Locomotive clasa 482 Elasmo Reloc

Eu nu înțeleg de ce nu împărțit proiectul Lema adică Reloc sa asambleze și ei o parte din locomotive și putea s-a dezvolte proiectul ăsta adaugandu-i sistem de baterii sau un modul.lastmile
Au proiectat un produs care nu are nici o certitudine că o să fie fiabil de parcă ar și avea piata de producție pentru el..
Problema mai mare acuma la.CFR Călători o reprezintă tracțiunea diesel.care e la.pamant

Adrian78 a scris:

Au proiectat un produs care nu are nici o certitudine că o să fie fiabilt

stirea de dimineata asta iti cam da dreptate:

Mihai Veghes a scris:

Asta este locomotiva ELASMO produsa de Reloc Craiova. Numele inseamna, practic, traducerea in engleza a LEMA (Locomotiva Electrica cu Motoare Asincrone = Electric Locomotive with Asynchronous Motors)

Faza e ca din informatiile pe care le detin via Tudose Dumitru, locomotiva asta noua care provine dintr-o 060-EA veche de 30+ ani a fost scoasa pe poarta uzinei... defecta. Atat de defecta incat nici RELOC Craiova nu ii poate da de cap, asa ca a cerut ajutorul inginerilor elvetieni.

Nimic nou sub soare, multe locomotive care ajung pentru reparatii capitale (RK) la Reloc ies cu defectiuni. Acum un an parca, iesise de la Reloc o EA Delfin la care disjunctorul deconecta incontinuu.

Link cu postarea de FB

Ce pretenții poți să ai de la Reloc când locomotiva diesel care o ducea la Făurei scoasă și aia după revizie a rămas defecta?
Cred că aia de la.Express Service din Bulgaria le.dau clasa celor de la Reloc
Eu as vreau să știu cine e persoana care a hotărât să dea contractele astea de modernizare Roseanu sau mai sus din minister?
SMDS îți dai seama că multe drumuri o sa umble.cu inginerii pe ea cică pentru reglaje

Adrian78 a scris:

SMDS îți dai seama că multe drumuri o sa umble.cu inginerii pe ea cică pentru reglaje

Sa-mi dau seama?
BA DE-AR FALIMENTA BRELOC pentru ca s-o angajat la o chestie scumpa ca trebe sa si asigure ei mentenanta pe 9 ani, or daca ei tot pe drumuri vor fi cu locomotivele, in special fiind si fonduri europene, o sa ii pasca niste penalizari ca se vor satura!
Cum o castigat ei licitatia?
Au fost unic ofertant.
cumva...

Eu vorbeam cine a aprobat proiectul ăsta de modernizare nu cum.au câștigat licitația
Că sa ofere disponibilitatea aia sigur una sau doua o sa fie de rezerva când o să fie celelalte la RI
Softronic nu s-au prezentat atunci când ziceau că erau ocupați dar văd că pentru Suedia nu au mai livrat nimic tare mie că din astea 6 locomotive care se livrează erau și pentru ei plus că au m-ai pierdut un client din Slovacia din cauza pantografelor
Eu nu știu de ce nu s-au inspirat de la.polonezi care nu au mai băgat bani in modernizări de locomotive gen EP09 deși sunt fabricație 1983 ci au închiriat 7 Vectroane MS pentru trenuri internaționale.si au comandat locomotive noi de 200 km/h și Dualmode de la.Pesa

Adrian78 a scris:

Eu nu știu de ce nu s-au inspirat de la.polonezi care nu au mai băgat bani in modernizări de locomotive gen EP09 deși sunt fabricație 1983 ci au închiriat 7 Vectroane MS pentru trenuri internaționale.si au comandat locomotive noi de 200 km/h și Dualmode de la.Pesa

Nu poţi să iei fonduri europene pentru închirieri. Polonia a avut câţiva ani robinetul de fonduri europene închis, chiar şi PNRR-ul le-a fost complet blocat 2 ani, din cauza guvernării partidului extremist "Lege şi Justiţie" (PIS). Aşa că s-au descurcat cum au putut.

Să cumperi 38 locomotive noi şi să ţi se livreze până la finalul perioadei de programare e imposibil, absolut toţi producătorii au capacitatea de producţie saturată. PNRR-urile au aruncat sute de miliarde în piaţă, prin toate ţările s-au făcut achiziţii. Crezi că Siemens vrea să se complice cu un contract de livrare cu mentananţă inclusă printr-un colţ de Europă, în loc să caute să vândă pe unde are deja baze de reparaţii? Noi am avut mare noroc cu Alstom că avea filială în România, altfel nici alea 16 locomotive noi nu le găseam.

Modernizarea a fost o soluţie de compromis şi, mai ales, ieftină. Nu cred că s-a gândit cineva la Reloc, iar Softronic o ţinea sus şi tare că ei nu vor să (mai) lucreze cu statul. La consultarea pieţei s-au primit propuneri de la Reloc, Softronic şi Alstom.

