Trenuri Interregio

IR 75 și 1766, plecare, respectiv sosire din/în Deva.





(20.10.19)

IR 1585



București Nord - 04.06.2019

IR 74, ante zonă tunel Turdaș.



(18.11.19)

Horror, imaginea trenurilor din RO, pe teritoriul Ungariei pe langa aceste 2 vagoane in trafic international MAV mai pune 4-5 vagoane pentru parcursul intern, in RO trenul circula 450 km cu doua vagoane amarate, vai mama lor, aparent noi de cativa ani dar folosite la maxim si prost intretinute ceea ce face ca jegul sa fie vizibil peste tot si multe defecte ne remediate. Locomotiva nu mai vorbim ca maine poimaine ia foc de cat e de folosita si cati ani are in spate.............trist, foarte trist la cum arata calea ferata romaneasca in anul 2019 imediat 2020.

Asa este, probabil pina o sa fie gata linia de la Bucuresti la granita, sectorul asta o sa fie deja cu restrictii, cu tufisuri etc.

Daca sectorul este ocupat de ce semnalul de contra e galben? asta inseamna ca undeva mai in fata trenului ar putea fi chiar verde?

Între Orăștie si Simeria se circula pe baza de cale libera,de aia,plus ca e o restricție de 50 km/h în zona tunelului.

dan tm a scris:

Daca sectorul este ocupat de ce semnalul de contra e galben? asta inseamna ca undeva mai in fata trenului ar putea fi chiar verde?

Probabil din acelaşi motiv pentru care pe Făgăraş - Sibiu, dacă stai la ultimul vagon şi te uiţi în spate, semnalele de contra se pun toate pe verde după ce treci de ele Bine, ,,semnal de contra" e impropriu spus, că instrucţia noastră nu le diferenţiază aşa. În schimb, în Belgia există "signal de voie" şi "signal de contre-voie", la ăia orice linie dublă are sensul ei.
Semnalul ăla s-ar putea să fie prevestitor, caz în care intrarea e pe roşu oricum, deci el nu poate fi decât pe galben în situaţia dată.

E semnal de trecere BLA, are reperul alb.Ca sa fie si cu rol de prevestitor trebuie sa aiba un semn ca un punct negru.

Nu exista la noi de contra, am zis si eu asa ca sa se inteleaga ce vreau sa zic.

Observ in poza semnalul de trecere pentru sensul de circulatie opus directiei de mers a trenului pozat, un semnal BLA banalizat care da indicatia galben.

Dr2005 a scris:

dan tm a scris:

Daca sectorul este ocupat de ce semnalul de contra e galben? asta inseamna ca undeva mai in fata trenului ar putea fi chiar verde?

Probabil din acelaşi motiv pentru care pe Făgăraş - Sibiu, dacă stai la ultimul vagon şi te uiţi în spate, semnalele de contra se pun toate pe verde după ce treci de ele .

Se poate face asta fara sa fie inversat sensul BLA? Iar asta stiu ca se poate face doar cand pe linie nu-i niciun tren...

Până nu am văzut cu ochii mei, nici eu nu am crezut că e posibil.

Să vă spun cam care e teaba în teren pe aici... Atât semnalul de intrare în tunel dinspre Simeria cât și acesta din foto de mai sus au fost pe portocaliu respectiv verde în mod curent, dar când a trecut R 2038 respectiv IR 74 s-a făcut roșu doar în momentele (maxim 30-40 de secunde) când garniturile le-au depășit! E cel puțin ciudat, dar e clar că mai e nevoie de reglaje, asta măcar pâna la darea în folosință și a celuilalt fir!... Nu mă prea pricep la astea dar fiind acolo, constatarea este fix cea de la fața locului!...

Aici clar ca BLA-ul nu-i pus la punct, se circula cale libera, dar cred ca si ce a vazut Dragos reprezinta un deranjament...Instalatia nu permite inversarea sensului BLA cand linia este ocupata de un tren.Cred ca si atunci era posibil ca trenul acela sa circule cale libera pentru ca nu a putut fi schimbat sensul BLA...Asemenea cazuri sunt frecvente datorita vechimii instalatiilor...

Mi-am amintit, aceasta speta s-a mai discutat privind BLA care are aprinse lumini permisive cind e ocupat de un tren in directia opusa.

Dar s-a stins repede discutia.

http://trenuletz.forumz.ro/t2500p105-semnalizari-generalitati

c o r v i n a scris:

Să vă spun cam care e teaba în teren pe aici... Atât semnalul de intrare în tunel dinspre Simeria cât și acesta din foto de mai sus au fost pe portocaliu respectiv verde în mod curent, dar când a trecut R 2038 respectiv IR 74 s-a făcut roșu doar în momentele (maxim 30-40 de secunde) când garniturile le-au depășit!  E cel puțin ciudat, dar e clar că mai e nevoie de reglaje, asta măcar pâna la darea în folosință și a celuilalt fir!... Nu mă prea pricep la astea dar fiind acolo, constatarea este fix cea de la fața locului!...

De la Simeria se iasă cu OC semnalul de ramificație și primul BL sunt pe oprire apoi următoarele pe verde pana la tunel și cel la ieșire din tunel era.pe.galben.apoi urmează povestitorul de la Orăștie care funcționează normal

marius664 a scris:

Aici clar ca BLA-ul nu-i pus la punct,  se circula cale libera, dar cred ca si ce a vazut Dragos reprezinta un deranjament...Instalatia nu permite inversarea sensului BLA cand linia este ocupata de un tren.Cred ca si atunci era posibil ca trenul acela sa circule cale libera pentru ca nu a putut fi schimbat sensul BLA...Asemenea cazuri sunt frecvente datorita vechimii instalatiilor...

Mai mult, am căutat şi pozele de la călătoria referită atunci (noroc că mai ştiam că mă duceam la Artmania).
Semnalul de BLA încă roşu, cum am trecut pe lângă el (în depărtare se vede semnalul dinainte, pe verde):


După ce ne-am mai îndepărtat câţiva m de el, s-a pus pe verde: