Locomotive

In ultima poza este brasoveanca EA-263. Iar legat de tripla de Simeria, nu mergea cumva pentru naveta de Mintia? Ca la fel am prins si eu cand am fost in Simeria cu 921, 118 si un EC.

Elful, este clar! Tripla a plecat pe M200 spre Orastie! De unde venea, nu stiu! EC-ul de la CFR-Marfa mi s-a parut defect, in orice caz nu am cunostinta de traseul si motivul ptr. care s-au aflat acolo!

Doar cand vine dinspre Petrosani pana la Banita vin in tripla tractiune EC-EA si EC impingatoare si la Banita se dezleaga EC-urile
Apogeo spre Orastie nu au ce cauta probabil spre Triaj

Adrian, banuiesc ca s-au dus spre Orastie ptr. simplu motiv ca au plecat de la linia cinci si, uitandu-ma in "departari" n-am vazut sa faca la dreapta pe 202! Dar, asta nu inseamna ca nu iau in considerare ce zici tu!  

Sau poate au intrat pe tragerea aia catre Orastie ca sa intre apoi in depou

40-0754-8 şi 77-0920-7 (ambele aparţinând dep. Timişoara) aşteptând plecarea din staţia Simeria spre Brasov (probabil pentru strung).



25.06.2014

DA-646 1-iulie-2014

EA vs EC,Timisoara vs Ploiesti   
40-0781-1 & 91-53-0-461-022-2 by artinescu.razvan, on Flickr

... Miercuri mă aflam prin gara Simeria iar la un moment dat, în spatele unei garnituri de marfă, am auzit un scârțâit aproape nefiresc! Era un convoi de 11 locomotive care am priceput că au fost scoase de pe o linie a Depoului și trecute pe o alta! Am observat că erau 5 DA-uri și 4 EA-uri încadrate la tracțiune/împingere de 2 LDH-uri! Nu mi-ar plăcea să fie așa, dar păreau că sunt pe ultimii metri ai existenței lor! Sunetul emis era ca a unor mașini care nu mai fusese urnite de foarte mult timp! La cum se prezentau, mi-e foarte greu să cred că li se va acorda vreo sansă de repunere în funcțiune! Am prins și câteva poze, cât să vă faceți o idee...












...Îmi pare rău că nu m-am putut apropia mai mult, ptr a vedea și seriile, era ceva ,,lume,, prin zonă plus că mă luase în vizor un tip aflat pe balconul Biroului Mișcare aflat în spatele locului de unde am făcut pozele! Asta contează mai putin și rămân cu gândul că poate totuși aceste loco vor prinde din nou vremuri mai bune!
p.s. Uitându-mă un pic cu lupa pe unele poze am reperat că trei dintre ,,electrice,, au următoarele serii: 40-0099-8, 40-0664-9 și 40-05(sau 6)74-8.

Nu sunt pe ultima suta de metrii din viata apogeo.
Acele masini sunt masinile CFR Marfa, din care sunt multe conserve. Adica acele masini sunt pastrate in parcul rece pana este nevoie de ele. Altele au statutul de "donor" .. adica cand se strica ceva pe o masina activa, se ia de pe una din respectivele, apoi, "cand nu mai au ce oferi" vor fi casate.

apogeo76 a scris:

40-05(sau 6)74-8.

Daca faceai o simpla cautare pe cfr.stfp.net aflai ca dintre EA574 si EA674 a doua e singura cu cifra de autocontrol 8

Asta-i buna....cifra de autocontrol a locomotivei....ce e drept locomotivelor le-au fost alocate cate o cifra de AUTOcontrol special pentru a se controla singure.    

In fine, indiferent ce locomotive or fi fost ele, mie pozele mi se par tare interesante, felicitari autorului.
Ciudat ca printre ele apare si un LDH (gogosar) modernizat, rosu - asta tot stadiul de conserva il are? n-ar prea fi normal, n-a apucat sa se amortizeze mai deloc investitia...

Per total, totusi, locomotivele astea nu imi par chiar asa de descompletate, cel putin la exterior...am vazut carcase si mai terminate decat astea, revitalizate de GFR sau TFG...deci sperante or mai fi si pentru ele.

Scuze ca am gresit e cifra de control. Nu stiu cum mi-am permis

ATM a scris:

In fine, indiferent ce locomotive or fi fost ele, mie pozele mi se par tare interesante, felicitari autorului.
Ciudat ca printre ele apare si un LDH (gogosar) modernizat, rosu - asta tot stadiul de conserva il are? n-ar prea fi normal, n-a apucat sa se amortizeze mai deloc investitia...

Per total, totusi, locomotivele astea nu imi par chiar asa de descompletate, cel putin la exterior...am vazut carcase si mai terminate decat astea, revitalizate de GFR sau TFG...deci sperante or mai fi si pentru ele.

...ATM, am spus... Cele două LDH-uri de pe capetele coloanei (inclusiv cel amintit de tine și care foarte probabil aparține Depoului Simeria ca și locomotivă de manevră și nu numai) au avut aici rol de tracțiune/împingere, pe ambele le-am auzit cu un zgomot al turației motorului foarte accentuat, deci ele nu intrau la același ,,pachet,, cu DA/EA-urile!