Pai tocmai aia e diferența că PKP nu folosește bani europeni deci poate să închirieze
Parcă era vorba că renunțăm la garnituri clasice trase de locomotive și astea 55 plus alea 37 ar fi de ajuns la cate trenuri are CFR Călători acuma s-a nu mai rămână trenurile.in camp cu locomotive vechi defecte
Curios ce modernizare face Alstom

SMDS a scris:

Adrian78 a scris:

Au proiectat un produs care nu are nici o certitudine că o să fie fiabilt

stirea de dimineata asta iti cam da dreptate:

Mihai Veghes a scris:

Asta este locomotiva ELASMO produsa de Reloc Craiova. Numele inseamna, practic, traducerea in engleza a LEMA (Locomotiva Electrica cu Motoare Asincrone = Electric Locomotive with Asynchronous Motors)

Faza e ca din informatiile pe care le detin via Tudose Dumitru, locomotiva asta noua care provine dintr-o 060-EA veche de 30+ ani a fost scoasa pe poarta uzinei... defecta. Atat de defecta incat nici RELOC Craiova nu ii poate da de cap, asa ca a cerut ajutorul inginerilor elvetieni.

Nimic nou sub soare, multe locomotive care ajung pentru reparatii capitale (RK) la Reloc ies cu defectiuni. Acum un an parca, iesise de la Reloc o EA Delfin la care disjunctorul deconecta incontinuu.

Link cu postarea de FB

si au dus-o la inel la Faurei ca sa ce? sa o faca de ras ca in celebrul banc!? echipamentele care echipeaza modernizarea Reloc Craiova vin din Elvetia de la ABB, poate ca elvetienii au venit sa acorde asistenta tehnica Reloc nevand capacitate de productie de motoare de tractiune de curent alternativ. hai sa nu mai inghitim orice  galusca aruncata in spatiul public si oricum din 38 de masini modernizate prin PNRR mai bine cumparau 20 de masii noi, dar asa e la noi " sa mananca si gura lor ceva".

Pai trebuie făcute teste de omologare pentru tracțiune frânare etc .
Ce ma distrează pe.mine că ne entuziasmam la.niste cutii revopsite când acuma citeam pe Facebook că francezii făceau recorduri de viteza în 1954 de 240 km/h cu locomotive că EAul nostru de.aia sunt ei unde sunt și noi la 50 de ani in urma..Trist

ma refeream la postarea de pe fb ca a iesit defecta de la Reloc, e la mintea cocosului sa trimiti la omolgat o masina defecta. noi nu am fost in stare sa intretinem ce am avut dar sa progresam. ok in anii 60 am achizitionat niste licente pe care noi doar le-am replicat, de imbunatatit sau de dezvoltat altceva pe baza lor nici atat.

andreiutzu a scris:

ma refeream la postarea de pe fb ca a iesit defecta de la Reloc, e la mintea cocosului sa trimiti la omolgat o masina defecta. noi nu am fost in stare sa intretinem ce am avut dar sa progresam. ok in anii 60 am achizitionat niste licente pe care noi doar le-am replicat, de imbunatatit sau de dezvoltat altceva pe baza lor nici atat.

Am mai îmbunătățit cu ceva proiecte dar astea au apărut cam după 20-30 de ani când alții erau deja la a doua generație de locomotive cu motoare asincrone
Locomotivele.Phoenix reprezintă imaginea schimbării dar si a neputinței unei companii de a face mentenanta

https://www.presshouse.ro/2024/10/23/video-reloc-craiova-primele-locomotive-modernizate-au-inceput-sa-alerge-pe-calea-ferata/


dupa cum se vede au pornit-o. daca o fi fost defecta.

Nu a fost defecta dar o locomotiva neomologata nu poate să circule cu pantograful ridicat sau conectata la rețea
După cum am spus o s-au urmeze ceva teste până o vor regla

andreiutzu a scris:

si oricum din 38 de masini modernizate prin PNRR mai bine cumparau 20 de masii noi, dar asa e la noi " sa mananca si gura lor ceva".

Ce producător de locomotive poate livra 20 maşini (cu un singur i) noi în 3 ani (2023 - 2026), perioadă în care trebuie să încapă şi procedura de achiziţie publică?
Îţi spun eu că absolut niciunul. Şi cu cele 16 de la Alstom e la limita limitelor totul.

Adrian78 a scris:

citeam pe Facebook că francezii făceau recorduri de viteza în 1954 de 240 km/h cu locomotive că EAul nostru de.aia sunt ei unde sunt și noi la 50 de ani in urma..

Da, francezii au avut "plăcerea" (să nu zic fetişul) de a încerca să doboare recorduri de viteză. Dar nu îţi închipui că trenurile alea au circulat vreodată cu călători. Au fost modificate special pentru teste, la fel şi liniile pe care au circulat.
https://cheminot-transport.com/2023/02/record-du-monde-de-vitesses-en-1955-a-331km/h.html

De exemplu, pentru experimentele ulterioare cu TGV-uri, toată infrastructura a fost modificată, ba chiar s-a crescut şi tensiunea până la 31 kV: https://en.wikipedia.org/wiki/TGV_world_speed_record

Dr2005 a scris:

andreiutzu a scris:

si oricum din 38 de masini modernizate prin PNRR mai bine cumparau 20 de masii noi, dar asa e la noi " sa mananca si gura lor ceva".

Ce producător de locomotive poate livra 20 maşini (cu un singur i) noi în 3 ani (2023 - 2026), perioadă în care trebuie să încapă şi procedura de achiziţie publică?

crezi ca BReloc s-ar putea sa nu fie capabil sa livreze toate cele 19 unitati?