călător îți mănâncă aproximativ la fel de multă motorină.

Este sectie secundara, e bine ca s-a retras CFR, de fapt toata linia 701 ar fi bine sa intre la privat ca se ofera legaturi mult mai bune.

Dr2005 a scris:

Nu ştiu ce zgomot ai auzit tu la 900, că motorul ăla abia se aude.
Un Desiro la rang de IR consumă cam 70 litri la 100 km. Un X4500 undeva la 65 - 70, dar în regim de tren R te apropii de 100 litri la 100 km. Un AM900n consumă în jur de 40 - 45 litri la 100 km.

șefii de tren și personalul mi-a confirmat că în regim R X4500 iau pe la 60-70, puțin mai mult când merge căldura că trebuie recirculat lichidul de răcire din motor.

@Karpaty, da, dacă ar prelua privatul toată secția ar fi o treabă, plus că s-ar putea asigura legături în Urziceni spre Slobozia și Ploiești, dar și pentru că ar mai degreva sarcina CFR Călători... așa s-ar mai obține poate câteva vagoane, că Urziceni - București se poate opera cu Desiro, în mers cadențat.

mielutu zburator a scris:

șefii de tren și personalul mi-a confirmat că în regim R X4500 iau pe la 60-70, puțin mai mult când merge căldura că trebuie recirculat lichidul de răcire din motor.

@Karpaty, da, dacă ar prelua privatul toată secția ar fi o treabă, plus că s-ar putea asigura legături în Urziceni spre Slobozia și Ploiești, dar și pentru că ar mai degreva sarcina CFR Călători... așa s-ar mai obține poate câteva vagoane, că Urziceni - București se poate opera cu Desiro, în mers cadențat.

daca si sefi de tren sunt specialisti in MR e bun atunci eu zic sa scoatem si mecanicul din capul trenului