Mersul trenurilor 2019-2020

Dr2005 a scris:

Asta înseamnă Schengen şi ATTI. Apropo, cei de la MAV se lăudau că au început să trimită personalul la cursuri de engleză. Nu face şi START la fel?

La conductor pentru trenuri internatioanle, poate.

Pentru mecanici au dorit cursa de germana, sa intre personalul H-start pana la Viena dar nu cred ca se va face. Pe Curtici e la fel, cica odata o sa avem schimbarea personalului de tractiune MAV-CFR in Arad. Sa-o vad si pe asta.

Asa ar fi normal, schimbul de personal sa se faca la Arad, la Curtici sa nu mai opreasca iar in Lokoshaza oprire de maxim 5 minute doar ca trebuie sa intram in Schengen ceea ce pe alesii nostri mult iubiti de unii(eu nu mai tin cu nimeni ca toti sunt o apa si un pamant) nu ii intereseaza de nimic bun pentru tara.

Și eu am zis demult controlul sa se facă între Curtici și Lokoshaza nu sta 30 de Min și la Curtici și 50 de Min și la Lokoshaza

Am fost odata intarziat cu isterul, in martie 2012 mai exact si controlul H s-a facut in mers intre Békéscsaba si Lőkösháza. Deci se poate..

Se poate daca se vrea, ce e urat ba chiar foarte urat, cand intarzie Dacia peste 40-50 de minute nu grabesc deloc formalitatile si il lasa asa, ba chiar trag de timp sa il limiteze la Budapesta, am prins si asa ceva, evident lumea e foarte nemultumita sa se trezeasca la Budapesta sa coboare si sa schimbe cu altul pana la Viena si pe buna dreptate, multi iau direct Viena si de acolo schimba mai departe, nu vrea nimeni sa schimbe in Budapesta ca in cazul asta mergea cu Ister.
Nu mi se pare deloc normal, eu CFR platesc pentru o trasa anume sa ajung in punctul x pai acolo ma duci, nu ma intereseaza pe mine de mersul tau si toate porcariile care le tot indrugi acolo, daca te doare asa mult si vrei sa respecti trasa, pai trimite grupa de la Budapesta la ora stabilita si grupa de la Bucuresti daca e intarziata o duci asa cum e, poate sa aibe si 5 ore intarziere, esti obligat sa o duci pana unde am platit nu faci tu ce vrei.

Personal MAV până la Arad nu o să vedem vreodată. În primul rând din cauza limbii (şi acum, în Curtici, abia se înţeleg românii cu ungurii... ca să nu mai spun că şeful postului de poliţie de frontieră NU ştie nici engleză, nici maghiară). Apoi din cauza faptului că locomotivele MAV (cu excepţia Traxx-urilor) nu au INDUSI.
În schimb, se negociază un viitor acord care să permită mecanicilor români să treacă la Lokoshaza, că e mai uşor să găseşti un român vorbitor de maghiară în Arad decât un maghiar vorbitor de română în Lokoshaza. Dar asta se va face la marfă, la călători în continuare se va schimba personalul în Curtici, pentru că e necesar controlul de frontieră. Iar opririle la Curtici şi Lokoshaza vor rămâne şi după Schengen, la fel cum au rămas cele de la Hegyeshalom, Komarno sau Sturovo.

Dacă tot nu se schimbă situația cu Schengen-ul și tot se staționează mult la Curtici respectiv Lokoshaza pentru ce mai trimiten locomotive electrice dincolo de Curtici ? Doar pentru a ni le omorâ ungurii ? Numa în ultimele două luni de câte ori ni le-au adus la roată, defecte. În schimb nu am auzit ca vreun traxx să fi rămas defect pe teritoriul RO. Cu excepția uzurii roților pentru care SNTFC le plătește rebandajarea.

Vitosa a scris:

Dacă tot nu se schimbă situația cu Schengen-ul și tot se staționează mult la Curtici respectiv Lokoshaza pentru ce mai trimiten locomotive electrice dincolo de Curtici ? Doar pentru a ni le omorâ ungurii ? Numa în ultimele două luni de câte ori ni le-au adus la roată, defecte. În schimb nu am auzit ca vreun traxx să fi rămas defect pe teritoriul RO. Cu excepția uzurii roților pentru care SNTFC le plătește rebandajarea.

