IR1936/1937 Brasov-Bucuresti Nord-Fetesti-Constanta

IR1937 plecat si sosit dupa program, a totalizat azi nu mai putin de 50 de minute pentru cele 9 stationari.

E facut cu vagoane RJ 19/20-83. IR 1936 se formeaza din IR 1636 si IR 1937 la Brasov formeaza IR 1635.

Am fost la gara sa vad cele 2 trenuri noi doar se intalnesc la 1 km de statia  Ploiesti Vest astazi s-au intalnit chiar pe pasaj unde e bariera.

IR 1937 : EA 241 + 20-83, 19-83, 20-83, 20-83, 20-83. Numerotarea vagoanelor de la 5 spre 1.
IR 1936 : EA 231 + 20-83, 20-83, 20-83, 19-83, 20-83. Numerotarea vagoanelor de la 1 spre 5.

Vagonul de clasa 1-a are numarul 4. Fiecare tren avea in jur de 100-120 calatori ceva mai multi avea 1936. Pe peron erau vreo 30 de persoane nu stiu cati au urcat la 1936 si cati la 1937.

100-120 calatori/tren intre Brasov-Buc-Brasov la statia Pl.Vest pentru a 4-a zi de circulatie este foarte bine eu ma asteptam sa vad mai putini.

Trenul asta ar fi bine daca l-ar pastra si in extrasezon.

1. ai legatura la o ora mai buna din Constanta spre Valea Prahovei, Brasov
2. ai legatura la trenul Dacia de la Constanta
3, ai legatura spre Craiova din Bucuresti Nord

Astia de la CFR Calatori trebuie sa inteleaga ca nu se face primavara cu un singur tren (vezi 1635/1636), mai ales ca pleaca cu noaptea in cap, trebuie sa existe si alte variante. Linia Brasov-Bucuresti-Constanta este finalizata cu exceptia a catorva lucrari in desfasurare la podurile dunarene, statiile Fetesti si Ciulnita, respectiv tronsonul greu Predeal-Brasov. Si totusi trenurile se opresc la Bucuresti Nord, cu exceptia lui 1635/1636.

Ar merge si in extrasezon dar regandit mersul lui 1936 ca altfel am avea 3 trenuri din Bucuresti spre Constanta in 2 ore : 14:00, 15:10 si 16:00.

Eu sunt curios ce succes va avea in astea 3 luni trenul asta nou 1936/1937 intre Bucuresti Brasov si retur presupunandu-se ca pe M800 va merge 75-80% daca nu chiar pline toate cele 5 vagoane.

Katalyn a scris:

Eu sunt curios ce succes va avea in astea 3 luni trenul asta nou 1936/1937 intre Bucuresti Brasov si retur presupunandu-se ca pe M800 va merge 75-80% daca nu chiar pline toate cele 5 vagoane.

La 70-80% ocupat pe Bucuresti-Constanta, deja e rentabil trenul. Oruicum, e nevoie de un tren Constanta-Bucresti Nord cu plecare la 10.30 sau 11.00 in extrasezon.

IR 1936 CU EA 024

IR1936:
Brașov, 19.07.2016
91-53-0-410241-0 RO-SNTFC by Pasionatul Feroviar, on Flickr

IR1937:
Predeal, 20.07.2016
91-53-0-410876-3 RO-SNTFC by Pasionatul Feroviar, on Flickr

Timisu de Jos, 25 august 2016

IR 1937 Constanta - Buc.Nord - Brasov vazut de la Stanca Franz Josef Sinaia.

IR 1937 Constanta - Brasov by Ali Karpeten, on Flickr

Ce este dincolo de calea ferata unde e platforma betonata si cele 3 patrate de beton?

Inculpatul in Bucuresti Baneasa

IR 1936 CU EA2 302
[img]20180701_152311 by ALEX CFR, on Flickr[/img]