Info trafic - trenurile intarziate [3]

11500-240 de minute
4 ore intarziere

ets2oltromânia a scris:

11500-240 de minute
4 ore intarziere

S-a defectat EC056 la Banu Maracine

Azi am plecat cu 2083 de la Tragu Jiu la Petrosani .In tren destui calatori ca nicioddata din care si vreo 6 CFRisti
la Iezureni se strica troaca de EA860 .Desi in Targu Jiu era locomotiva EC032 sosita cu 2871 asteptam locomotiva lui 2082 sa ne traga in Parangu deci la un sector de bloc
2082 soseste la 9.00 in Parangu dar cu mosmaiala lor a ajuns la 9.30 la trenul nostru defect.In Ecaterina sosise si EC002 venita ca masina de ajutor
Acuma o chestie de maxima idiotenie EC-068 ne trage in Parangu la linia 3 unde era la linia 2 2082 descompus si 1824 la linia 1
In loc ca 068 sa scoata si locomotiva defecta de la 2083 manevreaza si iasa de pe tren
Se mai asteapta 5 min pana pleaca 1824 probabil trebuia schimbata pozitia blocului desi putea sa ajunga si EC002 de la Ecaterina in timpul asta
A plecat 1824 a manevrat si EC068 inapoi pe tren soseste si EC002 care intra pe trenul nostru defect ca sa o scoata pe 860 s ao bage la linia 2 in locul lui 2082 care plecase deja
Oamenii astia gandesc cu fundul Nu sunt in stare sa ia niste decizii sub presiune?
Mai mult de jumatate dn calatori au iesit la DN si au chemat cunostintele cu masinile desi un grup unde era si un copil zicea ca o sa mai mearga cu trenul da dupa experienta asta nu stiu ce sa zic

Apoi 2083 a recuperat 12 min din care sa zicem 3 min in plus era stationarea de la Meri cruce cu 1824 cand ieri de la Parangu a acumulat 12 min
Deci daca se vrea si se trage un pic de tren se pot recupera minute dar de ce sa ajunga omul la timp cand doara IDMul trece RV acolo la timp de mers si gata..

Sa nu mai zic
Ce au lucrat CFRistii lui peste prajit azi daca ei au ajuns la 12 si ziceau ca la 12 se intorc?La ce mai avem lucratori la linii doar sa se plimbe cu autorizatii cu trenurile?Decat asa mai bine mentenanta externa sa mearga sa ii angajeze acolo si sa aiba program si sambata sa faca inchideri..
Deja a trecut o luna si jumatate si ei nu au reusit sa termine 600m de linie in Pietrele Albe

M-am nimerit azi in gara chiar cand sosea 2070 Sibiu - Piatra Olt (Craiova, ca acum asa e, garnitura continua la Craiova sub alt numar). Vad ca era cineva sub cupla dintre locomotiva si vagoane si ma opresc sa vad care e schema. Manevrantul (controlorul din tren) nu se grabea de nici o culoare, din ochi vitezele de deplasare in timpul manevrei erau sub 30 km/h. S-a tarat locomotiva pana spre Podul de Fier, s-a dus inapoi pana in dreptul remizei, iar spre pod si a tras iar pe linia 1 cu inca o locomotiva (637, pe care am vazut-o ieri dupa pranz tot in dreptul remizei) in stare rece. Nu o sa o lungest, in loc de 19:31 a plecat la 20:10.

Pana la Raureni a mai acumulat vreo 10', ca acolo era programat sa faca cruce cu 2011 Caracal - Sibiu. Din Zavideni vad ca e dat cu +67'.

Ca fapt divers, numarati de mine, 7 calatori in vagoane, din care unul era nasul si celalalt mecanicul care adusese trenul in R. Valcea.

1. Sa se calculeze cat timpau pierdut oamenii care au asteptat la bariera executarea manevrelor.

2. Unde sunt cei care spuneau ca e bine ce s-a facut, ca gara europeana, fara sa tina cont ca uneori am vazut si trei oameni la bariera de la sud de statie ajutand la manevrarea unei garnituri? Deh, noua ne-au trebuit pasaje si lifturi in loc de automatizari de semnalizari si bariere.

Dar oare ieri la Fusea tren 9023 nu putea să preia și vagoanele + locomotiva trenului 9021 rămas defect acolo ? Mă gândesc că 9021 nu ar mai fi ajuns la Pitești cu +177 minute întârziere ci cu vreo 120. Oricum la Fusea călătorii din trenul 9021 s-au urcat în 9023.
DA888 fu la tren 9021, locomotivă care de curând avu parte de reparație cu modernizare (RRg). Bubă mare și cu reparațiile astea.  Chiar pe feisbuc pe grupul feroviari între profesie și pasiune se spun lucruri grave (citiți comentariile)

https://www.facebook.com/groups/980458325384227/permalink/5788939207869424/?sfnsn=mo&ref=share

Am înțeles că mai nou nu au voie sa anuleze trenul decât în caz de forță majoră,altfel pa subventie

Păi și, așa nu pierde alți bani prin plata orelor suplimentare ale partidei T + C, TUI pentru trasa locomotivei de ajutor, motorina consumată, orele prestate de către mecanicul de pe locomotiva de ajutor ? Și după ne întrebăm că de ce s-a adâncit gaura neagră în care e compania CFR Călători.

Se pot suplimenta trenuri când este cerere și subventia să meargă acolo nu pe plimbat niste trenuri goale..

Normal era să se acorde compensație doar pentru km efectuați, + călător/km. În cazul de ieri doar pentru distanța București Nord - Fusea, că de la Fusea la Pitești sigur a cărat aer. Aia era, îți incheia CFR SA trasa la Fusea și atât primeai compensație.
Văzusem pe feisbuc mai acu nu mult timp tren pozat prin nu mai știu ce gară prin Europa, 2 trenuri cuplate ( + vagoane + + vagoane) și discuții cum că cel cuplat fusese luat de pe unde rămase defect. La alții de ce se poate iar noi tre' să fim mai breji ?
Sau vorba lui Adrian se pot suplimenta trenuri când este cerere și subventia să meargă acolo nu pe plimbat niste trenuri goale.
A dreaq birocrație

Eu și soția călătorim cu Regio 3503, și sper să nu prindă întârziere mai mare de 1h la sosirea în Sighișoara.

S-a rupt un segment de linie, iar 347 și 522/532 au prins întârzieri de câteva ore. Mai ales că se circula lent datorită lucrărilor de reabilitare.

Regio 3508, nici nu exista...

IonutCFR2009 a scris:

Regio 3508, nici nu exista...

Scuze, "graba strica treaba".

https://clubferoviar.ro/automotor-desiro-grav-avariat/

O fi blestemul calatorilor obligati sa plateasca tarif de IR la Desiro: daca ne dadeau GM+vagoane, mergea mai departe.

https://www.observatorulph.ro/voxpublica/2676571-cfr-ul-nu-este-in-stare-sa-ofere-o-calatorie-sigura-de-data-asta-la-peris-macar-nu-ne-au-mai-dat-jos-printre-linii