Asa e acordul și de aia Traxxul de la. 78/79 mai face o tura de personale ca să se mai echilibreze kilometrii
Cel mai corect era un acord cu material rulant comun gen 4.rame.Railjet 4 Taurus și gata

1 daca e asa de naspa la granita, de ce mai trec romanii in Ucraina?
2 la sîrbii lumea de aici din zona nu merge la contrabanda. Am prieteni si neamuri care isi tin ziua lor sau a copiilor la restaurantele din Vîrset sau din sate. Chiar sinoi de la lucru am plecat intr- o zi dupa program la un restaurant in Kraisnjik. La intoarcere am luat din lasa Tomici niste ciocolata sirbeasca o vegeta un suc de mere, care cum într-o plasuta. Platesti cu lei. Vama la Foieni are program 8- 20. Nu face nimeni contrabanda. Poate prin Mehedinti.
3 in UE exista o tara cu o armata de ocupatie pe teritoriul ei.
4 desi au Traxx sau EA direct,trenurile opresc la Curtici si pentru schimbarea cuplei. In Ungaria se pune cupla vagonului in cîrligul locomotivei in Romania se pune cupla locomotivei in cirligul vagonului. Sau invers nu mai stiu. Chestiuni de instructii..
5 trenul CFM  la Socola are sef de la CFR? trenurile de la celelalte frontiere nu merg cu sefi straini? Daca se muta punctul la Arad, o sa poata veni MAV la Arad.

dan tm a scris:

1 daca e asa de naspa la granita, de ce mai trec romanii in Ucraina?

Trec pentru mic trafic (mai ales că se poate trece şi pe jos). La Siret cred că noi aveam singurele maşini care nu erau de SV, BT sau Cernăuţi.

Dupa schengen vor opri dar vor stationa mai putin nu cum este acuma ajunge 367 in Biharkeresztes il tine 40 de minute apoi intra in tara si mai sta vreo 25. Prostie, in Biharkeresztes nu trebuia sa fie decat o oprire de un minut, iar pe partea Romaniei sa se faca toata procedura, controlul vamal si schimbarea locomotivei asa cum este pe drum national doar in Bors si Nadlac te mai verifica, sunt prezenti organele ambelor tari.

Chiar nu inteleg de ce nu poate GM-ul sa intre la Püspökladány. Din septembrie cica se inchide linia pentru doi ani si o vor electrifica complet, iar traficul o sa fie deviat pe Valea Lui Mihai.

Oare la rapidul Belgrad se putea sa fie GM tot drumul Timisoara-Belgrad, sau pana cand nu este electrifcat in SRB? Au zis ca nu au masini..

https://www.dropbox.com/s/8yc0ylv5y2gai90/Livret%20Central%202020.pdf?dl=1

Livret central 2020 complet.

E luat de pe forum pe unde merg.

cfr mai introduce in 2020 bilete la vreun tren pentru vagonul de dormit de 3 persoane?

am cautat in mersul trenurilor (pe internet) si nu am gasit niciun tren care sa aiba vagoane de dormit care sa poata primi 3 persoane. eventual la vara, pe trenurile sezoniere, vor fi disponibile bilete la vagonul de dormit pentru 3 persoane intr-un singur compartiment?

Pe parcurs intern nu exista cabina de 3 persoane. Doar pe international se vand cabinele ca si WLAB pe intern sunt doar WLA adica cabina de 2 locuri si bilet de clasa 1.
In vara din lipsa de vagoane au fost acele dormitoare cu 5 cabine ce aveau 3 paturi si 5 cabine cu 2 paturi, dar doar pe Bucuresti-Sighet si retur si pe Bucuresti-Bistrita si retur ca nu erau cusete. Pe sezoniere nu au fost niciodata dormitoare cu cabina cu 3 paturi.
Ar fi fost bine sa fie cabinele cu 3 paturi ca se incasa mai mult la veniturile companiei dar nu vor desi vagoanele au 3 paturi in toate cabinele se comercializeaza doar 2 paturi.
Asta era o masura foarte buna, cabinele de la dormit sa fie cu 2 si cu 3 paturi in functie de cerintele calatorilor. Daca cateva cabine se vind ca si 3 paturi automat veniturile cresc si atunci poate renunta si la prostia de a nu avea conductorul cabina la dormit, returneaza cabina la conductor si pune la vanzare 5 cabine cu 3 paturi.

Modificari in circulatia unor trenuri pe sectia Jibou - Baia Mare.

R 4041 anulat in perioada 28.01 - 27.05.2020
R 4043 anulat in perioada 28.01 - 27.05.2020
R 4045 anulat in perioada 28.01 - 27.05.2020

Se introduc suplimentar in perioada 28.01 - 27.05.2020, urmatoarele trenuri regio:
R 13441 Jibou 4:10 - Baia Mare 5:38 (Nu circula în zilele de 6, 7 si SL)
R 13443 Jibou 4:56 - Baia Mare 6:15
R 13445 Jibou 6:04 - Baia Mare 7:13 (Nu circula în zilele de 6, 7 si SL)