Trenuri Interregio

Mielutu le confunzi, "foamea" era poreclit trenul Iasi-Timisoara ca moldovenii erau saraci si mergeau in vest sa caute de munca, aceasta porecla nu e valabila pentru Galati-Cluj, tren relativ nou aparut dupa 1995.

[quote="mielutu zburator"]

Karpaty a scris:

IR 1831 Galati-Iasi-Cluj in zi de sambata, deci circula de la Galati.


Vai de noi, dacă aia-i compunere de IR la care să stai 14 ore... Mai degrabă l-ar boteza Groaza decât Foamea.

Pe infofer circula Iasi-Cluj si retur, nicidecum de la si la Galati.Am dat ziua de 03 iulie.

Ia baga matale Galati-Cluj in 3-4-5 Iulie si vezi ce iti da, apare sau nu tren direct? Daca bagi numarul trenului 1831/1832 iti apare doar Iasi-Clkuj dar el circula de la Galati si din Iasi se schimba numarul 1864/1865, deci ele sunt combinate de asta nu vezi tu 1831 Galati-Cluj, pentru ca circula cu 2 numere diferite dar e un singur tren!

Am inteles.Am sa trag o fuga la gara sa vad cum sunt prezentate la difuzor cele 2 trenuri.

Karpaty a scris:

Mielutu le confunzi, "foamea" era poreclit trenul Iasi-Timisoara ca moldovenii erau saraci si mergeau in vest sa caute de munca, aceasta porecla nu e valabila pentru Galati-Cluj, tren relativ nou aparut dupa 1995.

Când eram copil exista un tren, Foamea, care era Galați - Timișoara Nord. Există filmări cu el, A 1974/5, era format pe vremuri din 8 vagoane sau 9 + WIT. Pleca, dacă țin bine minte de-acum 12-13 ani, pe la ora 5-6 din Galați: era frig, jegos, prost întreținute vagoanele, deși erau 20-57/20-59. Mai jos e ce știam eu drept Foamea de când eram mic. Se poate să mă înșel totuși, eu povestesc din amintirile de acum o groază de timp și din ce mai povestesc ai mei/bunicii, care se referă la el tot ca Foamea.

Galati-Timisoara circula prin Comanesti-Toplita-Tg Mures si NU s-a numit niciodata "foamea", ti-am mai zis, numele asta era atribuit la trenurile Iasi-Timisoara, atat.

Am circulat cu Galati-Timisoara de mai multe ori, o placere sa treci muntii pe 501 si prin defileul Toplita Deda cu el iar vagoanele erau curate si bine intretinute ca erau de Galati si mereu revizia de vagoane Galati a avut cele mai ingrijite vagoane.

Karpaty a scris:

Galati-Timisoara circula prin Comanesti-Toplita-Tg Mures si NU s-a numit niciodata "foamea", ti-am mai zis, numele asta era atribuit la trenurile Iasi-Timisoara, atat.

Am circulat cu Galati-Timisoara de mai multe ori, o placere sa treci muntii pe 501 si prin defileul Toplita Deda cu el iar vagoanele erau curate si bine intretinute ca erau de Galati si mereu revizia de vagoane Galati a avut cele mai ingrijite vagoane.

S-o fi numit, nu s-o fi numit, puțin contează porecla. Pe-aici prin oraș e cunoscut drept Foamea, dar e irelevant. Eu am niște amintiri cam negre legate de trenul ăla: geamuri sparte (și-atunci se arunca cu pietre la greu, mai ales când au apărut șobolanii la Galați), jeg de nedescris în vagoane, băile complet devastate. Ce făcea Regionala Galați stricau călătorii, în mare parte drăgălașii din Tecuci care și-acum au o plăcere în a strica trenurile... În prezent știu că e 1833/4 Foamea, cam singurul tren din țară în care am jurat să nu calc, alături de 1741/2.
Aș vrea să fi avut ocazia să fac 501 în vagon 20-57/59, dar se pare că mă voi mulțumi cu etajate la excursia planificată în august.

Probabil ca era vorba de trenul Galati-Iasi-Timisoara care e posibil sa fi avut numele foamea din moment era prin Iasi.Dar nu mai stiu cind s-a scos trenul ala in sensul ca s-a scurtat la Iasi.

Foamea li s-a spus pentru ca cu aceste trenuri veneau oamenii din Moldova care isi cautau de lucru in alte zone.Cum prin 47 sau cind a fost foametea, oamenii au fost evacuati de Stat din Moldova spre vest, mai tirziu acestor trenuri li s-a zis foamea.

IR 1526

IR 1826

IR1585 Bucuresti Nord - Constanta, 01.07.2015

IR 1585 CU EA1 148

Nu incetez sa ma minunez de ce vagonul-restaurant nu poate fi pus undeva la mijlocul garniturii, astfel incat sa fie accesibil mai usor pentru toti calatorii. De altfel, ar fi inclusiv in interesul CFR Calatori, care ar face bani din vanzare.

IR 1773, întârziat 110 minute. Mecanicul n-a făcut niciun efort pentru a recupera. Trenul a trecut la compunerea de sezon, circulând cu 4 vagoane doar când este nevoie.

andreiavram a scris:

Nu incetez sa ma minunez de ce vagonul-restaurant nu poate fi pus undeva la mijlocul garniturii, astfel incat sa fie accesibil mai usor pentru toti calatorii. De altfel, ar fi inclusiv in interesul CFR Calatori, care ar face bani din vanzare.

Implică prea multă manevră.