515 : Dorneşti - Gura Putnei - (Putna) - Nisipitu - Seletin UKR

Asta se si doreste..operatorul de stat ne avind material rulant,nu poate asigura operarea sectiei..asa ca o sa o cedeze altor operatori...asa sa intimplat cu multe sectii care aveau calatori..nu acuz si nu defaimez pe nimeni...

Vă rog, terminaţi cu teoria conspiraţiei! Au fost peste 10 licitaţii de închiriere pentru secţia asta şi nu a fost intresată nicio firmă privată.

In statia Radauti s-ar mai putea face incrucisari de trenuri ? Pe aceasta linie ar fi utile mai multe perechi de trenuri (sa zicem 6 perechi/zi, inclusiv sambata si duminica), dar pentru asta ar fi necesare doua garnituri (sau doua automotoare) care sa faca incrucisarea in Radauti!

De remarcat ca in 1988/1989 trenurile "cursa" parcurgeau distanta Dornesti- Putna in 1 h si 3 minute (tren C 5651 Dornesti plecare 4.20, Putna sosire 5.23)!

Astazi este adevarat ca s-au mai adaugat inca 4 opriri fata de atunci, dar chiar si asa (pentru astea 4 opriri sa zicem ca s-au mai adaugat cca 12 minute in plus) diferenta de timpi de mers fata de 1989 este semnificativa!

Mers de tren propus pentru aceasta linie, pentru a se putea asigura cat mai multe legaturi in Suceava la trenurile care circula pe M500 (spre Bucuresti, Iasi, etc).

Necesar doua garnituri (sau doua automotoare) cu domiciliul in statia Suceava, care sa faca incrucisare in statia Radauti:

-Prima garnitura:

1.Suceava plecare 5.41, Suceava Nord 5.47/5.48, Darmanesti 5.58/5.59, HM Milisauti 6.09/6.10, Tibeni h. 6.19, Dornesti 6.28/6.43, Radauti 7.02/7.08, HM Putna sosire 8.25;

2.HM Putna plecare 10.10, Radauti 11.24/11.25, Dornesti 11.44/11.59, Tibeni h. 12.08, HM Milisauti 12.15/12.16, Darmanesti 12.26/12.27, Suceava Nord 12.36/12.37, Suceava sosire 12.43;

3.Suceava plecare 13.10, Suceava Nord 13.16/13.17, Darmanesti 13.27/13.28, HM Milisauti 13.38/13.39, Tibeni h. 13.48, Dornesti 13.57/14.12, Radauti 14.31/14.37, HM Putna sosire 15.54;

4.HM Putna plecare 17.47, Radauti 19.01/19.02, Dornesti 19.21/19.36, Tibeni h. 19.45, HM Milisauti 19.52/19.53, Darmanesti 20.03/20.04, Suceava Nord 20.13/20.14, Suceava sosire 20.20;

5.Suceava plecare 20.31, Suceava Nord 20.37/20.38, Darmanesti 20.48/20.49, HM Milisauti 20.59/21.00, Tibeni h. 21.09, Dornesti 21.18/21.33, Radauti 21.52/21.58, HM Putna sosire 23.15.

-A doua garnitura:

1.HM Putna plecare 5.51, Radauti 7.05/7.06, Dornesti 7.25/7.40, Tibeni h. 7.49, HM Milisauti 7.56/7.57, Darmanesti 8.07/8.08, Suceava Nord 8.17/8.18, Suceava sosire 8.24;

2.Suceava plecare 10.00, Suceava Nord 10.06/10.07, Darmanesti 10.17/10.18, HM Milisauti 10.28/10.29, Tibeni h. 10.38, Dornesti 10.47/11.02, Radauti 11.21/11.27, HM Putna sosire 12.44;

3.HM Putna plecare 13.20, Radauti 14.34/14.35, Dornesti 14.54/15.09, Tibeni h. 15.18, HM Milisauti 15.25/15.26, Darmanesti 15.36/15.37, Suceava Nord 15.46/15.47, Suceava sosire 15.53;

4.Suceava plecare 17.37, Suceava Nord 17.43/17.44, Darmanesti 17.54/17.55, HM Milisauti 18.05/18.06, Tibeni h. 18.15, Dornesti 18.24/18.39, Radauti 18.58/19.04, HM Putna sosire 20.21;

5.HM Putna plecare 20.41, Radauti 21.55/21.56, Dornesti 22.15/22.30, Tibeni h. 22.39, HM Milisauti 22.46/22.47, Darmanesti 22.57/22.58, Suceava Nord 23.07/23.08, Suceava sosire 23.14.

