Info trafic - trenurile intarziate [3]

Astăzi, acest tren interregio pe ruta Timișoara Nord - Iași, iar are întârziere exagerată. Zilele trecute acest tren - 1765 și perechea lui 1763, au avut întârzieri foarte mari.
Fac oricum prea mult timp, dar mai și întârzie. Se pierd legături, etc.
Nici nu ai multe optiuni noaptea între Moldova și Banat, Transilvania. Alte trenuri directe NU sunt.

Sancțiuni se pot da? Sunt pierderi! Șefii, directorii de la CFR Călători și Infrastructură mai circulă cu aceste trenuri?
Singurul beneficiu îl reprezintă zonele superbe pe care le tranziteaza.

16 minute e întârziere exagerată?

Astăzi a fost o persoana decedată în Arad "persoana decedata in vagonul nr. 50532296006"

In 25.05 a fost furtuna și pe segmentul Ilva Mica -Vatra Dornei s-au luat tensiunea și au văzut copaci in  gabarit

Dr2005 a scris:

16 minute e întârziere exagerată?

Eronat, după Ilia a avut 110 minute de întârziere. După cum este pe site CFR Călători și în imagine.

Luate împreună - însumate, aceste trenuri care acumulează întârzieri, au peste 1000 de călători.

Ora 3:45 - tr. 4332 loveşte un auto pe o TN la ieşire din Satu Mare. 1 persoană decedată, 4 s-au autoevacuat, 165 minute întârziere
Ora 15:27 - scos de sub tensiune firul II Timişu de Sus - Predeal cu tot cu trenul 3028 pe el, repus sub tensiune la 18:30 după intervenţia DP
Ora 19:05 - scos de sub tensiune LC în staţia Chitila şi trimisă DP din cauza locomotivei de la tr. 3029
Ora 20:23 - scos de sub tensiune LC firul I Gărdinari - Vadu Lat

Cine ştie ce s-o fi întâmplat pe la Ilia, or fi căzut copaci pe linie şi pe acolo.

Da' măcar de la 22:05 se poate circula cu locomotivă electrică pe firul II Merişor - Crivadia.

Cum am putea vedea și noi raportările săptămânale ale incidentelor și evenimentelor feroviare?
pînă- n urma cu câțiva ani erau publice.

Tot felul de scuze care mai de care mai penibile, in timp ce calatorii nu sunt despagubiti de niciun fel. Se pierd legaturi, se sta noptile prin gari caci la hotel sunt tarife de avion si toate astea din cauza legiuitorului care doarme si nu ia nicio masura fata de acesti operatori feroviari asa-zisi legali care-si bat joc permanent de clienti.

dan tm a scris:

Cum am putea vedea și noi raportările săptămânale ale incidentelor și evenimentelor feroviare?
pînă- n urma cu câțiva ani erau publice.

Nu mai este voie sa fie vazute, hibele CFR SA si CFR Calatori, copiii Statului ineficient trebuie protejati. E suficient sa fie vazute numai de cativa lingai de partid din MT, gata oricand sa te contrazica cu „argumente” ca numai ei detin adevarul absolut.

Nu s-a întâmplat nimic la Ilia. Pur și simplu sunt restricții de viteză cauzate de lucrări la terți. E șantier, poate fi și RV cu 50 ptr protecție muncitori sau chiar RV de 15 km/h de 30 km/h, trenul e lung (multe vagoane) și e normal să iasă mai greu de pe RV. Poate și niște semafoare întâlnite pe culoarea galbenă sau roșie.

IonutCFR2009 a scris:

Tot felul de scuze care mai de care mai penibile, in timp ce calatorii nu sunt despagubiti de niciun fel. Se pierd legaturi, se sta noptile prin gari caci la hotel sunt tarife de avion si toate astea din cauza legiuitorului care doarme si nu ia nicio masura fata de acesti operatori feroviari asa-zisi legali care-si bat joc permanent de clienti.

