Locomotive clasa 87 (L45H)

De la Catarama am mai mers aproximativ 1 km pana in Comanu cu trenul din imagine pe urma inca vreo 200 de metri pe jos
pana la varsarea Comanului mic in Vaser. Linia am lasat-o spre dreapta catre Izvoru boului si din cate am vazut era in regula
doar ca nu se circula pe ea.

Au delfinizat astia pana si locomotivele de cale ingusta!!

Salut!Interesanta schema de vopsire.Cred ca este vorba de L45H-050,fosta la Apemin Borsec,actual la U.S.Govora-Ciech.

L45H apartinand tot de USG - Ciech.





80.

Ati vazut vreodata locomotive sau vagoane de linie ingusta suite pe vagoane de ecartament normal pentru a fi transportate? Banuiesc ca da. Dar invers? Adica vagoane de ecartament normal sa fie transportate de mocanite? Vedeti aici. Daca nu ma insel, imaginile sunt surprinse in Polonia!

87-0015-5 Vişeul de Sus - 12.2012

O intrebare scurta: L35H era varianta non-turbo a L45H ?

Radu Tudor a scris:

Anul trecut circulau intens pe Fieni-Moroieni, dar in ultimul timp nu am mai trecut pe acolo si nu stiu ce sa zic.

S-a reluat activitatea de transport se transporta cu 4 locomotive L45H program de 12/24.daca aveti drum la fieni cautati-ma sunt instructor T.

In curte la Criscior

screenshot capture

image hosting 15mb

image share

screen shot on pc

Pentru cei interesati am sa dau mai jos citeva date generale asupra locomotivei clasa 87 040-D45H
Dimensiuni
Ecartamentul..............................760mm
Lungime fara tampoane.............9400mm
Lungime cu tampoane..............10200mm
Distanta intre osiile extreme......7200mm
Distanta intre pivoti boghiurilor..5500mm
Ampatamentul boghiurilor.........1700mm
Inaltimeamaxima a loc.de la
coroana sinei............................3350mm
Latimea maxima a loc...............2200mm
Diametrul la cercul de rulare al
bandajului in stare noua.............750mm
Diametrul la cercul de rulare al
bandajului in stare uzata............690mm
Raza minima de inscriere in curba:
-in linie curenta la viteza
de 15km/h................................50m
-pe linie de garaj la viteza
de 5km/h..................................30m
Caracteristici generale constructive
Greutatea maxima in serviciu
(complet alimentata)................30t
Sarcina maxima pe osie...........7,5t
Protectia la supraviteza a transmisiei..47km/h
viteza maxima(bandaje semiuzate)....45km/h
viteza minima de durata......................5km/h
Forta de tractiune maxima la greutate
maxima......................................10000kg
Capacitate rezervor de combustibil...1800l
Capacitatea instalatiei de racire a apei..400l
Nisip.................................................300kg
Motor
Tipul motorului....................MB836Bb
Camera de ardere....cu antecamera
Numarul cilindrilor..........6 in linie
Alezajul........................175mm
Cursa pistonului.............205mm
Cilindree totala.............29,6 l
Raportul de compresie...1:16
Parametri de reglaj pe locomotiva:
-putere reglata.............450CP
-turatia in sarcina......1450rot/min
-turatia de mers in gol:
-minima................650rot/min
-maxima..............1550rot/min
Viteza medie a pistonului la
1500rot/min................10,25m/s
Cuplu motor la pornire la +5 grade C...190kgm
Consumul de combustibil....177g/CP.h
Consumul de ulei.......1..2kg/h
Ordinea aprinderii........1-5-3-6-2-4
Presiune de deschidere a acului injectorului...170...175kgf/cm patrat
Jocul supapelor la motorul diesel:
-admisie...........0,40mm
-evacuare.........0,45mm
Avansul la injectie............25 grade inaintea PMS
Capacitatea de alimentare cu ulei a MD......cca 85l
in turbosuflanta.....2 ori 0,75l
pompa de injectie.......0,5l
Greutatea motorului.............................cca 2185 kg
Turbosuflanta utilizata......................tipVTR200
in speranta ca nu v-am plictisit cu atitea date tehnice si va sunt de folos

Multumim mult.

Asteptam in continuare informatii.

Aveti un grafic stabilit de mers de tren ?
Un livret sau fisa de tren cu viteza maxima si distantele intre punctele de sectionare de pe traseu ?