Facebook Calea ferată Dornesti-Putna

Ieri, 27.III.2023, trenurile au circulat suplimentate la 3 vagoane pentru ca elevii participanți la "Școala Altfel" să poată circula în cele mai bune condiții descoperind și un "altfel" de transport decât cel rutier.
Felicitări pentru inițiativă!
Foto: Vlad Aga / Scoala Horodnic de Jos

La atâta puhoi de lume, nu găsea Revizia Suceava 3 etajate? Sunt mult mai bune la scurt parcurs decât 20-49 sau ce or fi alea din poză.

Uite unde erau vagoanele ce trebuiau sa compuna trenurile de mediu si lung parcurs...

Sectia are potential, de ce nu o ia un operator privat sa puna trenuri la ore rezonabile si cu timpi de parcurs scurtati..operatorul de stat nu are logistica necesara..aici trebuia automotoare cu trei vag.

Ce timpi sa scurtezi daca linia e praff, are traverse putrede si suruburi care ies singure din traverse... Orice operator ar veni, tot viteza redusa ar avea...

Dacă CFR SA ar mai lăsa la preț, cu siguranță ar lua-o un privat.
Dar dacă vorbim despre închirieri secții vezi că și cu privații ăștia e cu dus și întors. Luna aceasta lui RC i se termină contractul de închiriere pentru linia Ploiești - Urziceni și n-ai vrea să ști în ce hal o predă înapoi la CFR SA.
A că au operat pe secție cu 9 perechi de trenuri da jos pălăria. Dacă opera CFR C punea 3 trenuri la ore ampulea.
Revenind la secția 515, poate că un privat ar pune mai multe perechi de trenuri (spre deosebire de CFR C), dar la viteza de pe secție plus rebrusarea de la Dornești la cât să scadă timpul de mers, un cu indulgență să zic 20 de minute. Și trenul tot face mult pe drum.
Și mai e o chestie, privatul ar închiria secția Dornești - Putna (pentru care CFR SA percepe o galagie de bani), dar lumea trebuie să ajungă la Suceava, deci privatul va trebui să plătească și TUI lui CFR SA pentru bucata Dornești - Suceava. Poate de asta nu au luat-o anul acesta așa cum se zvonea anul trecut în vară că ar lua-o un privat.

Momentan niciun gestionar privat nu e interesat să se extindă, dimpotrivă... asta pentru că CFR SA, prevalându-se de un articol din HG 643/2011, a micşorat din pix TUI-ul pentru secţii categoria D cu vreo 40%, iar gestionarii privaţi nu au voie să perceapă TUI mai mare. Am iniţiat demersurile de modificare a HG-ului, numai că unora nu le-a plăcut, prin urmare a trebuit să îl reiau cu alt titlu, dar dacă e cu alt titlu trebuie să fac iar procedura de transparenţă decizională...
După ce iese HG-ul, s-ar putea să redevină interesante secţiile astea, dacă nu cumva dau faliment gestionarii privaţi până atunci.

Apoi cum vine asta?Adică RailForce că acolo sunt înmatriculate unele.automotoare plătește TUI către RC-CFsau care e gestionarul.de.la RegioCalatori?
Oricum pe Banat s-au umplut de bani cate cereale.s-au carat
Referitor la.M515 foarte improbabil să crească viteza ținând cont că calea ferată se intersecteaza de nu știu câte ori cu DN pe unde se merge destul de tare

Sa înteleg ca nu o sa mai circule operator privat pe sectia Urziceni Ploiesti Sud ? Cred ca se va prenungi contractul! Operatorul de stat cu ce sa vina, cu Malaxa?, sau vine alt operator.

Gestionarea de infrastructura este RC CF, Operator de transport RegioCalatori,cu material rulant aparținând de RFO,Regio, ori Railcontact și mai nou Arriva România,.
În alta ordine de idei contractul de servicii este semnat pe 10 ani și include toate secțiile pe care în acel moment exista OTF regio ca prestator de servicii transport calatori, parte de concesiune, adică gestionarea infrastructura era deja în declin ,,deja se predau sectii si cel mai probabil ca va dispare în 2 ani dacă nu se vor schimba lucrurile... însă vor fi multe schimbari în bine zic eu... .