De ce ar trebui călătorii să fie despăgubiţi pentru că au căzut copaci pe linie, de exemplu? Era un eveniment predictibil? Ar trebui să tăiem toţi copacii din ţara asta ca să nu mai cadă peste căi ferate, linii electrice, drumuri, maşini, case etc.?
Şi aşa noul regulament pentru drepturile călătorilor este o porcărie, gândită parcă pentru falimentarea OTF. Practic, se impune despăgubirea călătorilor cu 25 până la 100% din bilet, cu excepţia forţei majore, însă:
- defectarea altui tren al altui OTF nu se consideră forţă majoră, deci implică despăgubirea călătorilor. Adică dacă vreun ameţit de la GFR/TFG/Unicom/CTV/orice alt OTF privat mai trânteşte o locomotivă în Feteşti fix când vin sezonierele, CFR Călători probabil intră în insolvenţă. La al doilea incident din ăsta deja dă faliment
- problemele de infrastructură (indiferent care, fie că vorbim de şine crăpate, furturi de cabluri de semnalizare sau de scoateri de sub tensiune ale liniei de contact) nu sunt nici ele considerate forţă majoră, deci iar OTF de călători e bun de plată
- sosirea trenului e considerat momentul în care trenul s-a oprit la peron, uşile s-au deblocat şi se permite debarcarea călătorilor. Momentul ăsta e IMPOSIBIL de înregistrat, pentru că toate sistemele administratorului de infrastructură consideră sosirea ca fiind momentul cânt tot trenul a trecut de semnalul de intrare şi a eliberat secţiunea precedentă. În Gara de Nord, de exemplu, un Desiro e considerat sosit cu vreo 5 minute înainte să tragă la peron. Să vedeţi procese, pentru că evident că ora de pe IVMS-ul trenului nu se va pupa cu ora din IRIS, nici cu ora din foaia de parcurs, nici cu ora telefonului călătorului care reclamă. Doar pe ETCS nivel 3 se poate înregistra uniform poziţia trenurilor pe toată reţeaua
- se impune administratorului de infrastructură să asigure informarea călătorilor în timp real peste tot... adică la Cuca Măcăii h. la 1 tren pe zi, va trebui să existe un panou informativ, conectat la internet care să dea informaţii în timp real. Aceleaşi informaţii trebuie afişate şi în orice tren (nu contează că nu ai acoperire GSM pe toată reţeaua), va trebui să le poată oferi şi şeful de tren şi IDM oricui solicită, altfel amendă pentru OTF sau administratorul de infrastructură.
- greva nu e considerată forţă majoră. Dacă CFR SA face grevă 3 zile, dau faliment toţi OTF de călători din despăgubiri

Asta în vreme ce la rutier nu există nimic din toate astea, iar la aerian eşti despăgubit doar dacă se strică avionul (greva, vremea nefavorabilă, aglomeraţia aeroportului sunt considerate ,,forţă majoră")! O porcărie monumentală. Să vedem cât vom putea obţine derogări.

IonutCFR2009 a scris:

Nu mai este voie sa fie vazute

Asta e gluma secolului... nimic nu te împiedică să faci o solicitare de informaţii publice. Numai că, evident, nu poţi să scoţi informaţii despre numele OTF, că te dă ăla în judecată.
În rest, ,,hibele" le cunoaşteţi toţi.

Dr2005 se pot da vouchere de reducere de 50% așa cum este peste tot că să fie folosit tot pentru cumpărarea de bilete ,așa dacă nu ii dai nimic la om nici după 6 ore o reducere indiferent din vina este întârzierea omul m-ai vine la pulivara la tren..

Că dai cash sau că dai voucher tot aia e, fie OTF pierde banii pe loc, fie îi pierde în 30 de zile când face respectivul călătoria pe voucher.
Apropo de despăgubiri, uite o treabă pe care legiuitorul european nu a luat-o în seamă: dacă pasagerul (îl numesc ,,pasager" ca să evit cacofonia, legal vorbind ,,pasager" este cel care călătoreşte cu avionul) beneficiază de gratuitate, atunci OTF va scoate de la decont contravaloarea călătoriei sale şi va plătit statului o sumă egală cu aceasta?

Uneori autocarele și microbuzele întârzie exagerat și nu se dau despăgubiri.
Cineva din familie a avut întârziere mare când a venit cu autocarul din Italia, și nu a primit măcar scuze.

Deh, este imposibil să existe vagon direct între cele două țări. Deși, Italia este o țară preferată de români pentru călători de toate felurile, și în România vin mulți italieni anual.

Mai ales că la unele curse de autocar și microbuz te coboară și urcă la autogara din Sibiu, ori altă autogara, atunci când alegi destinațiile internaționale - la curse regulate.
Autoritățile române pot sancționa firmele când nu despagubesc călătorii.

https://b365.ro/locomotiva-defectata-in-gara-de-nord-nervi-intinsi-pentru-calatori-care-asteapta-de-zeci-de-minute-sa-plece-luni-seara-din-bucuresti-464110/

razvan - trenuri a scris:

Autoritățile române pot sancționa firmele când nu despagubesc călătorii.

Nu există obligaţia legală a acordării de despăgubiri la traficul auto. În plus, cursele internaţionale, de regulă, circulă în regim de curse ocazionale, în baza acordului Interbus, iar prin definiţie o cursă ocazională e o înţelegere între părţi (călători şi firma de transport), nu o cursă regulată cu orar fix.